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公开(公告)号：CN118106919A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410158386.2
申请日：2024-02-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种装拆抗侧滚扭杆的方法及装置，包括芯棒、密封圈和对扭转臂的臂套向前施加压力和向后施加拉力的施力装置，所述芯棒的直径小于扭杆的臂套装配段的直径，芯棒能够以过渡配合的方式套在臂套内，用于与臂套的内壁之间形成环形的液压间隙，所述密封圈安装在臂套内壁的后部，用于封堵液压间隙后端部。所述施力装置包括压筒、能够安装在压筒上的拉扣、螺杆等；压筒的前端边缘用于压住臂套的后端边缘；所述拉扣包括拉板和拉板前端用于钩住臂套前端边缘的前折脚，所述拉板与压筒之间通过螺钉固定。其优点在于，在臂套被撑大后，就不用使用重型设备来推动臂套的进退来对扭转臂实施装拆，仅需可手持的由芯棒、压筒、螺杆等组成的装置即可。
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公开(公告)号：CN110254461B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910588677.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 抗侧滚扭杆上的刚度可调的横向弹性止档，抗侧滚扭杆的扭杆组件上安装有支撑座组件和横向弹性止档，横向弹性止档位于支撑座组件的一侧，横向弹性止档包括紧固件和弹性体，紧固件与扭杆组件固定连接，弹性体设在紧固件与支撑座组件之间。当抗侧滚扭杆产生横向位移时，弹性体受到紧固件和支撑座组件的挤压产生形变；通过紧固件和扭杆组件来阻止弹性体进一步产生形变，从而使弹性体的刚度出现非线性增长。本发明的弹性横向止档受到较大的挤压力时，弹性体会受到紧固件和扭杆组件的阻挡，不会出现形变很大的情况，不易出现疲劳受损。且本发明的弹性横向止档的刚度变化不会出现骤增，能有很好的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN117399904A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311400507.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆装置中空心弯扭杆端部不拍扁或不完全拍扁的处理方法，其中空心弯扭杆的内腔与在所述空心弯扭杆的端部上钻孔加工形成的孔相交，使得所述孔的内周面的相对两侧位置上形成缺口一和缺口二，空心弯扭杆的内腔贯穿整个空心弯扭杆，从而在空心弯扭杆的端头部上留有与内腔连通的端头开口，所述处理方法是通过在所述缺口一和缺口二处增设缺口密封结构来保证安装连接销用的安装孔和连接销之间有足够的接触面积以及通过在端头开口处设置端头密封结构来保证防尘防水性能的要求。本发明既能保证安装孔和连接销之间有足够的接触面积，从而保证连接结构的稳定性又能达到防尘防水性能的要求。
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公开(公告)号：CN117341757A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409335.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种列车用液压抗侧滚装置，包括左液压缸、右液压缸、液压流道、左侧回力装置和右侧回力装置，所述左液压缸和右液压缸分别在转向架的左侧和右侧连接车厢和转向架，液压流道连通左液压缸和右液压缸，左侧回力装置和右侧回力装置分别设置在左液压缸和右液压缸的伸缩部件上，车厢发生侧滚时，左液压缸将受到的作用力以反作用力的形式通过液压流道传递到右液压缸，由右液压缸将该力作用于转向架和车厢，同时，左侧回力装置和右侧回力装置对车厢侧滚力进行缓冲并形成使车厢恢复侧滚前的姿态及所处位置的回复力。其优点在于：液压管路可以任意弯曲布设，无需挤占转向架上宝贵的空间和位置，使得转向架总体设计能够更加科学合理。
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公开(公告)号：CN117341755A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409331.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种列车用液压变刚度抗侧滚装置，包括左液压缸、右液压缸、液压流道和变刚度回力装置，所述左液压缸和右液压缸分别在转向架的左侧和右侧连接车厢和转向架，液压流道连通左液压缸和右液压缸，变刚度回力装置设置在液压流道上，车厢发生侧滚时，一侧液压缸将受到作用力并将受到的作用力以反作用力的形式通过液压流道传递到另一侧的液压缸，并由该另一侧的液压缸将该反作用力作用于转向架和车厢，同时，变刚度回力装置至少在侧滚超过设定幅度时能够对车厢侧滚力进行变刚度缓冲并形成使车厢恢复侧滚前姿态的回复力。