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公开(公告)号：CN111591310B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202010509249.0
申请日：2020-06-07
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层汽集运输车的模块化结构。车体两端均由端部侧墙组成、辅助支架、升降装置、端部上层底架、上层渡板组成构成模块化可拆卸、敞开式车体结构；端部侧墙组成包括沿车体两侧布置的侧墙，两侧墙与底架可拆卸联接形成承载结构；端部上层底架两侧与侧墙垂直中部通过联接座连接将车内空间分为上、下两部分；上层底架通过升降装置升降形成满足小汽车运输的水平位、中间位、全开位结构。本发明模块化装置与汽集两用小汽车运输车配合，解决了既有车辆只能运输小汽车的缺陷，增加了全底架长度集装箱运输功能，可通过集装箱配装其它货物，运能与平车持平，避免了空车回运，车辆利用率提高，提升了铁路线路的运输能力，降低了运输成本。
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公开(公告)号：CN111703362B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010695318.1
申请日：2020-07-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 一种托盘货物伸缩防护装置，涉及车辆辅助装置，尤其是对车辆托盘货物具有防护作用的装置。它包括防护板、气囊、伸缩机构和支撑座，气囊安装在伸缩机构上，伸缩机构通过支撑座固定于防护板和货箱墙体上，气囊连接气动控制系统；伸缩机构包括撑杆和气弹簧，气弹簧的两端分别与两根撑杆的连接点销连接，撑杆的另一端固定在支撑座上。本发明具有的有益效果是：防护板的设置，解决了货运车辆在遇到转弯或不平顺路面时，运装的托盘货物倾斜或跌落，增加卸货难度或造成货物变形受损的问题。使用气囊作为防护装置的主要部件，气囊受力面积大，且自身重量轻，可通过调整气囊气压，实现防护板伸出距离的无级调整。
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公开(公告)号：CN111845801B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010509248.6
申请日：2020-06-07
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式汽车与集装箱两用铁路运输车。包括平车结构的车体底架和实现铁路运行转向架等装置，车体底架纵向中部成凹底结构、纵向两端设置渡板，用于汽车整装运输；车体底架纵向两端部均分别设置可拆卸端部侧墙，各端部侧墙设置可升降的端部上层底架；车体底架中部设置可升降中部上层底架，中部上层底架两端分别与相邻的端部上层底架通过端部侧墙可分离联接构成连续的上层底架用于汽车整装运输。本发明最大限度的利用了车辆限界，双层运输可满足SUV、皮卡车等较高车型的运输要求，中部上层底架降下可实现单层运输，车体中部类似于普通平车，方便集装箱的装载；还可满足大型车辆的运输，丰富运输车辆种类，提高了车辆的运输能力。
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公开(公告)号：CN110696852B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911098074.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 刘映安 , 杨发先 , 李正军 , 李军生 , 彭燎 , 李新辉 , 郦高亮 , 赵寿鑫 , 李冬 , 韦延兴 , 杨清帆 , 江明星 , 刘兵 , 袁亮 , 淑梅 , 张瑞国 , 冯创友 , 常明 , 杜英 , 涂东
Abstract: 本发明公开了一种用于卷材的多用途运输车架，涉及车辆制造技术领域；其包括端梁组成、侧墙组成、枕梁组成、牵引梁组成、侧支撑组成、横梁组成及旋锁支撑梁组成，侧墙组成用于连接车架两端的端梁组成，枕梁组成设于车架两端并靠近端梁组成内侧，牵引梁组成与端梁组成和枕梁组成呈垂直连接，侧支撑组成设于车架两端并靠近牵引梁组成内侧，两侧支撑组成、横梁组成及侧墙组成以使车架中部构成凹底无中梁结构，通过实施本技术方案，可解决现有卷材装载运输需采用凹型草支垫或钢制座架加固使用局限性的技术问题，可降低了车辆自重及装载卷材货物重心高度，提高了车辆装载能力及稳定性，并集合卷材运输和集装箱运输的特有装载特性，提高车架装载利用率。
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公开(公告)号：CN117068221A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311067913.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手制动机主动轴组成。包括传动轴和传动轴上依次设置的行星轮系、一位离合机构、二位离合机构；传动轴两端通过轴承安装于手制动机壳体上，传动轴上安装固定有传动齿轮；行星轮系位于传动轴传动齿轮位置，包括与手制动机壳体固定的齿圈，套装在传动轴上的行星架，三组与齿圈和传动齿轮啮合的行星齿轮；一位离合机构位于传动轴螺纹位置，为摩擦离合结构；二位离合机构位于传动轴后部光杆位置，为嵌入式快速离合结构；小齿轮为手制动机驱动输出轮。本发明手制动机主动轴组成采用行星轮系结构，实现了手制动机主动轴对输入力的同轴放大，利用较小的空间实现了输入力的多倍放大，且通过调整行星轮系的齿数配置，可获得不同的传动倍率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114104015A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111499331.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 杨艳萍 , 王毅 , 杨发先 , 李冬 , 彭燎 , 江明星 , 冯创友 , 黄盼 , 杨清帆 , 曾莉莎 , 赵寿鑫 , 李军生 , 王云贵 , 钟晓峰 , 卜庆海 , 常明 , 彭瑞 , 涂东 , 汪惠容 , 朱进华 , 李淑华 , 杜英 , 姚永瑰 , 万健 , 施山诚 , 原育红 , 尹业 , 肖俊明
