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公开(公告)号：CN108974038B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810944662.2
申请日：2018-08-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带横向定位装置的卷材专用铁路运输车架。包括平板车底架，底架上间隔布置梯形槽，梯形槽斜面布置有自动横向定位装置，自动装置是设置于梯形槽斜面下的曲柄联杆结构，并可通过斜面设置的开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材；梯形槽顶部布置有手动横向定位装置，手动装置设置于梯形槽顶部之间，包括可沿梯形槽顶部移动和固定的、用于固定卷材的挡杆；梯形槽表面还安装有缓冲装置。本发明自动与手动横向定位装置的相互配合实现各种板宽卷钢的定位，满足高温卷材的运输要求，缓冲装置可拆换；本发明手动装置由任意一侧拉动手柄都能实现开锁及锁定，自动装置无需操作能够满足不同规格卷材的固定或释放操作。
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公开(公告)号：CN110435695A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910885160.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 冯创友 , 淑梅 , 王璞 , 王云贵 , 李冬 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 黄瑞 , 李军生 , 谢林 , 袁亮 , 赵寿鑫 , 薛海莲 , 刘灿 , 郦高亮 , 刘兵 , 张显锋 , 林结良 , 江明星
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车运输预制梁的承载车底架，由端梁、侧梁、枕梁组成一、中梁组成、横梁组成、上旁承、枕梁组成二、冲击座组成；采用单端牵引梁鱼刺结构，组焊箱型和封闭型断面结构的承载部件，降低底架结构自重，提高车辆单车载重；通过装配在横梁组成上的承载大底架将列车的纵向力传递到另一个小车，并将预制梁的垂向载荷分摊到两个承载小车底架上。本发明采用新型单端牵引梁鱼刺结构，横梁组成设置上心盘与承载大底架的下心盘配套使用，用于传递列车纵向力和来自预制梁的垂向力，采用大截面的封闭箱型结构的中梁组成、横梁组成，有效提升纵向力和垂向载荷承载能力。
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公开(公告)号：CN105946880B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610320543.0
申请日：2016-05-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 刘兵 , 李冬 , 杨诗卫 , 林结良 , 江明星 , 王爱民 , 王璞 , 郑欣欣 , 彭燎 , 钟晓锋 , 肖八励 , 李建超 , 王毅 , 黄盼 , 李貌 , 杨兴 , 周炯 , 秦啸 , 张超德 , 陶斌 , 冯创友 , 杨艳萍
Abstract: 本发明公开了一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、侧墙、端墙、车顶、侧门、中门以及中门柱，所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙，所述活动侧墙为设置在端侧墙之间的两扇推拉式中门和两扇塞拉式侧门，所述中门和侧门在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙与侧门、侧门与中门以及中门与中门柱分别通过锁闭机构联合锁紧。本发明采用固定侧墙与活动侧墙相组合的车体结构，装卸货物方便快捷且容积量大，车体外壁采用平面式的结构设计，减小了快速运行时的空气阻力，提高了车辆运行速度。
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公开(公告)号：CN105172826B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510406676.5
申请日：2015-07-12
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61G9/22
Abstract: 一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置，包括支撑座体和支撑板，支撑座体为一体式铸造件，由凸台、连接面和避让面组成，连接面上有连接孔，连接面和牵引梁下盖板接触，通过连接孔将支撑座体和牵引梁下盖板连接。装配后，凸台位于牵引梁腹板和牵引梁下盖板之间，且不与牵引梁腹板和牵引梁下盖板接触，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板的立面充分接触。本发明不仅可减小铁路专用平车端部横梁及牵引梁的变形，加强端部横梁及牵引梁结构的强度、刚度，而且支撑座体凸台不磨耗、不用检修，只需在长期运用磨耗支撑板后，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板立面之间出现间隙时，更换支撑板即可，操作方便、简单。
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公开(公告)号：CN105083306B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510489818.9
申请日：2015-08-11
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明公开了一种大容积托盘运输棚车，属于铁路货车制造技术领域。它包括车钩缓冲装置、转向架、侧墙、底架、车顶、车门、空气制动装置和端墙；车顶为网格梁结构；侧墙为可安装托盘的波纹板结构；底架为鱼腹梁结构；车门为带集装箱锁闭装置结构；端墙为折线形丰字梁结构。本发明充分利用铁路车辆限界，扩大了车体内部断面面积，空间利用率高，增加内部容积的同时降低车辆自重；改善了车内货物装载环境，可运输托盘类货物，并满足叉车等机械化作业要求，提高装卸货效率；整车强度和刚度符合标准要求，车辆载重大，增加了适运货物品种，提高了综合货运能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107010080A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710341919.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多组合集装箱运输平车，包括底架、锁闭装置、车钩缓冲装置、制动装置和转向架,所述底架上布置有锁闭装置，能实现多种规格和多种组合集装箱装载；所述车钩缓冲装置能适应钩提杆在右侧动作开钩，并设有钩提杆限位装置；所述制动装置采用符合UIC标准的无级空重车自动调整制动系统和蜗轮蜗杆式手制动装置；所述转向架采用焊接构架式转向架，设置有吊挂式双侧闸瓦制动装置。本发明整体结构合理，既能有效降低自重，使车辆具有更大的承载能力，可装载10ft、20ft和40ft集装箱，满足用户不同组合的装载需求；同时，采用伸缩式旋锁、无级空重车自动调整制动系统、右开式自动车钩、焊接转向架等关键零部件，大幅提高车辆性能指标及安全可靠性。