其优点在于：液压管路可以任意弯曲布设，无需挤占转向架上宝贵的空间，使得转向架总体设计能够更加科学合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117246370A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311383664.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安装在两侧具有拉杆设置障碍的转向架的抗侧滚装置，包括抗侧滚扭杆、支座，抗侧滚扭杆具有扭杆部和设在扭杆部两端的扭转臂。扭杆部通过两端的支座横向安装在转向架架体的底部，两端的扭转臂在列车经过平直道路时保持水平状态，其特征在于：在两个扭转臂的外端与各自对应的车厢底部两侧边之间分别设置能够绕过拉杆设置障碍的曲弯传力机构，在车厢发生侧滚时，通过曲弯传力机构传递扭转臂的外端与车厢底部侧边之间的作用力。其优点在于：曲弯传力机构能够向任意方向弯曲，使其能够在转向架侧外绕过复杂的设置障碍，从而解决了一类两侧具有拉杆设置障碍的转向架加设抗侧滚装置的问题。
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公开(公告)号：CN116198552A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310329055.6
申请日：2023-03-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种强化转向架中心牵引装置的连接结构受力的方法，是在两个相互作用的连接件之间设置具有紧固件并由紧固件提供卡合支持的卡合结构，在卡合结构中的两个连接件之间设置一个中间件，使两个连接件互相施加的力通过与中间件之间相互施加压力来实现。上述方法包括在中心销与中心销套之间设置卡合结构；还包括在牵引座与牵引拉杆之间设置卡合结构。其优点在于：中心牵引装置的受力连接结构不会松动，不会发出异响或导致连接失效；结构简洁，集成性强。
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公开(公告)号：CN113432873B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110702635.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明属于球头轴承试验技术领域，具体是涉及到一种球头轴承寿命试验装置及其方法，包括扭杆轴、扭转臂、连杆和机架，所述扭杆轴设置在机架上，扭杆轴与扭转臂连接，扭转臂端部与被测球头轴承的外圈或内圈连接，连杆与被测球头轴承的内圈或外圈连接，还包括往复驱动机构，往复驱动机构驱动连杆往复移动，驱动被测球头轴承及扭转臂沿扭杆轴轴线转动，本发明通过扭杆轴、扭转臂、连杆和机架构成用于测试被测球头轴承的寿命测试机构，其中，通过往复驱动机构驱动连杆往复移动，可实现被测球头轴承的径向和扭转两向的工况模拟，本发明相对于目前的球头轴承试验设备，结构大大简化，且所能达到的测试效果一致。
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公开(公告)号：CN110271576A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910624885.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种轨道车辆用具有止动功能的扭杆装置，包括：扭杆、扭转臂、支撑座及两组连杆组件，扭转臂通过连杆组件与转向架或车体连接，扭转臂还通过能够限制扭转臂的摆动范围的止动装置与车体或转向架连接。本发明还涉及一种具有止动功能的车辆和起吊方法，包括：转向架及安装在转向架上的车体，在转向架和车体之间设置了所述具有止动功能的扭杆装置。当车体相对于转向架侧滚幅度在允许范围时，所述止动装置不起作用，当侧滚幅度超出允许范围时，所述止动装置产生止动作用，阻止车体相对于转向架的继续侧滚，当起吊车体时，所述止动装置能够形成刚性拉力承载结构将转向架一同整体吊起。
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公开(公告)号：CN107458406B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610384863.2
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车转动铰的安装方法及力的传递方法，上底座通过螺栓与芯轴座安装在一起，芯轴座安装在金属关节轴承的关节内圈中。金属关节轴承安装在上球头和下球头中，且上球头和下球头都通过卡环安装在连杆中。两个右球头安装在下底座上，且两个右球头也通过卡环安装在连杆中。低地板车在行驶过程中在需要转弯、上下坡、刹车等情况下转动铰会受到水平方向的牵引力以及在车厢偏转时转动铰会受到扭转力。本发明采用先将上球头、下球头、金属关节轴承和芯轴座等部件安装到上底座，再将右球头安装到下底座，最后通过连杆和卡环将上球头、下球头与右球头连接；上述安装顺序能降低安装的劳动强度和方便安装过程中的调试工作的进行。
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