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公开(公告)号：CN119871748A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510203164.2
申请日：2025-02-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速加热模具的管路结构及加热方法，包括开设与模具内部的循环管路，所述循环管路和模具外部通过多个管路入口以及多个管路出口连通，所述管路入口以及管路出口通过分别通过入口支管和出口支管连接管路集成装置，所述管路集成装置一端连接进液总管和出液总管，所述进液总管通过管路集成装置的第一内部通道和管路入口连通，出液总管通过管路集成装置的第二内部通道和管路出口连通，所述第一内部通道和第二内部通道隔离；加热介质从进液总管经过管路集成装置通过多个入口支管经管路入口进入模具内部的循环管路加热模具后从管路出口流出，并最终经过多个出口支管流入管路集成装置汇入出液总管。
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公开(公告)号：CN117469293A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311419321.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
Abstract: 本发明涉及弹性橡胶轴承减振领域，具体提供了一种避免多层杆端轴承中金属隔套应力集中的方法，通过减小最外层橡胶体中端部段的橡胶厚度来提高最外层橡胶体的整体厚度均匀性，具体通过增加最外层隔套与最外层橡胶体的端部段接触处的厚度来减小，最外层隔套包括上连接面和下连接面，通过改变上连接面中与最外层橡胶体的端部段接触处的型面来减小最外层橡胶体中端部段的橡胶厚度，最外层隔套从中部朝向外侧依次包括中部套、连接套和端部套，将上连接面在中部套、连接套处的型面设为与下连接面相应位置匹配的球面结构，将上连接面在端部套处的型面设为直面结构且直面结构为斜直面。本发明解决了现有杆端轴承在大径向承载下金属隔套应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN117068357A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311335634.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种船舶推进系统的隔振系统，包括推进连接器和隔振器二，所述隔振器二包括内套二和外套二以及硫化其间的橡胶体二，所述内套二和推进连接器一端连接，推进连接器另一端和推进器连接，外套二和船体外侧支撑架连接。本发明提出的船舶推进系统隔振系统，可以正常将外置推进器的推进动力传递至船舶本体为船舶航行提供动力，同时可以衰减推进过程中产生的纵向、横向振动，提高船舶的舒适性和隐蔽性。
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公开(公告)号：CN119328975A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411800349.3
申请日：2024-12-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种多孔橡胶件成型方法，包括预成型S1，提供一个容积固定的储胶空间，在该储胶空间内填充胶料，加热胶料软化后，在胶料中成型预成型孔；二段成型S2，在所述预成型孔内放置镶针，所述镶针外形尺寸和成型孔匹配，采用模压工艺对储胶空间内的胶料施加压力，令胶料贴合镶针外壁；脱模成型S3，待胶料硫化后拔除镶针形成多孔橡胶件。本发明提出的成型方法及模具，采用了两段成型法，先用粗镶针做预成型，再用成型镶针做硫化成型，粗镶针和成型镶针用等体积设计，能够避免成型镶针因胶料挤压导致弯曲或断裂。
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公开(公告)号：CN119042264A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411334081.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶关键系统的隔振抗极限载荷限位系统及隔振限位方法，其中隔振抗极限载荷限位系统包括隔振器和限位装置，所述限位装置采用非接触式限位装置，所述限位装置包括限位装置一和限位装置二，所述隔振器和限位装置一的底部均与船体下方构架连接，所述隔振器和限位装置一的顶部均与需要保护的船舶关键系统的底部连接，所述限位装置二的底部与船舶关键系统的顶部连接，所述限位装置二的顶部与船体上方构架连接，船体下方构架与船体上方构架之间的间距L保持不变。本发明在低频段能够提供大阻尼和高承载能力，对船舶关键系统进行隔振，在受到较大的极限载荷时，能对船舶关键系统进行限位保护，从而保护了船舶关键系统的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120007695A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510234628.6
