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公开(公告)号：CN112829365B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110012118.6
申请日：2021-01-06
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种支承式隔振元件的压缩装置及方法，所述装置包括位于隔振元件的上盖板外缘下方的与上盖板临时连接的下拉架和位于隔振元件的下盖板外缘上方的与下盖板临时连接的上拉架，所述下拉架具有朝上的下压受力面，上拉架具有朝下的上顶受力面，所述下压受力面位于上顶受力面的正下方，在下压受力面与上顶受力面之间设有千斤顶。应用时，千斤顶的顶部向上顶上顶受力面，使上拉架受到向上的拉力，千斤顶的底部向下压下压受力面，使下拉架受到向下的拉力，迫使下盖板和上盖板相向压缩隔振元件，使隔振元件降低自身的高度。本发明的优点是：该装置结构简单，操作方便，成功解决了一类安装在不易改变高度的安装空间中的隔振元件的拆、装问题。
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公开(公告)号：CN112178052A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011089383.6
申请日：2020-10-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明的叠层橡胶设置有圆柱部分及球形部分，利用圆柱部分可以承受更大的扭转角度和更低的扭转应变，球形部分具有良好的径向、扭转、弯曲和轴向承载能力的特点，通过圆柱部分与球形部分组合的方式，使叠层橡胶具有高扭转能力，以提高叠层橡胶的扭转疲劳性能。本发明的弹性轴承包括：内接头、外接头及设置在内接头、外接头之间的叠层橡胶，由于采用了由圆柱部分与球形部分组合的叠层橡胶，使得弹性轴承具有较好的扭转能力和扭转疲劳性能，可以适应较大的径向载荷，同时还具有较好的弯曲和轴向承载能力，以满足直升机对弹性轴承扭转疲劳性能的要求，保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN110360257B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910665806.5
申请日：2019-07-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种端部组成橡胶关节，包括圆台形的底座内孔和底座外壳以及外套内孔和外套外壳，橡胶层填充于所述间隙内并与所述外套内孔和底座外壳硫化形成硫化层。一种端部组成橡胶关节刚度调节方法，通过调节所述底座内孔和外套内孔圆台母线角度，调节端部组成橡胶关节的径向和轴向刚度，通过在所述的外套内孔表面及底座外壳表面上设置齿状凸起，减小橡胶层的厚度，增加端部组成橡胶关节的扭转刚度或轴向刚度。本发明涉及的端部组成橡胶关节具有较高的轴向和径向刚度，并且所述刚度能够调节，适应性好。
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公开(公告)号：CN108442565B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810229583.3
申请日：2018-03-20
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种粘滞阻尼墙，包括外腔体、内腔体、剪切装置、密封装置、粘滞液、连接装置、顶板和固定装置。粘滞液和剪切装置布置在内腔体内，内腔体布置在外腔体内，并且内腔体能够沿剪切装置横向移动，密封装置布置在剪切装置与内腔体之间确保内腔体形成封闭腔体。连接装置分别与顶板和内腔体连接，固定装置分别与顶板和外腔体连接。能够将粘滞阻尼墙承载粘滞液的空腔封闭，从而避免阻尼力损失，减少能耗损失，并且能够避免粘滞液发生泄漏和被外部杂质污染影响整个粘滞阻尼墙的使用寿命和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN110454532A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910806560.9
申请日：2019-08-29
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡，根据机车车辆的横向限位要求，采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡，在小变形下通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位，且随着载荷的增大，橡胶慢慢与顶部的工装接触，呈现非线性变化，刚度也会呈现弱非线性变化；在大变形后，高分子材料的顶板上凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶在横向也进行接触，也起到横向限位作用。本发明通过顶板凸块与弹性橡胶体配合对机车车辆的横向限位进行变刚度限定，具有止挡前期刚度可调节，后期采用高分子材料作为硬止挡镶嵌在产品内部的方法提供相对硬度的硬止挡，实现止挡的综合性能提高。