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公开(公告)号：CN105946880A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610320543.0
申请日：2016-05-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 刘兵 , 李冬 , 杨诗卫 , 林结良 , 江明星 , 王爱民 , 王璞 , 郑欣欣 , 彭燎 , 钟晓锋 , 肖八励 , 李建超 , 王毅 , 黄盼 , 李貌 , 杨兴 , 周炯 , 秦啸 , 张超德 , 陶斌 , 冯创友 , 杨艳萍
CPC classification number: B61D17/08 , B61D3/16 , B61D19/001
Abstract: 本发明公开了一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、侧墙、端墙、车顶、侧门、中门以及中门柱，所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙，所述活动侧墙为设置在端侧墙之间的两扇推拉式中门和两扇塞拉式侧门，所述中门和侧门在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙与侧门、侧门与中门以及中门与中门柱分别通过锁闭机构联合锁紧。本发明采用固定侧墙与活动侧墙相组合的车体结构，装卸货物方便快捷且容积量大，车体外壁采用平面式的结构设计，减小了快速运行时的空气阻力，提高了车辆运行速度。
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公开(公告)号：CN109941299B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910343616.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 袁亮 , 刘兵 , 李冬 , 韩金刚 , 谢林 , 龙建国 , 吴洪飞 , 林结良 , 赵寿鑫 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 王爱民 , 张显锋 , 江明星 , 吴畅 , 杨艳萍 , 冯创友 , 李军生 , 薛海莲 , 黄瑞 , 常明 , 黄盼 , 郦高亮 , 淑梅 , 刘灿
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车移动式接地装置，包括小车组成、拉杆组成、牵引机构以及接地导线，所述小车组成放置在钢轨上且可沿钢轨移动，所述牵引机构安装在铁路货车上，所述拉杆组成两端分别与小车组成和牵引机构铰接，形成具有转动自由度的刚性传力结构，通过牵引机构牵引小车组成运行，而在铁路货车制动减速时阻挡小车组成运动，并自适应牵引机构与小车组成间的相对位移变化，载有发电设备的铁路货车通过接地导线与小车组成连接，使其与钢轨一起形成动态连通的接地电路。本发明解决了载有发电设备的铁路货车移动式接地问题，有效避免了货车轴承过电，损坏轴承的风险，并保障工作人员生命安全，可满足载有发电设备的铁路货车运行供电时安全接地。
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公开(公告)号：CN110450796A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910885142.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 杨诗卫 , 王璞 , 吴畅 , 冯创友 , 李冬 , 黄瑞 , 李军生 , 张瑞国 , 谢林 , 袁亮 , 赵寿鑫 , 薛海莲 , 刘灿 , 淑梅 , 郦高亮 , 刘兵 , 林结良 , 王云贵
Abstract: 本发明公开了一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组，车组由多个运输单元组成，每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元；每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成，承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连；连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。本发明的承载小车采用单端牵引梁结构可最大程度降低车辆自重，配单套符合AAR标准轮廓的车钩钩缓装置可与线路上大部分车辆连挂，承载车架采用倒帽型结构有效降低车组承载面高度；车组中部采用多功能平车、或普通平车连接位于其两端的承载小车，车组解散后可作为普通平车编组于普通货物列车中，装载集装箱或其他货物，提高车辆的运用率。
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公开(公告)号：CN107738655A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711104498.6
申请日：2017-11-10
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
CPC classification number: B61D19/00 , B61D3/00 , E05F15/51 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车全开式车门开闭系统，包括铁路货车车体、车体两侧的车门组成、车门开闭系统，其中车门组成分为三段，由上车门、中车门和下车门组成，各车门采用顺序动作的方式完成车门开闭。本发明能实现铁路货车车门的全开度，能满足从车辆侧面装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等的要求，大大增加了铁路棚车运输货物的种类，提高了货物的装卸效率；本发明能实现铁路货车车门开启高度的调节，能满足不同装卸机械对车门高度的要求，以及不同高度货物对车门高度的要求，适应性广；采用电控装制，液压或气压驱动结构，不依靠人力就能实现车门的开启和关闭，自动化、机械化程度高，省时省力，适应未来货车自动化、智能化发展的要求。
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