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公开(公告)号：CN110486412A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910816721.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F13/18
Abstract: 一种液体橡胶复合节点的径向刚度调节方法及结构，将橡胶体硫化在中间隔套与芯轴之间，将盖板两端盖合在中间隔套上，并将盖板、中间隔套、橡胶体和芯轴一起装配到流道外套中；在盖板与橡胶体之间开设液体空腔，使液体空腔被中间隔套分隔开，并在盖板、流道外套上开设液体通道，使液体通道连通相互分隔的液体空腔，将液体注入到液体空腔和液体通道中。本发明能通过改变液体空腔和液体通道的形状、大小来调节液体橡胶复合节点的径向方向的空向刚度，尤其是调节液体橡胶复合节点在高频状态下和低频状态下的动刚度，来提高车辆的临界速度和过曲线性能，减小磨耗。
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公开(公告)号：CN106918555B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710198440.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 轨道车辆轴箱弹簧粘附强度检测的辅助柔性工装，包括水平设置的圆环形的底盘、设置在底盘上用于支撑轴箱弹簧的支撑架、用于调整支撑架在底盘上位置的位置调整动力机构，位置调整动力机构的启闭由外部控制系统协调控制，其特征在于所述的支撑架由至少两个支撑臂组成，支撑臂沿底盘上的同一圆周线间隔分布，位置调整动力机构与支撑臂传动连接，启动位置调整动力机构驱动数个支撑臂沿底盘径向同步移动使支撑架沿底盘径向扩展或收拢。本发明的轨道车辆轴箱弹簧粘附强度检测的辅助柔性工装，可根据待检测轴箱弹簧的大小进行尺寸的自动调整，通用性强，本发明还提供一种轨道车辆轴箱弹簧粘附强度检测的方法。
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公开(公告)号：CN107179183B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610131919.3
申请日：2016-03-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 球铰三向加载疲劳试验装置，其特征在于包括用于为试验球铰的径向加载提供动力的垂向动力机构一、用于为试验球铰的偏转加载和扭转加载提供动力的垂向动力机构二、对试验球铰施加径向载荷的径向施力装置、对试验球铰施加偏转载荷的偏转施力装置、对试验球铰施加扭转载荷的扭转施力装置、用于定位试验球铰的球铰定位装置和水平工作台，垂向动力机构一和垂向动力机构二并排架设在工作台上方；本发明提供的球铰三向加载疲劳试验装置，结构紧凑、占用空间小且三向加载同步性更高。
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公开(公告)号：CN106523673B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610951244.7
申请日：2016-11-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16H57/028
Abstract: 一种齿轮箱减振器及减振防护方法，包括横梁、支撑管、弹性体和底板，弹性体包括弹性层和隔板，隔板分布在弹性层的外侧，弹性层的中部开有间距结构，所述间距结构为贯通弹性层的通孔或未贯通弹性层的盲孔。在弹性层的中部开间距结构，当弹性体承受的载荷持续增大时，弹性层中的间距结构会逐渐合拢，能让弹性体的刚度呈非线性增长。本发明中的弹性体的刚度能逐渐增大，既能起到减振、防破损的作用，又能为大载荷提供足够的支撑力度。
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公开(公告)号：CN108999884A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810965078.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 变刚度球铰及其设计方法，包括球铰本体和套装在球铰本体上的外层外套，其特征在于所述的球铰本体与外层外套之间具有沿周向的环形密封空间，所述的环形密封空间深入至球铰本体的橡胶层，环形密封空间中设置环形止挡，环形止挡未将环形密封空间完全填满，在球铰本体与环形止挡之间形成沿轴向设置的环形间隙，所述的环形间隙的最小径向宽度为X，0.5mm＜X＜10mm。本发明满足球铰在小载荷时所需刚度小，大载荷时所需刚度明显增加并且可及时限位的承载需求，可有效预防外部的灰尘，泥土甚至是沙粒进入球铰内部，增大了橡胶的释放空间，有效避免橡胶产生“弯折”变形，有利于产品预压缩量的增加，防止橡胶裂纹的产生，提高疲劳寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106257087B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510339748.9
