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公开(公告)号：CN118907161A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411028213.5
申请日：2024-07-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆领域，提供一种车顶结构、车体及车辆。车顶结构包括一对车顶边梁，沿所述车顶边梁的长度方向，所述车顶边梁上设置有第一滑动部，沿所述车顶边梁的宽度方向，所述车顶边梁的端部设置有第二滑动部，所述车顶边梁适于通过所述第一滑动部可滑动地连接于侧墙，所述车顶边梁适于通过所述第二滑动部可滑动地连接于端墙；车顶弯梁，所述车顶弯梁的两端连接于一对所述车顶边梁之间。车顶结构极大地提高了车顶结构的灵活性，使其能够适应不同车型、不同尺寸以及不同设计需求的变化，同时也便于在车辆制造过程中的安装和调整。
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公开(公告)号：CN118220227A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410589460.6
申请日：2024-05-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61D17/06 , B32B27/38 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B3/18 , B32B27/06 , B32B27/42 , G10K11/168
摘要： 本发明公开了一种轨道交通用复合材料轻量化隔音端墙结构，由前侧的支撑主体和后侧的隔音主体构成，隔音主体具有消音减振主结构，支撑主体包括用于为端墙提供力学支撑的钢构架和包覆在钢构架前侧面及左右两侧的装饰层，钢构架内具有用于隔音和减重的构架空腔。钢构架由一体成型的前侧面板、左侧面板、右侧面板和后侧面板构成，后侧面板包括：左侧面板后端向右折转形成的左后折面板、左后折面板向前回折形成的左后回折面板、左后回折面板向右折转形成的左后搭接面板，以及右侧面板后端向左折转形成的右后折面板、右后折面板向前回折形成的右后回折面板、右后回折面板向左折转形成的右后搭接面板，左后折面板和右后折面板分别用于支撑隔音主体的左右两侧，在左后搭接面板和右后搭接面板上设置用以支撑隔音主体的中部区域的支撑件。其优点在于：在满足端墙的结构强度要求和隔音效果的情形下，实现了端墙墙体的轻量化。
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公开(公告)号：CN115771536B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211606140.4
申请日：2022-12-12
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种导轨式胶轮捷运系统车体结构，包括车顶，车顶的底端两侧设置有侧墙，两组侧墙的底端连接有底架，侧墙的两侧设置有端墙；车顶通过铆钉一与侧墙连接，侧墙通过铆钉二与端墙连接，侧墙通过铆钉三与底架连接。本发明主要是由车顶、侧墙、底架、端墙四大部分组成，各部分通过铆钉铆接而成，车顶、侧墙、端墙为铝合金结构，底架为横纵梁碳钢结构，车顶、端墙及侧墙各自经过组焊后机加工成框架结构，底架经过机加工后组焊成框架结构，本发明整车除底架，其余部分均采用铝型材结构，使得车体总重量较全钢结构大为减轻，达到了轻量化目的。
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公开(公告)号：CN113212473B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110498731.3
申请日：2021-05-01
申请人： 李新亚
发明人： 李新亚
摘要： 本发明涉及一种列车，其由常规车厢和病房车厢组成。常规车厢有多个，有的供医务人员住宿和办公，有的用于饮食加工，有的存放医疗物资和医疗设备；病房车厢，其宽度是常规车厢的两倍，一列火车相当于一个大型医院；病房车厢可通过旋转迅速将宽度减半，从而不影响其在铁路上通行；应用“30°角所对直角边等于斜边的一半”的规律，解决了病房车厢宽度减半的技术难题；病房车厢横向宽度整体式改变，先期工作量少，改变的速度快，历时短；设置过道14，医务人员往返病房8不必多次上车下车，也不怕日晒雨淋，工作条件改善；本发明平时闲置不用，当某地发生紧急情况时，立即沿铁路开去应急。
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公开(公告)号：CN115027514B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210880631.1
申请日：2022-07-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车体结构及轨道车辆，车体结构包括底架、底架边梁、地板组件、侧墙和车顶。底架边梁固定于底架的相对两侧，地板组件安装于底架的上表面，侧墙的下端连接于底架边梁，车顶与侧墙的上端相连，地板组件包括至少两个高地板和至少一个低地板，至少两个高度板沿底架边梁的长度方向间隔设置，相邻两个高地板之间设置一个低地板，低地板的两端分别通过过渡地板与高地板连接，车顶包括弧顶区和平顶区，且弧顶区高于平顶区，弧顶区与高地板的位置相对应，形成客室区域，平顶区与低地板的位置相对应，形成餐吧区域，餐吧区域的侧墙设有至少一个车门。能在车体内形成不同的功能区域，实现车体内部的功能多元化和区域化。