Abstract: 本发明公开了一种平板类钢板铁路运输车，运输车包括于铁路上运行的转向架、底架组成、制动装置和车钩缓冲装置，沿底架组成横向设置多组支架组成，用于阻挡运输过程中产生的横向惯性力导致的钢板横向运动；底架组成的两端部均设置端墙组成用于阻止运输中由于纵向冲击惯性导致的钢板纵向运动；本发明运输车充分满足不同规格的平板类钢板的铁路运输需求，省去钢板的卷制及开卷环节，有效降低钢板的生产使用成本；通过端墙及加固装置限制钢板在运输过程中的位移，防止钢板掉落、造成安全事故；支架部分充分保证钢板在铁路货车过弯道时不被向心力甩出车外；运输车的端墙、支架部分的垫木对钢板起到了防滑和减震作用，有效提升抗冲击性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111942410A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010841438.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 刘兵 , 谢林 , 杨诗卫 , 王爱民 , 李冬 , 彭燎 , 张显锋 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 徐誌 , 张瑞国 , 淑梅 , 薛海莲 , 李军生 , 郦高亮 , 刘灿 , 廖军 , 张超德 , 祝笈 , 杨发先 , 周炯 , 杨清帆 , 黄盼 , 杨艳萍 , 江明星 , 钟智勇 , 袁亮 , 程会霞
Abstract: 本发明公开了一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车，属于铁路货车的技术领域，包括车体，所述车体包括车顶、底架和连接于底架两端的端墙，各端墙的另一端连接于所述车顶上且车顶与底架之间设有门柱，门柱与端墙之间的门孔配设有侧门且侧门的顶部和底部均设有滑轮装置；还包括开闭机构，通过开闭机构驱动各所述滑轮装置联动运动以驱使侧门相对所述门孔作分离或合拢的横向运动，且当侧门分离时，侧门通过滑轮装置沿车体的纵向方向滑动；当侧门合拢时，侧门与底架之间通过限位装置锁紧，以达到提供容积更大、门孔开度更大的快运活动侧墙棚车的目的。
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公开(公告)号：CN111845801A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010509248.6
申请日：2020-06-07
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式汽车与集装箱两用铁路运输车。包括平车结构的车体底架和实现铁路运行转向架等装置，车体底架纵向中部成凹底结构、纵向两端设置渡板，用于汽车整装运输；车体底架纵向两端部均分别设置可拆卸端部侧墙，各端部侧墙设置可升降的端部上层底架；车体底架中部设置可升降中部上层底架，中部上层底架两端分别与相邻的端部上层底架通过端部侧墙可分离联接构成连续的上层底架用于汽车整装运输。本发明最大限度的利用了车辆限界，双层运输可满足SUV、皮卡车等较高车型的运输要求，中部上层底架降下可实现单层运输，车体中部类似于普通平车，方便集装箱的装载；还可满足大型车辆的运输，丰富运输车辆种类，提高了车辆的运输能力。
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公开(公告)号：CN110466558A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910895665.6
申请日：2019-09-21
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61G11/18
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式封闭框型整体冲击座。包括框型整体冲击座，冲击座内侧设置有磨耗板，磨耗板包括可拆卸设置于冲击座内侧底面的支撑面磨耗板和冲击座内侧侧面和后端面的后磨耗板，支撑面磨耗板是具有前锁紧扣、后锁紧扣的由尼龙制成的平面结构磨耗板；后磨耗板设置两块，分别通过联接螺栓固定于冲击座内侧侧面和后端面。本发明可以满足冲击座的快速拆卸及车钩的垂向支撑、纵向力的传递并可实现车钩高度的调整；冲击座的车钩支撑面上设有可拆卸式结构的含油尼龙磨耗板，冲击座后磨耗板上设有螺栓孔并通过螺栓与冲击座座体连接，结构简单、更换方便、能否避免损坏冲击座座体，同时可减少车辆的维修时间，降低车辆维修的成本。
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公开(公告)号：CN114104030B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111497913.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 杨艳萍 , 王毅 , 杨发先 , 李冬 , 彭燎 , 江明星 , 冯创友 , 黄盼 , 杨清帆 , 曾莉莎 , 赵寿鑫 , 李军生 , 王云贵 , 钟晓峰 , 卜庆海 , 常明 , 彭瑞 , 涂东 , 汪惠容 , 朱进华 , 李淑华 , 杜英 , 王向阳 , 万健 , 虞志 , 何光伟
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明公开了一种宽口组焊式铁路货车用冲击座，由水平设置的上盖板和下托板、两侧分别竖直设置的立板组焊构成“口”形结构；上盖板后端部和下托板后端部均伸入车钩孔内侧与车体端梁焊接固定；下托板位于“口”形结构的上平面固定有可更换的磨耗板和调整垫板；上盖板的上平面间隔焊接固定设置三组三角形的补强筋板，下托板下平面间隔焊接固定设置三组三角形的补强筋板。本发明冲击座通过对钢板的不同组焊形式充分满足不同规格的加长型车钩的使用要求，该组焊式组焊冲击座较同样体积大小铸造式冲击座的重量轻，可满足轻量化的需求；上盖板的补强座呈倒扣形，既补强又对雨水等进行了有效的隔离；上盖板和下盖板的各筋板增大了冲击座的强度。
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