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公开(公告)号：CN108561556B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201810799674.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16J15/3204
Abstract: 本发明公开了一种通过密封来防止电偶腐蚀的方法及扭杆端部处密封结构，其中通过密封来防止电偶腐蚀的方法是在扭杆的扭杆端面与扭杆轴承端面之间设置主密封圈；组装时，先将主密封圈套接在扭杆的扭杆端面上，再将扭杆端部插入到扭杆轴承中，在插入的过程中，利用扭杆轴承的端面将主密封圈压紧贴合在扭杆的扭杆端面上，使得在扭杆轴承端面上形成一个密封的贴合面，阻止外部电解质进入到扭杆轴承内部，从而防止电偶腐蚀的发生。本发明能防止扭杆端部在使用过程中出现锈蚀现象，降低了抗侧滚扭杆装置的报废率，降低了检修成本且能绕开国外技术的制约，自主的掌握检修市场。
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公开(公告)号：CN117922625A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410229206.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆扭转臂与连杆间的装配机构及其装配方法，所述装配机构包括圆柱形的连接销和圆柱形的销套，应用时，所述连接销的内段固定在扭转臂的端部，所述销套以过盈配合套在连接销的外段上，所述销套连同连接销的外段套在橡胶球铰的圆柱形的芯管的管孔内并能够在芯管的管孔内转动。还包括中心具有过栓孔的挡板和限位螺栓，所述连接销的外端有轴向设置的螺纹孔，所述挡板压在橡胶球铰的芯管外端，限位螺栓穿过挡板的过栓孔旋入连接销的螺纹孔内，由限位螺栓的螺栓柄将挡板压紧。
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公开(公告)号：CN113958688B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111420003.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种非高速传动场合圆柱直齿梯形花键联结方法及其检测方法，根据花键的承载要求确定内花键和外花键的基本有效尺寸A以及齿数z，设定内花键和外花键的齿形角φ恒为90°，根据基本有效尺寸A、齿数z和齿形角φ计算得出内花键和外花键各参数。本发明通过采用圆锥直齿梯形花键联结，降低了齿高，简化了齿形，既提高了花键的承载能力，且花键的加工和检验都更简单，加工效率得到提高，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107364462B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710779242.9
申请日：2017-09-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统的过载保护方法，通过在扭杆组件的末端设置过载保护装置，即将扭杆组件的末端同时与过载保护装置的一端以及连杆的一端连接，过载保护装置的另一端与车体连接，连杆的另一端与转向架连接，扭杆通过安装座与车体连接，当车体倾斜角度过大时，来自扭杆的力同时传递给连杆和过载保护装置，以降低连杆的载荷，实现对抗侧滚扭杆系统的过载保护，避免了当前的抗侧滚扭杆系统中全部作用力均由连杆承担，致使连杆承受的作用力过大，以至于折断连杆，导致抗侧滚扭杆系统性能失效，车辆发生侧滚的问题。
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公开(公告)号：CN114852118A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210467287.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度调节方法及液压连杆，所述液压连杆包括：杆体、活塞及球铰。活塞活动设置在杆体内，利用活塞将杆体分隔成液腔一和液腔二。当活塞在杆体内移动时，液体介质只在液腔一和液腔二之间流动，不需要液压站或油源，也不需要其它的储液容器。通过控制液体介质的流动来改变液压连杆的特性，使得连杆长度有：保持不变、自由伸缩、单向随动伸长或单向随动缩短的特性。应用于抗侧滚扭杆系统，能够提供：双向抗侧滚力矩、单向抗侧滚力矩或没有抗侧滚力矩，以满足轨道车辆在不同路轨上安全行驶要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114261417A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111450596.1
申请日：2021-12-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 气液复合连杆结构的变刚度扭杆，包括扭杆组件和装在扭杆组件两端的连杆组件，连杆组件包括连杆和连接在连杆端部的球铰，连杆包括充入高压气体的气压段和同轴对接在气压段顶部且注入液压油的液压段，两个连杆中的液压段通过液压管路联通传输油液，承载过程中连杆通过液压段及气压段的运动形成多次变刚度。本发明在载荷较小车辆小角度侧滚时，扭杆组件不提供侧滚刚度给予车辆系统足够的自由度，通过液压管路传递油液产生溢流效应起到减振的作用，当载荷增加通过连杆中气压段和液压段的运动形成多次变刚度，满足车辆行驶过程中抗侧滚变刚度需求，提高车辆行驶过程中的稳定性。本发明还提供一种气液复合连杆结构的变刚度扭杆的设计方法。
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公开(公告)号：CN113562012A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110819283.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种刚度可变的抗侧滚扭杆装置及其实现变刚度的方法，将扭杆装置的至少一个扭转臂组件设置为活动臂组件，活动臂组件包括活动臂、轴承和止挡，轴承和止挡套设在扭杆轴外侧，活动臂套设在轴承和止挡外侧，且轴承与扭杆轴之间光滑接触，扭杆轴与止挡相接触的外侧周设有外花键，止挡内侧设有内花键，并且所述外花键的齿槽角大于所述内花键的齿厚角，所述内花键的齿槽角大于所述外花键的齿厚角，通过轴承与扭杆轴之间的光滑转动和花键内的空程来实现变刚度。本发明的抗侧滚扭杆装置可在直扭杆装置上实现变刚度，扩大了变刚度抗侧滚扭杆装置的应用范围，且实现变刚度部分的结构简单紧凑，与常规抗侧滚扭杆装置相比，需要增加的空间很小。
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公开(公告)号：CN112158219B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011110917.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件、与车体连接的防倾杆组件，每组牵引杆组件分别与一组防倾杆组件铰接，两组防倾杆组件之间连接转向辅助及连杆过载保护组件，其特征在于：所述的防倾杆组件包括与牵引连杆组件垂直的防倾杆、固定在防倾杆上的上拐臂、固定在防倾杆上且设置在上拐臂下方的下拐臂和可转动的套装在防倾杆端部且与车体固定的支撑座组件，支撑座组件分别位于上拐臂和下拐臂的外侧。本发明方便对支撑座组件进行维护和更换，上拐臂、下拐臂和防倾杆组装后位置即确定，不受支撑座组件的干涉，上拐臂、下拐臂和防倾杆之间的组合结构更紧凑，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性更高。
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公开(公告)号：CN113339395A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110591485.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及一种金属关节轴承减震降噪方法及金属关节轴承，金属关节轴承由：芯轴、防尘罩、防尘内衬、壳体、外圈、挡圈、球碗、弹簧和端盖组成。通过使金属关节轴承的球头相对于外圈产生沿芯轴轴向位移的方式，从而减少球头与外圈受力最大部位因磨耗而增大的配合间隙，从而减少球头与外圈之间的冲击力和磨耗，进而实现金属关节轴承的减震降噪，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN112158219A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011110917.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件、与车体连接的防倾杆组件，每组牵引杆组件分别与一组防倾杆组件铰接，两组防倾杆组件之间连接转向辅助及连杆过载保护组件，其特征在于：所述的防倾杆组件包括与牵引连杆组件垂直的防倾杆、固定在防倾杆上的上拐臂、固定在防倾杆上且设置在上拐臂下方的下拐臂和可转动的套装在防倾杆端部且与车体固定的支撑座组件，支撑座组件分别位于上拐臂和下拐臂的外侧。本发明方便对支撑座组件进行维护和更换，上拐臂、下拐臂和防倾杆组装后位置即确定，不受支撑座组件的干涉，上拐臂、下拐臂和防倾杆之间的组合结构更紧凑，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性更高。
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