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公开(公告)号：CN117022368A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311147918.4
申请日：2023-09-06
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动补充列车制动系统压力空气的特种车辆和方法，包括底架、设备间、风源系统、制动装置和车钩缓冲装置；所述风源系统设置在设备间中，所述设备间设置在底架上，所述风源系统通过所述制动装置与列车制动系统连接，所述风源系统能够根据列车管空气压力变化自动启动或停止空气压缩机工作；本发明基于铁路货车产品技术平台，创新集成发电及供风设备，实现发电与供风联动，实行空气压缩机启动分级控制，重载列车卸货作业时能有效替代机车作业，满足列车缓解补充压力空气需求，提高运输经济性。
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公开(公告)号：CN116985852A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311067499.3
申请日：2023-08-23
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路平车端墙结构及铁路平车，涉及铁路平车技术领域，包括：端墙本体的下端与铁路平车的端部地板可拆卸连接；上闭锁机构和下闭锁机构，由上至下间隔设置在端墙本体的外侧，上闭锁机构包括与端墙本体转动连接的第一转轴，第一转轴的两端分别设置有一个上锁钩且分别设置有一个第一操作柄，第一转轴的中部设置有第一曲柄，下闭锁机构包括与端墙本体转动连接的第二转轴，第二转轴的两端分别设置有一个下锁钩且分别设置有一个第二操作柄，第二转轴的中部设置有第二曲柄，第一曲柄与第二曲柄之间连接有第一连杆；解决现有技术中铁路平车运输过程中的运输防护能力差，难以满足需要防雨、防晒和保密货物的运输需求的问题。
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公开(公告)号：CN108657202B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201710204831.4
申请日：2017-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车中间车，包括底架，底架的左右两侧连接有向上延伸的侧墙，底架的前后两侧连接有向上延伸的端墙，且端墙与侧墙相连，底架的上方设有分别与侧墙和端墙相连的车顶，其中，底架包括：底架边梁，底架边梁沿前后方向延伸，且底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，地板型材设在两个底架边梁之间；地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,转向架安装座分别与地板型材和底架边梁相连，转向架安装座的底面连接有向下延伸的牵引座。根据本发明实施例的列车中间车，可以提高结构强度。
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公开(公告)号：CN113496055B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010201490.7
申请日：2020-03-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B61D17/06 , B61C17/00 , G06F119/14
摘要： 本发明适用于轨道交通车辆技术领域，提供了一种端墙减小振动的方法、高阻尼端墙及装置，该方法包括：根据端墙结构，计算得到端墙结构的结构模态参数；根据结构模态参数，计算结构模态的灵敏度极大值；当将粒子阻尼器设置在灵敏度极大值对应的端墙位置上后，根据灵敏度极大值，计算得到粒子阻尼器的阻尼系数；基于阻尼系数，对设置了粒子阻尼器的端墙结构进行分析，获得减振结果，从而可以降低对于大型结构件的振动，提高舒适度，并降低由结构振动大而引起的疲劳破坏，且对既有端墙结构影响较小，只需将粒子阻尼器安装在计算的结构模态灵敏度极大值对应位置处，安装方便。
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公开(公告)号：CN116750026A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310981075.1
申请日：2023-08-07
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
发明人： 张勇
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用端门立柱及其加工方法，竖直方管的内部固定有用于增加其结构强度的加强机构，竖直方管内侧边设有若干组开槽，支撑座用于活动连接门体侧边的铰接转轴，螺栓锁紧，使得锁紧座后端与定位座卡紧固定，同时支撑座前端的卡爪机构与竖直方管内侧壁卡紧固定，实现竖直方管、加强机构和支撑座牢固连接为一体。本发明通过螺栓的锁紧，可实现锁紧座与加强机构上的定位座进行自动卡扣固定，同时使得支撑座前端与竖直方管卡扣固定，最终实现竖直方管、加强机构和支撑座牢固连接为一体，这样操作简单，快捷，增强了支撑座安装固定后的支撑性，在门体侧边的铰接转轴插入至支撑座上的轴套筒后，可以对门体形成稳定的支撑。
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