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公开(公告)号：CN117087708A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311062842.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备舱裙板及其轨道交通设备舱，裙板包括裙板本体、密封结构和底部连接件，密封结构设置在裙板本体内侧的顶部和底部，底部连接件设置在裙板本体的底部，裙板本体包括芯层和设置在芯层两侧的外侧面层和内侧面层，外侧面层采用碳纤维材料，芯层采用硬质泡沫或者蜂窝材料。本发明通过在裙板本体的外侧面层采用碳纤维材料，便于承受砾石等冲击工况。同时，由于芯层采用硬质泡沫或者蜂窝材料，从而实现实现整体的减重和提高刚度的作用。
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公开(公告)号：CN114044014B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111401503.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/06 , B61C17/00 , B32B3/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/04 , B32B27/42 , B32B17/10 , B32B37/06 , B32B38/08
Abstract: 一种轨道交通车辆端墙的制作方法，端墙包括左端墙、上端墙和右端墙，且左端墙、上端墙和右端墙的基体材料为一体成型制备得到，基体材料包括外包覆层和轻质泡沫芯层，外包覆层相互连接或搭接并由预浸料固化得到，轻质泡沫芯层为一整体且其中开设可放置预埋件的预制孔；端墙上活动连接的结构件是通过雕刻工艺从端墙的基体材料分离出来后再通过连接件组装得到。本发明制作的端墙不仅具有高强、防火、环保、隔音隔热及美观等优点，而且可有效降低端墙重量及成本，使大电气部件的检修更加简单方便的轨道交通车辆端墙，以及可以减少模具的数量，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN117382683A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311326662.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组用吊装隔墙及其成型方法，包括动车组用吊装隔墙，用于连接在动车组的底架下方，包括采用碳纤维夹芯复合材料一体成型的吊装隔墙本体，碳纤维夹芯复合材料包括碳纤维蒙皮、胶膜和泡沫芯材，碳纤维蒙皮、胶膜和泡沫芯材构成三明治夹层结构，吊装隔墙本体上设有多个连接座和扎线杆。该动车组用吊装隔墙具有重量轻、强度高和整体性高的优点。
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公开(公告)号：CN113911152B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111392021.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通车辆端墙，包括一体成型的左端墙、上端墙和右端墙的三墙本体，左端墙、右端墙、上端墙中的至少一个通过雕刻方式在三墙本体上分离开设出一检修门，检修门与三墙本体上分离后的门框活动连接；检修门通过隐藏式铰链与门框活动连接，隐藏式铰链分别通过螺钉锁固在预埋在检修门和门框中的预埋件上，预埋件放置于三墙本体中的预制孔中。本发明不仅具有高强、防火、环保、隔音隔热及美观等优点，而且可有效降低端墙重量及成本，使大电气部件的检修更加简单方便的轨道交通车辆端墙，以及可以减少模具的数量，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN113911156B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111395999.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了涉及一种轨道车辆空调主送风道连接方法及插入式密封连接装置，其中轨道车辆空调主送风道连接方法是在两个风道体之间增设一个弹性密封连接部件，利用连接件一将一个风道体和弹性密封连接部件连接，利用连接件二将另外一个风道体和弹性密封连接部件连接；同时利用弹性密封连接部件分别将两个风道体的风道口与外界隔绝开来，最终使得两个风道体通过所述弹性密封连接部件密封连通起来。本发明能在相邻两节风道之间位置误差较大的情况下，对相邻两节风道进行密封连接，既能避免因相邻两节风道之间位置误差较大导致连接失效的问题，提高使用寿命又能保证密封效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114261315A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210014427.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种供电轨绝缘支架，包括支座、支撑杆、加强板筋和安装座，支撑杆的下端与安装座固定连接，支撑杆的上端与支座固定连接，加强板筋设置在支座与安装座之间，且加强板筋固定连接在支撑杆上。加强板筋包括主板筋和侧板筋，主板筋在长度方向上伸出支撑杆，侧板筋在宽度方向上伸出支撑杆。本发明根据产品实际应用工况将承载位置、过渡位置和安装位置优化设计成固定端、加强段和安装端三段式结构。通过大厚度产品模压成型方法制作出内部固化均匀、材料紧实度高的新型绝缘支架产品。能满足目前轨道交通领域的高绝缘性能要求，减少了使用过程中维护时间，从而降低了全寿命周期成本。
