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公开(公告)号：CN117068357A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311335634.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种船舶推进系统的隔振系统，包括推进连接器和隔振器二，所述隔振器二包括内套二和外套二以及硫化其间的橡胶体二，所述内套二和推进连接器一端连接，推进连接器另一端和推进器连接，外套二和船体外侧支撑架连接。本发明提出的船舶推进系统隔振系统，可以正常将外置推进器的推进动力传递至船舶本体为船舶航行提供动力，同时可以衰减推进过程中产生的纵向、横向振动，提高船舶的舒适性和隐蔽性。
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公开(公告)号：CN113969956B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111247605.7
申请日：2021-10-26
Applicant: 湖南弘辉科技有限公司 , 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通运输装置减振技术领域，具体为提高空气弹簧横向稳定性的方法，其中空气弹簧包括：上支座、气囊和下支座，气囊位于上支座和下支座之间，且上支座和下支座之间还设有弹性的定位轴套，本方案通过定位轴套增加空气弹簧的横向反作用力，以此增加空气弹簧的横垂刚度比，提高空气弹簧的横向稳定性。
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公开(公告)号：CN115503187A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211172646.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
Abstract: 本发明涉及多层橡胶‑金属复合弹性件加工技术领域，具体为一种多层杆端轴承的成型方法，先通过预成型模具依次加工出各注胶层内的预成型胶片；再将杆端轴承的芯轴、多层隔片、外套及加工好的多层预成型胶片置于装模工装中并形成预成型胚体，其中装模工装上与多层隔片匹配设有定位槽，从内至外依次将芯轴、各层预成型胶片、各层隔片和外套置于装模工装上；再将预成型胚体与放置了预成型胚体的装模工装一起装于成品成型模具中并进一步加工制成杆端轴承成品。本发明可解决多层杆端轴承在制造过程中的隔片变形问题，实现产品的无变形硫化成型，可提高产品质量，降低加工损耗和加工成本。
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公开(公告)号：CN115451013A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211172647.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
Abstract: 本发明涉及橡胶‑金属复合弹性件加工领域，具体涉及一种叠层橡胶‑金属球面弹性轴承的注胶成型装置，包括注胶筒和置于弹性轴承中部空腔内的注胶镶块；注胶筒上设有中部注胶孔，注胶镶块包括与中部注胶孔连通的注胶腔体，注胶腔体的腔壁上沿周向开设有多个注胶槽，注胶槽的中下部开设有多个与注胶层连通的注胶流道，注胶流道包括与各注胶层的注胶口连通的多个注胶段。本发明还提供了一种叠层橡胶‑金属球面弹性轴承的注胶成型方法，通过调整不同注胶段的入胶口面积来控制各注胶层的注胶量，以使得弹性轴承中每一个注胶层内的橡胶同时注满，可防止隔片变形、挤压或断裂。
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公开(公告)号：CN113503310B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110789939.0
申请日：2021-07-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及弹性橡胶件减震领域，具体为一种提高杆端球铰的橡胶层抗拉伸性能的方法，上述杆端球铰包括外套、芯轴和橡胶层，橡胶层内设有多个隔套，将相邻隔套之间的橡胶型面与隔套相结合形成内凹的抗拉伸单元，抗拉伸单元包括凹底面、位于凹底面下侧且朝向球铰外侧的第一外侧面和位于凹底面上侧且朝向球铰外侧第二外侧面，通过将凹底面设置成多弧面段组合的橡胶型面结构来提高球铰橡胶层的抗拉伸性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109318925B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811235927.8
申请日：2018-10-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种轴箱定位节点制造方法，其是先设置带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件，再将带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴，然后沿金属芯轴的周向，将芯轴左件和芯轴右件过盈装配处焊接起来，最后将金属芯轴、整体式橡胶和金属外套通过一次硫化进行一体成型。本发明简化了轴箱定位节点的制造工艺，降低了轴箱定位节点的制造成本且实现了轴箱定位节点轻量化的设计要求。
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公开(公告)号：CN110454532A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910806560.9
申请日：2019-08-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡，根据机车车辆的横向限位要求，采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡，在小变形下通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位，且随着载荷的增大，橡胶慢慢与顶部的工装接触，呈现非线性变化，刚度也会呈现弱非线性变化；在大变形后，高分子材料的顶板上凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶在横向也进行接触，也起到横向限位作用。本发明通过顶板凸块与弹性橡胶体配合对机车车辆的横向限位进行变刚度限定，具有止挡前期刚度可调节，后期采用高分子材料作为硬止挡镶嵌在产品内部的方法提供相对硬度的硬止挡，实现止挡的综合性能提高。
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公开(公告)号：CN110450808A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910753404.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种锥型橡胶面牵引球铰及防止橡胶型面开裂的方法，牵引球铰的内锥套与外套均采用三段轴向锥度套结构，即内锥套与外套均采用直线段与斜线段再与直线段连接的结构设计，形成轴向的锥度套，在内锥套与外套整体硫化有橡胶弹性体，且橡胶弹性体两端的橡胶型面采用上下非对称的内凹圆弧结构，内凹圆弧的圆弧顶位于内锥套直线段与斜线段的交点与外套直线段与斜线段的交点的两个交点连线的内外2mm以内。本发明通过控制橡胶型面内凹圆弧的圆弧顶的位置，将橡胶型面最深处位于直线与斜线转折点连线的±2mm的偏移线内，从而解决橡胶型面的开裂问题。
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公开(公告)号：CN110375026A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910650699.9
申请日：2019-07-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/371
Abstract: 一种变刚度沙漏簧，包括橡胶体和支撑杆，橡胶体开有垂向贯通橡胶体的空腔，支撑杆嵌在橡胶体的中部，上端板嵌在橡胶体的上端，支撑杆两侧的橡胶体的外侧都开有外侧内凹孔，外侧内凹孔包括内凹弧面和平直面，且平直面设在靠近支撑杆的一侧，内凹弧面设在远离支撑杆的一侧；内凹弧面为向橡胶体内部凹陷的弧面，且内凹弧面的一端与平直面的一端连接。通过将沙漏簧的橡胶体设置成类似蝙蝠翅膀的多段弧线组成的橡体，实现不同垂向载荷工况下分段圆弧逐渐接触，从而实现产品垂向的变刚度。有效提高了产品垂向刚度非线性，提高了产品垂向承载能力，提高产品在较大垂向载荷工况的可靠性。
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公开(公告)号：CN108999884A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810965078.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 变刚度球铰及其设计方法，包括球铰本体和套装在球铰本体上的外层外套，其特征在于所述的球铰本体与外层外套之间具有沿周向的环形密封空间，所述的环形密封空间深入至球铰本体的橡胶层，环形密封空间中设置环形止挡，环形止挡未将环形密封空间完全填满，在球铰本体与环形止挡之间形成沿轴向设置的环形间隙，所述的环形间隙的最小径向宽度为X，0.5mm＜X＜10mm。本发明满足球铰在小载荷时所需刚度小，大载荷时所需刚度明显增加并且可及时限位的承载需求，可有效预防外部的灰尘，泥土甚至是沙粒进入球铰内部，增大了橡胶的释放空间，有效避免橡胶产生“弯折”变形，有利于产品预压缩量的增加，防止橡胶裂纹的产生，提高疲劳寿命。
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