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公开(公告)号：CN107215347A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710493012.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 车用外风挡的抗风防摆方法及其产品，其特征在于将所述车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，所述车用外风挡选用EPDM材质，且采用挤出硫化成型工艺制作成型。本发明将车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，相比于现有技术中U型横截面的车用外用挡，其内腔所占的空间更小、抗弯强度更高，且选用EPDM材质，采用挤出硫化成型工艺制作成型，不需要通过组装成型，气流作用下的结构稳定性更好，抗风防摆能力更强，成型工艺更简单，制作成本更低。本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN101607562B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910043954.X
申请日：2009-07-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆转向架用的货车轴箱弹簧减振方法及轴箱弹簧，采用两级减振方式；轴箱弹簧为一个主簧和一个辅助簧组合形成的复合轴箱弹簧；主簧仍采用现在的金属橡胶复合圆锥形簧；在主簧上面配套设有一个剪切型受力的锥台橡胶堆辅助簧。剪切型受力的锥台橡胶堆辅助簧位于主簧之上，在主簧压缩与之接触时通过承受剪切力予以减振。包括一个主簧，主簧为金属橡胶复合圆锥形簧，在主簧之上串接有一个剪切型锥台橡胶堆辅助簧，由主簧和一个剪切型锥台橡胶堆辅助簧组合形成的复合轴箱弹簧。本发明采用主簧与辅助簧组合结构，利用橡胶体承担弹性减振功能，并对构架垂向、纵向和横向提供柔性支撑和定位，在运行中传递牵引力和制动力，改善车辆运行品质。
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公开(公告)号：CN101342909B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200810032146.9
申请日：2008-08-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种金属橡胶复合双锥簧，包括芯轴、橡胶体和外环，其中，橡胶体位于芯轴于外环之间，且橡胶体与芯轴和外环整体硫化在一起。由一个上锥簧一个下锥簧两个相对独立的锥形橡胶体串联组合构成，且两个相对独立的锥形橡胶体的锥角是相对的。其中，所述的外环包括两个相互分开的上环和下环；所述的橡胶体也包括上锥形橡胶体和下锥形橡胶体。上锥形橡胶体与上环和芯轴的上半部分硫化成一体，上环和上锥形橡胶体与芯轴组合构成上锥簧；下锥形橡胶体与下环和芯轴的下半部分硫化成一体，下环和下锥形橡胶体与芯轴组合构成下锥簧。所述的芯轴和外环均采用轻质铝合金结构件，并与橡胶体硫化成一体，从而构成一个完整的一系弹簧。
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公开(公告)号：CN105984053A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510040097.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种列车内风挡胶囊制造方法及成型模具，采用硫化一次成型方法，将制作列车内风挡胶囊放置于胶囊硫化成型模具内，整体一次硫化成型；所述硫化成型是先将胶料挤出预成型，预成型胶条长度等同于料腔周长，再将预成型胶条放置于一个由硫化成型模具分离上模后，在中模、芯模之间形成的料腔中，并通过加压合拢上模，使得胶料在压力作用下向上流动压入并充满上型腔、向下流动注入并充满下型腔；待上型腔和下型腔都充满胶料后开始进行硫化，硫化完成后分离模具，取出成型的列车内风挡胶囊产品，并在列车内风挡胶囊产品从模具中取出后，在产品四角填充硬质发泡材料，避免产品四角凹陷变形。
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公开(公告)号：CN102284538B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110193989.9
申请日：2011-07-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B21C23/22
Abstract: 本发明公开一种金属橡胶复合球铰径向挤压方法，采用辊压机，在辊压机的两轧辊之间设置一支撑块，金属橡胶复合球铰放置在支撑块上，两轧辊夹紧金属橡胶复合球铰的径向位置，利用轧辊旋转，同时调节轧辊进给量实现对产品金属外套的径向挤压连续调整减小金属橡胶复合球铰直径，从而使橡胶层产生预挤压让橡胶层不再受拉应力转化为受压应力；本发明确保橡胶与金属粘合的可靠及产品使用寿命的增加，适应金属橡胶复合球铰新产品的快速开发及相关研究，使产品外圆尺寸精度和表面粗糙度直接达到设计要求，适用于该类产品的大批量、多品种、高效、低成本制造，并使挤压工序柔性化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101607562A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910043954.X
