-
公开(公告)号：CN108988164A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811067939.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组顶置高压设备箱顶盖密封结构，高压设备箱包括箱体，顶盖安装在箱体上面，顶盖与箱体之间采用双层密封结构，在箱体和顶盖上均粘结有密封橡胶条，密封橡胶条包括第一道密封条和第二道密封条，顶盖边缘附近部分为阶梯状结构，从外至内包括第一级阶梯和高于第一级阶梯的第二阶梯，第一道密封条位于第一级阶梯和箱体之间，第二道密封条位于第二级阶梯和箱体之间。本发明密封结构稳定，在车辆高速运行时，外界水分子不会进入箱体内。箱体隔绝外界环境，保证了箱体内电气元件正常工作，在保证刚度的同时，最大限度的实现了轻量化设计的要求，能满足高速动车组运行的要求。
-
公开(公告)号：CN107215347A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710493012.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 车用外风挡的抗风防摆方法及其产品，其特征在于将所述车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，所述车用外风挡选用EPDM材质，且采用挤出硫化成型工艺制作成型。本发明将车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，相比于现有技术中U型横截面的车用外用挡，其内腔所占的空间更小、抗弯强度更高，且选用EPDM材质，采用挤出硫化成型工艺制作成型，不需要通过组装成型，气流作用下的结构稳定性更好，抗风防摆能力更强，成型工艺更简单，制作成本更低。本发明还提供一种轨道列车。
-
公开(公告)号：CN117184150A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311179901.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/10 , B61D17/18 , B61C17/04 , B32B27/06 , B32B27/20 , B32B5/18 , B32B3/30 , B32B3/08 , B32B15/20 , B32B15/06 , B32B15/14 , B32B17/02 , B32B9/04 , G10K11/162
Abstract: 降噪隔音大底板，包括下板、铺设在下板上的上板和夹在下板与上板之间的吸音层，下板与上板均为泡沫夹芯板，其特征在于：所述的下板上表面具有向上凸起的凸筋，上板边缘上具有向下翻折90度的翻边，上板下表面和翻边分别与凸筋粘接，在上板和下板之间形成空腔，吸音层填充在空腔中。本发明保证降噪隔音的可靠性，泡沫夹芯板与吸音层的组合有效增大厚度并减少密度和重量，下板的凸筋与上板的翻边的配合有效提高整体弯曲刚度，有效避免装车运行过程中大底板发生颤动、下垂，形成刚度大、密度低，厚度大，重量轻、计权隔声量更高的大底板，满足跨座式单轨车大底板的使用需求。
-
公开(公告)号：CN117087708A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311062842.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备舱裙板及其轨道交通设备舱，裙板包括裙板本体、密封结构和底部连接件，密封结构设置在裙板本体内侧的顶部和底部，底部连接件设置在裙板本体的底部，裙板本体包括芯层和设置在芯层两侧的外侧面层和内侧面层，外侧面层采用碳纤维材料，芯层采用硬质泡沫或者蜂窝材料。本发明通过在裙板本体的外侧面层采用碳纤维材料，便于承受砾石等冲击工况。同时，由于芯层采用硬质泡沫或者蜂窝材料，从而实现实现整体的减重和提高刚度的作用。
-
公开(公告)号：CN113910152A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111187951.0