申请日：2015-06-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F1/387 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种整体式空、实向橡胶节点的补强方法，所述补强方法是通过在整体式空、实向橡胶节点中金属外套的内壁上且位于应力过渡区内设置补强结构凸块来对金属外套进行补强的。本发明通过在金属外套的内壁上且位于应力过渡区内增设补强结构凸块对金属外套进行补强，从而大大的减小了金属外套在空、实向上变形程度的差异，减小了产品椭圆现象的发生，便于整体式空、实向橡胶节点的安装，提高整体式空、实向橡胶节点的性能及使用寿命且避免了损坏其他与之相关的装配件。
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公开(公告)号：CN104899390B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510339640.X
申请日：2015-06-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高应力区有限元网格模型精度的评判方法，步骤包括：创建目标几何模型的有限元网格模型并仿真分析；提取所有单元节点的各向未平均状态应力以及平均状态应力；计算网格模型中各单元节点的节点应力最大变化率；根据平均状态应力判断各单元节点是否属于高应力区；针对所有属于高应力区的单元节点，如果该单元节点的节点应力变化率大于预设变化率阈值，则标记该单元节点相邻的所有单元为精度不满足要求的高应力区域；生成带有精度不满足要求的高应力区域的网格模型图像。本发明具有适用范围广、可推广性好、评判精度高、评判结果可视化、适合复杂模型的全局评判、使用方便快捷的优点。
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公开(公告)号：CN107458413A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610386942.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G5/02
CPC classification number: B61G5/02
Abstract: 一种低地板车车体之间自由铰铰接连接方法及铰接系统，根据自由铰铰接连接的位置，采取异形结构布置的自由铰安装座，并将异形结构布置的自由铰安装座与自由铰拉杆安装在同一水平面上，使得自由铰拉杆所产生的拉力与自由铰安装座的安装面在同一水平面上，减少自由铰垂直上下所产生的分力；其中，一端安装座采取三角形结构安装座，另一端采用人字形结构安装座，两种不同结构的安装座分别与自由铰的连接拉杆两端连接，且三角形结构安装座安装在两节车体连接靠外一侧的一边，三角形结构安装座与车体连接的安装面位于往车体内侧一边；人字形结构安装座安装在两节车体连接靠中间的位置，使得自由铰两端支座受力更加合理。
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公开(公告)号：CN102284538B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110193989.9
申请日：2011-07-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B21C23/22
Abstract: 本发明公开一种金属橡胶复合球铰径向挤压方法，采用辊压机，在辊压机的两轧辊之间设置一支撑块，金属橡胶复合球铰放置在支撑块上，两轧辊夹紧金属橡胶复合球铰的径向位置，利用轧辊旋转，同时调节轧辊进给量实现对产品金属外套的径向挤压连续调整减小金属橡胶复合球铰直径，从而使橡胶层产生预挤压让橡胶层不再受拉应力转化为受压应力；本发明确保橡胶与金属粘合的可靠及产品使用寿命的增加，适应金属橡胶复合球铰新产品的快速开发及相关研究，使产品外圆尺寸精度和表面粗糙度直接达到设计要求，适用于该类产品的大批量、多品种、高效、低成本制造，并使挤压工序柔性化。
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公开(公告)号：CN102278401A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110194004.4
申请日：2011-07-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法及产品，采用内外止挡并联结构组装成复合止挡，将弹性橡胶体一、尼龙板和金属底板通过整体硫化制作成外止挡，再将弹性橡胶体二和金属硬止挡通过整体硫化制作成内止挡；然后将外止挡和内止挡用紧固胶分段粘结装配在一起，并保证外止挡尼龙板和内止挡橡胶之间有一空间间隙H，该间隙H为要求刚度变化时的位移量；同时在外止挡尼龙板和金属硬止挡之间有一空间间隙H1，该间隙H1为产品的最大位移量；内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度；当外止挡变形位移达到H1时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形。
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