申请日：2025-02-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及球面弹性轴承技术领域，具体涉及一种用于车体铰接装置的多层橡胶轴承及其应用和设计方法。用于车体铰接装置的多层橡胶轴承包括依次设置的上接头、多个隔片和下接头，以及一体成型于所述上接头、多个所述隔片和所述下接头之间的橡胶层，所述上接头包括凸球面端，所述下接头包括凹球面端，所述隔片为半球形隔片，所述上接头的凸球面端、所述下接头的凹球面端和全部所述隔片均共球心，且所述上接头的凸球面端伸入到所述下接头的凹球面端内。用于车体铰接装置的多层橡胶轴承的应用方法包括以上固定铰和下固定铰的远端分别连接相邻车体。用于车体铰接装置的多层橡胶轴承的设计方法包括改变橡胶层和隔片的性状来调节产品性能。
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公开(公告)号：CN119973614A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510418052.9
申请日：2025-04-03
Applicant: 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在狭小空间内将螺栓锁紧到工件上的方法，所述方法是设计一个弹性螺母组件，弹性螺母组件的形状与通孔一的形状相匹配，当弹性螺母组件进入到通孔一中后，通过所述通孔一对弹性螺母组件进行转动限位，使所述弹性螺母组件只能沿通孔一的轴线方向移动；工作时，将弹性螺母组件从通孔一的一端塞入所述通孔一中，当弹性螺母组件进入到通孔一中后，利用弹性螺母组件的弹性作用，使得弹性螺母组件支撑在通孔一中，然后再利用工具推动弹性螺母组件在通孔一中沿轴向移动，使其移动至通孔二的一端端口处，然后将螺栓从通孔二中插入使得螺栓杆部位于弹性螺母组件处，再对螺栓施加扭矩，从而将螺栓通过弹性螺母组件锁紧在工件上。
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公开(公告)号：CN119079017A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411334084.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶关键系统的全方位抗极限载荷限位装置及组装方法，其中限位装置包括芯轴组件、外套和底座，外套设置在底座上形成壳体，芯轴组件伸入到外套中且芯轴组件与壳体之间在垂向和径向上具有间隙，芯轴组件包括芯轴、上安装板、限位柱体和设置在限位柱体四周上的弹性体，芯轴、上安装板和限位柱体为一体结构，外套为分体结构；底座包括底座板和筒体；限位柱体位于分体结构外套的内腔中，芯轴的一端穿过分体结构外套且外露于分体结构外套，上安装板设置在外露于分体结构外套的芯轴的一端上；分体结构外套过盈安装在所述底座的筒体中后，利用连接件穿过底座板拧入到分体结构外套的底部中，从而将底座板和分体结构外套连接在一起。
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公开(公告)号：CN118928642A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411334083.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全方位抗极限载荷限位装置的刚度调整方法，所述全方位抗极限载荷限位装置包括芯轴组件、外套和底座，所述外套与底座连接形成壳体，所述芯轴组件伸入到外套中且所述芯轴组件与壳体之间在垂向和径向上具有间隙，形成非接触式连接结构，在所述芯轴组件伸入到外套中的一端上设置有限位柱体，在所述限位柱体四周上包裹有弹性体，其特征在于：所述刚度调整方法是通过调整限位柱体的侧周面的斜率从而调整弹性体与壳体相接触时的形变橡胶体面积和形变橡胶体厚度，以对垂向刚度和径向刚度进行调整的。本发明能根据实际工况，对限位装置在垂向和径向上的刚度进行调整，提高了实用性，满足了各种应用工况的需求。
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公开(公告)号：CN117227957A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311335637.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B63H21/30
Abstract: 一种船舶推进系统隔振方法及隔振系统，具体是提供一个推进连接器，令该推进连接器一端和推进器连接，另一端通过隔振器二和船体外侧支撑架连接；所述隔振器二提供纵向刚度用于承载推进器产生的推进加速载荷以及衰减纵向振动，提供横向刚度承受推进器的自重载荷以及衰减横向振动。本发明提出的船舶推进系统隔振方法及系统，可以正常将外置推进器的推进动力传递至船舶本体为船舶航行提供动力，同时可以衰减推进过程中产生的纵向、横向振动，提高船舶的舒适性和隐蔽性。
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