申请日：2021-10-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种智轨列车车头的装配设计方法，是先确定车头装配部件的装配顺序，并规划装配部件与相邻部件之间装配间隙的间距；在装配间隙的间距大于零的相邻两部件中的一个部件上设置搭接板A，在另一部件上设置搭接板B，搭接板A和搭接板B相向错位设置，搭接板A能够在搭接板B上移动到合适位置后再与搭接板B直接固定连接或与搭接板B所在的部件固定连接；通过搭接板A在搭接板B上的移位来控制两部件之间装配间隙的间距。这样，能够确保各装配部件处在正确合理的装配位置，实现相邻部件之间紧固连接，增强了车头结构的整体性，避免了因连接问题导致运行过程产生的异响，同时，装配能按序顺利完成，避免反复拆装造成的人工浪费和部件损坏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112158214A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011045933.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆驾驶室顶部内饰的设计方法及内饰结构：通过将轨道车辆驾驶室顶部划分为多个顶部模块，在相邻的顶部模块连接处设置沿法向的折边，相邻顶部模块之间通过折边进行限位装配。并通过在顶部模块的折边末端设置挡边的方式来控制相邻顶部模块之间的配合阶差。使得相邻顶部模块分界处平整，同时还利用挡边来遮挡分界处的缝隙。另外在顶部模块上设置预埋螺栓及检修窗，安装人员能够通过检修窗安装顶部模块，使得轨道车辆驾驶室顶部没有外露的螺栓头，进一步提升驾驶室顶部内饰的美观度。给驾驶员提供了一种美观舒适的驾驶环境，有利于行车安全。
-
公开(公告)号：CN108988164B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811067939.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组顶置高压设备箱顶盖密封结构，高压设备箱包括箱体，顶盖安装在箱体上面，顶盖与箱体之间采用双层密封结构，在箱体和顶盖上均粘结有密封橡胶条，密封橡胶条包括第一道密封条和第二道密封条，顶盖边缘附近部分为阶梯状结构，从外至内包括第一级阶梯和高于第一级阶梯的第二阶梯，第一道密封条位于第一级阶梯和箱体之间，第二道密封条位于第二级阶梯和箱体之间。本发明密封结构稳定，在车辆高速运行时，外界水分子不会进入箱体内。箱体隔绝外界环境，保证了箱体内电气元件正常工作，在保证刚度的同时，最大限度的实现了轻量化设计的要求，能满足高速动车组运行的要求。
-
公开(公告)号：CN107284217A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710493061.X
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 电动客车电池防护罩的轻量化方法，电池防护罩包括防护罩主体、装在防护罩主体上的检修门和用于电池防护罩安装及连接的连接件，其特征在于所述的防护罩主体和检修门的材质均为隔热夹芯材料，所述的隔热夹芯材料由两层玻璃钢层和粘结在两层玻璃钢层间的PVC泡沫层组成，所述的连接件预埋在防护罩主体中。本发明的电动客车电池防护罩的轻量化方法，有效降低电动客车电池防护罩的重量和制作成本，满足电动客车轻量化需求，提高电动客车电池防护罩的整体外观效果。本发明还提供一种电池防护罩。
-
公开(公告)号：CN103072587B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310010543.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 在外风挡的车底位置开导流槽，可以增加气流导流的空间，改善车底部气流扰动对外风挡的影响。在外风挡安装孔位置增加保护钢套，可以减小安装螺纹对橡胶的应力集中，增大安装孔的受力面积，改善安装孔的应力分布情况，同时通过钢套支撑提高外风挡的抗弯曲性能。外风挡翼板与车体方向有一定的内倾角度，可以减小外风挡两侧的压力差，从而减小外风挡所受的外翻气动力，改善整个外风挡的气流环境，内倾角度不低于2°，更加有利于气流在外风挡上的受力分布。通过上述的改进，解决外风挡在列车高速运行时外翻甚至撕裂的缺陷，提高外风挡的使用寿命和减少换修的成本。
-
公开(公告)号：CN103072587A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310010543.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种车用外风挡。在外风挡的车底位置开导流槽，可以增加气流导流的空间，改善车底部气流扰动对外风挡的影响。在外风挡安装孔位置增加保护钢套，可以减小安装螺纹对橡胶的应力集中，增大安装孔的受力面积，改善安装孔的应力分布情况，同时通过钢套支撑提高外风挡的抗弯曲性能。外风挡翼板与车体方向有一定的内倾角度，可以减小外风挡两侧的压力差，从而减小外风挡所受的外翻气动力，改善整个外风挡的气流环境，内倾角度不低于2°，更加有利于气流在外风挡上的受力分布。通过上述的改进，解决外风挡在列车高速运行时外翻甚至撕裂的缺陷，提高外风挡的使用寿命和减少换修的成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.039 seconds)