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公开(公告)号：CN110450808A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910753404.0
申请日：2019-08-15
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种锥型橡胶面牵引球铰及防止橡胶型面开裂的方法，牵引球铰的内锥套与外套均采用三段轴向锥度套结构，即内锥套与外套均采用直线段与斜线段再与直线段连接的结构设计，形成轴向的锥度套，在内锥套与外套整体硫化有橡胶弹性体，且橡胶弹性体两端的橡胶型面采用上下非对称的内凹圆弧结构，内凹圆弧的圆弧顶位于内锥套直线段与斜线段的交点与外套直线段与斜线段的交点的两个交点连线的内外2mm以内。本发明通过控制橡胶型面内凹圆弧的圆弧顶的位置，将橡胶型面最深处位于直线与斜线转折点连线的±2mm的偏移线内，从而解决橡胶型面的开裂问题。
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公开(公告)号：CN113562011B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110936655.X
申请日：2021-08-16
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/12
摘要： 一种提高轨道车辆横向位移质量的方法及横向位移系统，在轨道车辆的转向架与车体之间设置横向等应变弹性减振承载元件；在轨道车辆横向位移发生时，通过横向等应变弹性减振承载元件的横向等应力变形确保车辆在横向位移时始终处于稳定的横向位移状态，从而提高车辆横向位移的质量。本发明通过在转向架与车体之间设置横向等应变弹性减振承载元件，通过弹性减振承载元件的等应变变形确保车辆横向位移的稳定性，避免因为弹性减振承载元件的横向应变不均所带来的不稳定，以及应力集中所导致的弹性减振承载元件的损伤，提高弹性减振承载元件的综合性能。
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公开(公告)号：CN110816576A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911095375.X
申请日：2019-11-11
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/14
摘要： 一种改善弹性旁承疲劳寿命的方法及弹性旁承，通过修正弹性旁承橡胶的型面及位置，提高弹性旁承疲劳寿命；所述的修正弹性旁承橡胶的型面及位置是根据弹性旁承的受力工作工况，采用多段组合结构的内凹复合橡胶型面，并控制橡胶型面的位置，使得橡胶型面在受力后能够根据受力的状况调整变形状况，通过多段组合结构的橡胶型面防止弹性旁承的承载橡胶出现鼓出疲劳裂纹。本发明通过调整弹性旁承橡胶的型面及位置，有效提高了橡胶型面的抗疲劳性能，在发生剪切压缩变形时，橡胶面向内规则的变形，形成内凹的型面，避免在橡胶型面形成不规则的褶皱，减小橡胶应力；同时避免橡胶型面鼓出，形成鼓出疲劳裂纹。
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公开(公告)号：CN110329300A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910675943.7
申请日：2019-07-25
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明涉及一种轴箱拉杆橡胶关节，包括外套、芯轴和橡胶层，所述橡胶层的外型面为圆弧凹面和斜面组成的大开口贴近式型面，在轴箱拉杆橡胶关节经过径向预压缩后，所述圆弧凹面能与斜面部分重合并且圆弧凹面呈平直状态，使得轴箱拉杆橡胶关节在受载时能橡胶层外端型面受力均匀不出现反复折叠现象。通过调节圆弧凹面半径和斜面角度，能调节重合部分的面积以获得最佳的抗疲劳度性能，通过调节外套、芯轴球面段的半径增加橡胶层厚度能进一步提高抗疲劳度性能。
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公开(公告)号：CN108639087A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810607763.0
申请日：2018-06-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/08
摘要： 一种机车橡胶堆变厚度提高抗疲劳性能方法，通过改变橡胶堆橡胶金属的结构，调整橡胶金属之间的形状及位置关系，提高橡胶堆的抗疲劳性，防止橡胶金属在运行过程中出现撕裂现象；所述的调整橡胶金属之间的形状及位置关系是通过调整橡胶堆的橡胶与金属之间的橡胶层厚度，使得橡胶层为变厚度；通过调整橡胶层的厚度来提高橡胶堆的抗疲劳性能。本发明采用厚度为不等厚的橡胶层，这样可以有效改变各层橡胶的应力情况，使得每一层的橡胶层应力基本均匀，从而改善端部层的应变情况。这样可以使橡胶在横向运动时，端部层强度更高，变形更小，将应变转移至中间层，减少端部层的应力，从而提高整体的抗疲劳性能，有效防止端边橡胶层出现撕裂的现象发生。
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