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公开(公告)号：CN108569303A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810511508.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆外墙板安装方法，包括以下步骤：S1-预处理：对车体表面打磨、清洗、干燥；对外墙板表面清洗、干燥；S2-定位：划线；垂向定位工装和横向定位工装的安装；在外墙板上粘接调整垫片；S3-预装：对外墙板进行预装，检查外墙板与车体之间的缝隙与平整度，并对外墙板的位置进行定位；S4-底涂和打胶：拆下外墙板，在外墙板及车体粘接区域进行底涂作业，打胶；S5-粘接、固定及干燥固化。本发明安装流程简单方便，安装周期短。外墙板相对于传统金属外墙板更轻，安装更加方便。安装采用垂直定位工装与横向定位工装，使外墙板安装在位置的控制上更加精确，粘接牢靠，装配精度更高。
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公开(公告)号：CN118220227A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410589460.6
申请日：2024-05-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用复合材料轻量化隔音端墙结构，由前侧的支撑主体和后侧的隔音主体构成，隔音主体具有消音减振主结构，支撑主体包括用于为端墙提供力学支撑的钢构架和包覆在钢构架前侧面及左右两侧的装饰层，钢构架内具有用于隔音和减重的构架空腔。钢构架由一体成型的前侧面板、左侧面板、右侧面板和后侧面板构成，后侧面板包括：左侧面板后端向右折转形成的左后折面板、左后折面板向前回折形成的左后回折面板、左后回折面板向右折转形成的左后搭接面板，以及右侧面板后端向左折转形成的右后折面板、右后折面板向前回折形成的右后回折面板、右后回折面板向左折转形成的右后搭接面板，左后折面板和右后折面板分别用于支撑隔音主体的左右两侧，在左后搭接面板和右后搭接面板上设置用以支撑隔音主体的中部区域的支撑件。其优点在于：在满足端墙的结构强度要求和隔音效果的情形下，实现了端墙墙体的轻量化。
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公开(公告)号：CN114013467B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111405916.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种轨道车辆用间壁结构，其间壁包括左间壁板、中间门板、右间壁板和盖板，且左间壁板、中间门板、右间壁板和盖板的壁板主要包括连接板、聚碳酸酯板和立柱型材，聚碳酸酯板通过胶层与连接板连接，连接板与车体骨架连接，立柱型材通过胶层分别与聚碳酸酯板连接，聚碳酸酯板的端面与立柱型材的侧面平齐；立柱型材上设有附件和连接件。本发明各壁板分块简明，保证了精度且安装拆卸简单；采用了胶层粘接成型，减少螺钉的外露，大气美观；主体采用聚碳酸酯板增加透光性；聚碳酸酯板通过丝印，没有油漆面，反光统一，且没有胶缝外露，保证整体美观性。
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公开(公告)号：CN115730397A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202310006778.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B61D17/08 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种地铁车厢侧墙设计方法及地铁车厢侧墙，地铁车厢侧墙由侧墙模块拼接组成。侧墙模块由侧墙本体、加强筋、横梁及安装座组成，侧墙本体采用由面板与芯材组成的夹芯结构。利用仿真设计软件进行仿真设计，通过有限元分析得出侧墙本体各部位的应力状态，从而确定侧墙本体不同部位所采用的芯材材质，并确定安装梁及加强筋在侧墙本体上的位置及尺寸。以实现地铁车厢侧墙的结构功能一体化，在保证地铁车厢侧墙强度和刚度的前提下实现地铁车厢侧墙的轻量化，降低生产成本。
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