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公开(公告)号：CN119857230A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510117057.8
申请日：2025-01-23
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司 , 中车科技创新(北京)有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/36 , A62C37/38 , A62C37/40 , A62C99/00 , A62C37/50 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M50/35 , H01M50/325
Abstract: 本发明提供的一种动力电池防控灭火系统和方法，在电池箱内部加装探测器组件，在排气管道上设置氧浓度湿度传感器、第二单向节流组件和排气电磁阀。利用惰性气体防控单元将高纯度惰性气体通入电池箱，以保持电池箱内部的正压环境，防止外界空气进入电池箱，起到阻燃作用。当电池箱内部出现热失控时利用灭火单元向电池箱注入灭火剂，降低电池箱内部的温度，阻止热失控过程中电池因温度过高而进行链式反应。主控单元能够根据各传感器的信号控制各电磁阀开闭。在正常情况下，主控单元控制惰性气体防控单元工作，灭火单元进行监测。当监测到电池箱内部温度过高或存在烟雾时，主控单元控制灭火单元开始工作，可有效提高系统防控灭火的可靠性和可行性。
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公开(公告)号：CN119428112A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411395905.3
申请日：2024-10-08
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金型材车门骨架及其加工方法。其中，车门骨架包括：由铝合金型材折弯而成的封闭型结构的门框弯梁，该型材具有相对设置的内梁板和外梁板，以及连接内梁板和外梁板使得型材呈封闭结构的第一连接梁板和第二连接梁板；连接内梁板第一端和外梁板第一端的第一连接梁板上设置有用于限定车窗玻璃的泥槽，第二连接梁板靠近外梁板的一端设置有限位凸起；横向固定安装在门框弯梁的两个侧梁之间的内窗台梁和车门外横梁，且内窗台梁上安装车门内水切；车门外横梁与车门外板连接，车门外横梁上安装有车门外水切，车门外水切和车门内水切配合对车窗玻璃进行限位。这样就解决了车门开发模具投入成本过高以及车门重量大的问题。
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公开(公告)号：CN119408358A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411645666.2
申请日：2024-11-18
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Inventor： 傅政
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，具体涉及一种后桥总成及新能源车底盘，后桥总成包括后车桥主体和设置于后车桥主体上的两个悬架机构，后车桥主体上转动连接有上下分布的至少两个后上推力杆和至少两个后下推力杆，后上推力杆和后下推力杆与车架连接；新能源车底盘，包括车架、前桥总成、转向系统总成、后桥总成，具有更强的适应性，能够适应不同类型的路面情况和驾驶风格，无论是在城市道路、乡村小路还是高速公路上，四个复合减震组件都能发挥出色的减震作用，提升车辆行驶平顺性，确保车辆的稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN119333432A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411508456.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及垃圾车技术领域，具体而言，涉及一种垃圾车液压控制系统。垃圾车液压控制系统可以包括油箱组件、油泵组件、第一液压组件、第二液压组件、先导组件。油泵组件具有进油口、第一出油口和第二出油口。进油口与油箱组件可拆卸连接。第一出油口的出油流量大于第二出油口的出油流量。第一液压组件包括第一换向阀和第一油缸。第一换向阀控制第一油缸分别与第一出油口、油箱组件之间的通断。第二液压组件包括第二换向阀和第二油缸。先导组件包括减压阀和背压阀。本发明能够根据垃圾车液压系统不同执行动作的工况特点合理匹配液压油流量和压力，这样就解决了垃圾车液压控制系统能耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN119239307A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411508167.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆充电技术领域，具体而言，涉及一种车辆电池监控方法。车辆电池监控方法包括：基于车辆下电时长达到第一预设时长，唤醒电池管理系统并重复检测动力电池的最高温度，同时累计启动时长和次数；基于启动时长达到第二预设时长，判断电池最高温度变化是否符合安全条件；启动次数达到预设次数后对启动电池进行馈电检测，达到馈电条件则对启动电池补电，达到结束补电条件后停止，重置启动次数为零；基于电池温度变化符合安全条件、启动次数小于预设次数，控制车辆下电，延长第一预设时长，并重置启动时长为零；重复以上步骤，直至满足结束电池监控条件，控制车辆下电，监控流程结束。这样就解决了电动汽车的电池监控能耗较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119164675A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411557685.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆ADAS系统测试方法、电子设备及介质，本发明通过车辆双闪开关、驱动踏板、制动踏板等车辆已有设备及操作组合，进行ADAS系统测试，不需要外部设备，降低对专业设备与技术人员的依赖，简化了传统依赖技术人员和外部设备的繁复调试流程，减少了ADAS系统调试时间和成本，提高车辆ADAS系统检测效率，减少了因等待技术支持和外部设备调试导致的生产延误。
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公开(公告)号：CN118849669A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411100608.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电驱桥系统及车辆，所述系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、差速器、第一齿轮减速单元、第二齿轮减速单元以及电机控制器；第一齿轮减速单元由第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮与第一驱动电机共轴，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮的转轴与差速器连接；第二齿轮减速单元由第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成，第六齿轮与第二驱动电机共轴，第六齿轮与第五齿轮啮合，第五齿轮与第四齿轮共轴，第四齿轮与第三齿轮啮合，第三齿轮与第二齿轮啮合；第一齿轮减速单元的传动比小于第二齿轮减速单元的传动比；第一驱动电机、第二驱动电机与电机控制器电连接。本发明提升了系统的多工况适应能力和驱动效率。
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公开(公告)号：CN118478664A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410562784.0
申请日：2024-05-08
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机驱动系统，包括主驱动电机、副驱动电机、减速器；主驱动电机为同步电机，副驱动电机为异步电机，主驱动电机单独驱动时，副驱动电机不会产生反电动势，没有额外的能量损耗；两个驱动电机对应不同的减速比，主驱动电机的减速比小于副驱动电机的减速比，主驱动电机主要用于高速驱动工况，选择小的减速比，可以将工况点分布在电机高效区间；副驱动电机主要用于爬坡工况及加速工况，选择较大的减速比，可以获得更大的爬坡扭矩及加速度，提升系统驱动效率，降低能耗。驱动电机输出轴和减速器的输入轴一体化，系统传动精度高，提高了系统结构强度，降低了系统重量、体积。
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公开(公告)号：CN111071228B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811221885.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 湖南中车智行科技有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本发明的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
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公开(公告)号：CN118144866A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211563625.X
申请日：2022-12-07
Applicant: 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双源转向系统控制方法、整车控制器及双源转向系统，所述双源转向系统控制方法包括：获取车辆状态信息和高压转向控制器传输的状态反馈信息；根据所述车辆状态信息和所述状态反馈信息确定所述高压转向控制器是否异常，以及车辆是否有转向需求；如果所述高压转向控制器异常，且车辆有转向需求，则控制低压转向控制器驱动低压油泵工作以向转向装置补充液压。本发明能够实现液压助力无中断切换，保障了车辆行驶安全。
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