申请日：2009-07-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆转向架用的货车轴箱弹簧减振方法及轴箱弹簧，采用两级减振方式；轴箱弹簧为一个主簧和一个辅助簧组合形成的复合轴箱弹簧；主簧仍采用现在的金属橡胶复合圆锥形簧；在主簧上面配套设有一个剪切型受力的锥台橡胶堆辅助簧。剪切型受力的锥台橡胶堆辅助簧位于主簧之上，在主簧压缩与之接触时通过承受剪切力予以减振。包括一个主簧，主簧为金属橡胶复合圆锥形簧，在主簧之上串接有一个剪切型锥台橡胶堆辅助簧，由主簧和一个剪切型锥台橡胶堆辅助簧组合形成的复合轴箱弹簧。本发明采用主簧与辅助簧组合结构，利用橡胶体承担弹性减振功能，并对构架垂向、纵向和横向提供柔性支撑和定位，在运行中传递牵引力和制动力，改善车辆运行品质。
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公开(公告)号：CN103072587B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310010543.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 在外风挡的车底位置开导流槽，可以增加气流导流的空间，改善车底部气流扰动对外风挡的影响。在外风挡安装孔位置增加保护钢套，可以减小安装螺纹对橡胶的应力集中，增大安装孔的受力面积，改善安装孔的应力分布情况，同时通过钢套支撑提高外风挡的抗弯曲性能。外风挡翼板与车体方向有一定的内倾角度，可以减小外风挡两侧的压力差，从而减小外风挡所受的外翻气动力，改善整个外风挡的气流环境，内倾角度不低于2°，更加有利于气流在外风挡上的受力分布。通过上述的改进，解决外风挡在列车高速运行时外翻甚至撕裂的缺陷，提高外风挡的使用寿命和减少换修的成本。
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公开(公告)号：CN103072587A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310010543.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种车用外风挡。在外风挡的车底位置开导流槽，可以增加气流导流的空间，改善车底部气流扰动对外风挡的影响。在外风挡安装孔位置增加保护钢套，可以减小安装螺纹对橡胶的应力集中，增大安装孔的受力面积，改善安装孔的应力分布情况，同时通过钢套支撑提高外风挡的抗弯曲性能。外风挡翼板与车体方向有一定的内倾角度，可以减小外风挡两侧的压力差，从而减小外风挡所受的外翻气动力，改善整个外风挡的气流环境，内倾角度不低于2°，更加有利于气流在外风挡上的受力分布。通过上述的改进，解决外风挡在列车高速运行时外翻甚至撕裂的缺陷，提高外风挡的使用寿命和减少换修的成本。
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公开(公告)号：CN102284538A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110193989.9
申请日：2011-07-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B21C23/22
Abstract: 本发明公开一种金属橡胶复合球铰径向挤压方法，采用辊压机，在辊压机的两轧辊之间设置一支撑块，金属橡胶复合球铰放置在支撑块上，两轧辊夹紧金属橡胶复合球铰的径向位置，利用轧辊旋转，同时调节轧辊进给量实现对产品金属外套的径向挤压连续调整减小金属橡胶复合球铰直径，从而使橡胶层产生预挤压让橡胶层不再受拉应力转化为受压应力；本发明确保橡胶与金属粘合的可靠及产品使用寿命的增加，适应金属橡胶复合球铰新产品的快速开发及相关研究，使产品外圆尺寸精度和表面粗糙度直接达到设计要求，适用于该类产品的大批量、多品种、高效、低成本制造，并使挤压工序柔性化。
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公开(公告)号：CN101342910B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810032147.3
申请日：2008-08-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种橡胶金属复合轴箱弹簧，包括芯轴；橡胶体；底座，橡胶体上下分别与芯轴和底座硫化粘合在一起。所述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体为球面与柱状结合的球面复合形状体。其中，橡胶体下部为球面形状体，橡胶体侧面为柱状体，球面形状体与柱状体平滑相接。芯轴也为与橡胶体内面相配的球面与柱状结合的复合形状体，芯轴下部为球面形状体，芯轴侧面为柱状体，芯轴的形状体部分与柱状体部分平滑相接。底座的内孔为与橡胶体外表面相配的球面与柱状结合的复合形状体，底座的内孔底部为球面形状体，底座的内孔侧面为柱状体。芯轴和底座采用轻质铝合金材料制作，弹性减振由球面橡胶体承担，橡胶体与轻质铝合金结构件硫化成一体。
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