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公开(公告)号：CN119527374A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113711.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种转向架及轨道车辆，该转向架包括构架和中央牵引装置，构架包括承载主体和两个板簧，承载主体的中部形成有中心销通道，承载主体沿构架的纵向形成有两个安装通道，两个板簧分别安装于两个安装通道。中央牵引装置安装于中心销通道，中央牵引装置包括牵引梁、销套、中心销和连杆，牵引梁沿高度方向构造有装配通道，牵引梁的外表面构造有连接部，销套安装于装配通道，销套内沿高度方向构造有销孔和两个自由间隙，沿轨道车辆宽度方向，两个自由间隙分别位于销孔的两侧，中心销安装于销孔，连杆的一端与连接部相连，连杆的另一端适于连接于构架。
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公开(公告)号：CN113879345B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111275515.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司 , 大连华锐重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自行式无人废钢倾翻车，包括车架，所述车架的中部的上部安装有车厢，且所述车架的中部的两侧分别安装有侧翻气缸，所述侧翻气缸的输出端与所述车厢铰接，所述车架的底部两端分别安装有动力转向架；所述动力转向架用于驱动所述车架的行驶；所述车架上安装有向所述动力转向架提供能量的动力供电系统，所述动力供电系统通过第一电气控制系统与所述动力转向架连接。本发明的车辆自带动力，无需等待机车牵引，无人化运行，提高废钢车运输效率。车辆可以实现自倾翻，无需起重行车配合即可倾倒废钢，进一步提高作业效率。
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公开(公告)号：CN114179843B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111469907.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种牵引装置、转向架及轨道车辆，其中，牵引装置包括：转动连接的第一牵引销和第二牵引销，第一牵引销和第二牵引销相互背离的一侧分别用于与相邻的两节车厢相连；第一牵引销与横梁配合传递纵向力。本申请实施例提供的牵引装置、转向架及轨道车辆有利于减轻车辆自重，提高牵引效率。
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公开(公告)号：CN112158227B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202010944516.7
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 通用型假台车属于轨道车辆检修辅助支撑装置领域，其包括：由两个侧梁和横梁共同构成的H型构架、两个分别连接左、右侧梁端部小横梁以及两组通过轴箱连接于构架底部的轮对机构、两个可替换橡胶堆、可替换横梁芯盘、两个橡胶堆固定座、四组止车器和四个侧梁端部防撞缓冲橡胶块。本发明具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点，可临时替换真正的列车构架，用于在生产厂区的铁路段内实现对车厢车体在低速状态下的牵引运输，从而大大降低牵车作业时间，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN112519824B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011426846.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆技术。所述转向架，用于轨道车辆，包括：横梁，所述横梁具有两个对接的横梁单体，两个所述横梁单体之间形成有间隙；牵引中心销，所述牵引中心销具有中心销主体，所述中心销主体插设于两个所述横梁单体之间的间隙中；两个纵向止挡，两个所述纵向止挡分别设置于所述中心销主体相对的两侧，且所述纵向止挡设置于所述横梁单体与中心销主体之间。本申请实施例通过采用由两个横梁单体对接组成的横梁，该横梁体积较小、重量较轻，利于实现转向架的轻量化，且该横梁能够通过牵引中心销与车体可靠连接，牵引中心销能够可靠地实现横梁与车体之间的牵引力或者制动力的传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110304094B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910593717.4
申请日：2019-07-03
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单中心销式牵引结构及构架，其包括中心销（6）和销座（101），所述中心销的底部设置具有锥面的圆台（61）；所述销座固定设置于构架（10）上，所述销座的中部设置中心销安装孔（105），所述中心销的圆台上过盈配合套设橡胶关节（11），且所述橡胶关节设置于所述中心销安装孔内，在横向上所述橡胶关节与所述中心销安装孔的内壁之间设有大于二系横向止档间隙的间隙量，在纵向上所述橡胶关节与所述中心销安装孔的内壁之间设有缓冲垫块（12），所述销座、缓冲垫块、橡胶关节两两之间间隙配合设置。本发明安装简单，实现了牵引力和制动力的双级缓冲，且主要磨耗部件更换方便。
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公开(公告)号：CN113859294A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615391.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 包头北方创业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架柔性构架及铁路货车。包括：L型梁，其包括端梁和侧梁A；所述侧梁A设置有L型梁安装孔；所述L型梁安装孔的底部设置有第一球面心盘；T型梁，其包括侧梁B和横梁；所述横梁远离所述侧梁B的一端设置有T型梁安装座，所述T型梁安装座设置为能够插入所述L型梁安装孔内；所述T型梁安装座的上表面设置有弹性垫块；所述T型梁安装座的下表面设置有第二球面心盘，所述第二球面心盘设置为能够与所述第一球面心盘相匹配；连接构件，其包括连接栓、弹性球铰和连接座；所述连接构件用于将L型梁和T型梁弹性连接。本发明的柔性构架能够使两侧梁在三向方向上相对独立。
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公开(公告)号：CN113717516A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110828698.6
申请日：2021-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种心盘磨耗板用复合材料与心盘磨耗板及其制备方法；复合材料原料组分及其重量份配比为：己内酰胺：100份，催化剂：0.03‑0.1份，助催化剂：0.03‑0.1份，润滑剂：10‑30份，导热剂：2‑10份；其中，润滑剂包括聚四氟乙烯纤维和/或超高分子量聚乙烯纤维；心盘磨耗板包含基板和功能层，其中基板包括基板，功能层包括复合材料；制备方法包括处理润滑剂、加入己内酰胺熔融、加入催化剂、润滑剂、导热剂、助催化剂加热、成模、固化脱模；本发明综合性提升了心盘磨耗板的性能，摩擦系数更低，磨损更小，寿命更长，承载性能，摩损率也更加优秀，且更适用于地铁车辆转向架系统。
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公开(公告)号：CN113335328A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110623279.9
申请日：2021-06-04
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架，其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成；轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，轴承在两车轮的内侧，制动盘位于两轴承内侧；构架组成上面安装心盘连接装置，其上的导框与轴箱及其悬挂装置的弹簧接触；轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧，由轴箱、锁紧块等组成，轴箱置于车轮内侧，轴箱与车轴上的轴承配合，锁紧块与轴箱固定连接，轴箱及其悬挂装置的弹簧帽通过吊环与构架组成上的导框连接；制动装置通过紧固件吊装于构架组成上的制动吊座上；两个弹性旁承置于构架组成的枕梁中心线外侧。该转向架不仅结构紧凑、重量轻，且通过曲线能力增强。
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公开(公告)号：CN110450796A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910885142.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 杨诗卫 , 王璞 , 吴畅 , 冯创友 , 李冬 , 黄瑞 , 李军生 , 张瑞国 , 谢林 , 袁亮 , 赵寿鑫 , 薛海莲 , 刘灿 , 淑梅 , 郦高亮 , 刘兵 , 林结良 , 王云贵
Abstract: 本发明公开了一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组，车组由多个运输单元组成，每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元；每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成，承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连；连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。本发明的承载小车采用单端牵引梁结构可最大程度降低车辆自重，配单套符合AAR标准轮廓的车钩钩缓装置可与线路上大部分车辆连挂，承载车架采用倒帽型结构有效降低车组承载面高度；车组中部采用多功能平车、或普通平车连接位于其两端的承载小车，车组解散后可作为普通平车编组于普通货物列车中，装载集装箱或其他货物，提高车辆的运用率。
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