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公开(公告)号：CN115451013B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211172647.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
Abstract: 本发明涉及橡胶‑金属复合弹性件加工领域，具体涉及一种叠层橡胶‑金属球面弹性轴承的注胶成型装置，包括注胶筒和置于弹性轴承中部空腔内的注胶镶块；注胶筒上设有中部注胶孔，注胶镶块包括与中部注胶孔连通的注胶腔体，注胶腔体的腔壁上沿周向开设有多个注胶槽，注胶槽的中下部开设有多个与注胶层连通的注胶流道，注胶流道包括与各注胶层的注胶口连通的多个注胶段。本发明还提供了一种叠层橡胶‑金属球面弹性轴承的注胶成型方法，通过调整不同注胶段的入胶口面积来控制各注胶层的注胶量，以使得弹性轴承中每一个注胶层内的橡胶同时注满，可防止隔片变形、挤压或断裂。
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公开(公告)号：CN120023633A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510178409.0
申请日：2025-02-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种金属橡胶隔振器压装工装，包括可同轴装配的底座、筒体和压板，所述底座用于承载金属橡胶隔振器的外套，在底座上连接有第一限位销，所述筒体的下部开设和第一限位销匹配的第一限位孔；所述压板底面连接有第二限位销，压板边缘连接向压装方向延伸的第一导向销，在筒体的上部开设和第一导向销匹配的第一导向孔；当金属橡胶隔振器的外套、筒体依次同轴装配至底座上后，第一限位销用于限制外套和筒体的旋转，压板可在第一导向销导向作用下始终对金属橡胶隔振器的上连接板提供竖直下压力，所述第二限位销用于限制上连接板旋转。本发明提供的压装工装使得整个压装过程可以防止上连接板、芯轴、外套之间发生相对扭转，保证产品良率。
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公开(公告)号：CN118959482A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411334086.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高船用隔振器极限载荷刚度的方法，隔振器包括上安装座、下安装座和橡胶体，上安装座包括上座板和设置在上座板底面上的向下凸出的锥形圆凸台，下安装座包括下座板和设置在下座板顶面上的锥套，锥形圆凸台插入到锥套中且利用橡胶体硫化粘接在锥形圆凸台的外锥面与锥套的内锥面之间，橡胶体的底部设置为内凹状，内凹状橡胶体底部形成的凹槽为橡胶体的底部空间A；橡胶体顶面与上座板底面之间形成空间B，所述方法是通过减小橡胶体底部的底部空间A的空间体积，从而使得受到极限载荷时，橡胶体底部在上述减小后的底部空间A内膨胀变形接触，从而提高隔振器的横向刚度和垂向刚度，进而提高了隔振器的极限载荷刚度的。
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公开(公告)号：CN117249196A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311335631.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种船舶推进系统轴端隔振器，包括和船体内侧支撑架固定连接的外套，连接轴可嵌入外套内部空间，在外套和连接轴之间具有橡胶体，所述橡胶体提供纵向刚度用于承载连接轴产生的推进加速载荷以及衰减纵向振动，提供横向刚度承受连接轴的横向载荷以及衰减横向振动。本发明提出的船舶推进系统隔振器，可以正常将外置推进器的推进动力通过连接轴传递至船舶本体为船舶航行提供动力，同时可以衰减推进过程中产生的纵向、横向振动，提高船舶的舒适性和隐蔽性。
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公开(公告)号：CN117096525A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311261847.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种船用电池组减振抗冲组件，包括安装在电池组外的电池舱体，电池舱体的顶部设置有电池入口，所述电池组包括多组独立的电池块，所述电池舱体内部设置用于定位安装电池块的定位单元，定位单元和电池组可拆卸连接；将电池块通过电池入口从电池舱体外部放入，并固定在定位单元指定位置，通过定位单元将电池组隔离固定，防止电池遭受碰撞；电池块内部设置有减振器，其减振抗冲以提升电池组的可靠性和寿命。合理利用电池舱的空间，在电池舱底部设置与电池配合的定位单元，使整体安装方便，且电池与电池舱安装稳固，同时，电池内部内置减振器，对电池提供减振抗冲作用，有效保护电池，提升电池组的可靠性和寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120007695A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510234628.6
