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公开(公告)号：CN118478916A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410720406.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G9/06
Abstract: 本发明属于车钩缓冲器技术领域，具体涉及一种组合式缓冲件及车钩缓冲器，包括橡胶件和热塑性弹性体，所述橡胶件为套筒状，所述热塑性弹性体中部设有通孔，热塑性弹性体的内部设有空腔，空腔环绕通孔设置并与通孔连通，所述热塑性弹性体可通过通孔套设在橡胶件的外侧，且热塑性弹性体的轴向尺寸不大于橡胶件的轴向尺寸。本发明提高列车运行平稳性的同时增大了缓冲容量及能量吸收率，并保障整体的回弹速度及回弹量，灵敏度更高，可适用的场景更多，且结构的可设计性更强，能更好地满足不同车钩缓冲器的技术要求。
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公开(公告)号：CN118088590A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410254479.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16D3/56
Abstract: 本发明提供了一种膜片联轴器，包括套接在车轴外的连接管，以及传动机构，其包括设置在所述连接管的输出端的第一法兰盘，以及设置在所述第一法兰盘上的第一膜片组件，其中，在所述第一法兰盘上设有固定座，所述第一膜片组件包括通过固定座安装在所述第一法兰盘上的金属膜片，所述金属膜片通过连接轴与车轮固定连接。本发明能够有效地降低金属膜片层与层之间存在翘曲的潜在风险，以进一步地确保膜片联轴器在高频振动工况下依然能够保持稳定的扭矩传递输出。
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公开(公告)号：CN115056815B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210826200.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 胶轮列车车端铰接机构，包括回转联接组件、前车体连接座、后车体连接座和阻尼油缸，回转联接组件包括回转支撑轴承、与回转支撑轴承内圈固定且呈向前开口的U形状的U型字安装座、与回转支撑轴承外圈固定且沿前后向呈T形状的T型安装座，回转支撑轴承和T型安装座伸入至U型安装座中，回转支撑轴承的内圈被U型安装座中夹紧，前车体连接座与T型安装座连接，后车体安装座与U型安装座连接，阻尼油缸连接在后车体连接座与T型安装座之间，U型安装座、回转支撑轴承和T型安装座沿回转支撑轴承的径向中线对齐。本发明提高车辆的曲线通过能力，结构紧凑，空间体积更小，铰接机构的维护保养可操作性更高，实用性更强，提升角度测量的精度。
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公开(公告)号：CN117489712A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311418935.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16D3/58 , F16F15/127 , F16F15/124 , F16F15/121
Abstract: 本发明提供一种联轴杆以及联轴器，该联轴杆包括第一卷绕体、第二卷绕体、输入件以及输出件，第一卷绕体和第二卷绕体均被构造成由弹性体卷绕形成的筒状体且两者通过弹性体连接，输入件、输出件分别设置于第一卷绕体、第二卷绕体内部，输入件上的力矩能够通过第一卷绕体、第二卷绕体传递给输出件。本发明能够实现变位补偿能力，同时通过常规卷绕设备即可实现生产，而无需投入专用缠绕设备。
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公开(公告)号：CN117145886A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310909044.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16D3/58 , F16F15/124
Abstract: 本发明提供一种联轴杆以及联轴器，该联轴杆包括插接件、通过传动件连接的输入件和输出件，传动件能够将来自所述输入件上的力矩传递给输出件，传动件构造为弹性件，使得传动件能够在传动过程中发生弹性形变，输入件和输出件均构造有容纳槽，传动件被构造成环状且具有两个弧形端，两个弧形端分别设置于容纳槽内，插接件插入容纳槽后，与弧形端的内表面抵接，以拉紧传动件。本发明能够在提高传动件装配效率的同时，提升传动件所能够传递的力矩值。
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公开(公告)号：CN112046508A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010868392.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空轨列车主动控制车厢车端的铰接减振方法及装置，包括设置在铰接结构中的车间减振器和备用减振器，所述车间减振器水平斜向设置在相邻两节车厢之间，为铰接结构中连接相邻两节车厢的唯一连接件；在车间减振器上设置有电磁比例溢流阀一和压力传感器一，电磁比例溢流阀一受控制系统控制。本发明的优点是：列车运行过程中，不论处于何种工况，铰接结构中的减振器都能提供最适合该工况的减振阻尼参数，使得车厢与车厢之间在遭遇横向和纵向加速度幅值激增时总是处于最佳的相互协调状态，同时能够有效抑制高速振动和激振；在车间减振器失效时，纵向减振器能及时承担铰接结构的减振使命。
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公开(公告)号：CN108909749B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810799667.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止发生电偶腐蚀的抗侧滚扭杆端部结构，其包括喷涂在扭杆端部的外周面上的涂层，组装后所述涂层位于扭杆端部与扭杆轴承之间的位置和设置在扭杆的扭杆端面与扭杆轴承端面之间的主密封圈，利用扭杆轴承的端面将主密封圈压紧贴合在扭杆的扭杆端面上，使得在扭杆轴承端面上形成一个密封的贴合面，从而防止电偶腐蚀的发生。本发明能防止扭杆端部在使用过程中出现锈蚀现象，降低了抗侧滚扭杆装置的报废率，降低了检修成本且能绕开国外技术的制约，自主的掌握检修市场。
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公开(公告)号：CN110509937A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910816843.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及一种快速安装的风挡集成，包括：风挡胶囊、固定夹紧件、活动夹紧件及紧固件；所述风挡胶囊两侧设有配合部，所述固定夹紧件和活动夹紧件设置有与所述配合部配合的配合连接部，所述固定夹紧件设置在车端边缘，利用紧固件快速地将风挡胶囊夹紧在活动夹紧件与固定夹紧件之间，从而组装成所述风挡集成。本发明提供还涉及上述风挡集成的快速安装方法，只需拧上或卸下紧固件，即可快速安装或更换风挡胶囊，安装简便、大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108639093B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810473938.3
申请日：2018-05-17
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自导向虚拟轨道列车用车体铰接装置及旋转角度控制方法，包括铰接安装座、球金属关节、角度传感器组件；铰接安装座通过球金属关节相铰接；角度传感器组件安装在铰接安装座上。角度传感器组件包括角度传感器、传感器限位支架、传感器定位支架。当车辆过曲线虚拟轨道时，通过角度传感器测出铰接装置的旋转角度，并将角度信息反馈到控制系统，控制系统根据角度信息，通过主动减振器调整铰接装置的旋转角度。采用本发明，能限制车体的纵向、横向及垂向的位移，允许两车体之间的三向转动，同时起到传递载荷的作用。在车间距减小、贯通道长度缩短后，提高车辆空间利用率的同时，能保证车辆具有较小的转弯半径。
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