申请日：2025-02-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及球面弹性轴承技术领域，具体涉及一种用于车体铰接装置的多层橡胶轴承及其应用和设计方法。用于车体铰接装置的多层橡胶轴承包括依次设置的上接头、多个隔片和下接头，以及一体成型于所述上接头、多个所述隔片和所述下接头之间的橡胶层，所述上接头包括凸球面端，所述下接头包括凹球面端，所述隔片为半球形隔片，所述上接头的凸球面端、所述下接头的凹球面端和全部所述隔片均共球心，且所述上接头的凸球面端伸入到所述下接头的凹球面端内。用于车体铰接装置的多层橡胶轴承的应用方法包括以上固定铰和下固定铰的远端分别连接相邻车体。用于车体铰接装置的多层橡胶轴承的设计方法包括改变橡胶层和隔片的性状来调节产品性能。
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公开(公告)号：CN119079017A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411334084.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶关键系统的全方位抗极限载荷限位装置及组装方法，其中限位装置包括芯轴组件、外套和底座，外套设置在底座上形成壳体，芯轴组件伸入到外套中且芯轴组件与壳体之间在垂向和径向上具有间隙，芯轴组件包括芯轴、上安装板、限位柱体和设置在限位柱体四周上的弹性体，芯轴、上安装板和限位柱体为一体结构，外套为分体结构；底座包括底座板和筒体；限位柱体位于分体结构外套的内腔中，芯轴的一端穿过分体结构外套且外露于分体结构外套，上安装板设置在外露于分体结构外套的芯轴的一端上；分体结构外套过盈安装在所述底座的筒体中后，利用连接件穿过底座板拧入到分体结构外套的底部中，从而将底座板和分体结构外套连接在一起。
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公开(公告)号：CN118928642A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411334083.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全方位抗极限载荷限位装置的刚度调整方法，所述全方位抗极限载荷限位装置包括芯轴组件、外套和底座，所述外套与底座连接形成壳体，所述芯轴组件伸入到外套中且所述芯轴组件与壳体之间在垂向和径向上具有间隙，形成非接触式连接结构，在所述芯轴组件伸入到外套中的一端上设置有限位柱体，在所述限位柱体四周上包裹有弹性体，其特征在于：所述刚度调整方法是通过调整限位柱体的侧周面的斜率从而调整弹性体与壳体相接触时的形变橡胶体面积和形变橡胶体厚度，以对垂向刚度和径向刚度进行调整的。本发明能根据实际工况，对限位装置在垂向和径向上的刚度进行调整，提高了实用性，满足了各种应用工况的需求。
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公开(公告)号：CN117227957A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311335637.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B63H21/30
Abstract: 一种船舶推进系统隔振方法及隔振系统，具体是提供一个推进连接器，令该推进连接器一端和推进器连接，另一端通过隔振器二和船体外侧支撑架连接；所述隔振器二提供纵向刚度用于承载推进器产生的推进加速载荷以及衰减纵向振动，提供横向刚度承受推进器的自重载荷以及衰减横向振动。本发明提出的船舶推进系统隔振方法及系统，可以正常将外置推进器的推进动力传递至船舶本体为船舶航行提供动力，同时可以衰减推进过程中产生的纵向、横向振动，提高船舶的舒适性和隐蔽性。
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公开(公告)号：CN114992273A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210572025.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种减振器的动刚度控制方法，减振器包括芯轴、弹性体和外套，将弹性体和芯轴硫化成一个整体，再将所述硫化的整体一起预压缩安装在外套中。先根据减振器需要满足的隔振效果来确定减振器的动刚度，再通过设置和调节减振器的弹性体的形状和尺寸，来实现减振器动刚度的调节，生产出符合隔振要求的减振器。使飞机APU的减振器具有良好的隔振效果，确保飞机安全的飞行。
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