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公开(公告)号：CN117087708A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311062842.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备舱裙板及其轨道交通设备舱，裙板包括裙板本体、密封结构和底部连接件，密封结构设置在裙板本体内侧的顶部和底部，底部连接件设置在裙板本体的底部，裙板本体包括芯层和设置在芯层两侧的外侧面层和内侧面层，外侧面层采用碳纤维材料，芯层采用硬质泡沫或者蜂窝材料。本发明通过在裙板本体的外侧面层采用碳纤维材料，便于承受砾石等冲击工况。同时，由于芯层采用硬质泡沫或者蜂窝材料，从而实现实现整体的减重和提高刚度的作用。
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公开(公告)号：CN114044014B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111401503.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/06 , B61C17/00 , B32B3/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/04 , B32B27/42 , B32B17/10 , B32B37/06 , B32B38/08
Abstract: 一种轨道交通车辆端墙的制作方法，端墙包括左端墙、上端墙和右端墙，且左端墙、上端墙和右端墙的基体材料为一体成型制备得到，基体材料包括外包覆层和轻质泡沫芯层，外包覆层相互连接或搭接并由预浸料固化得到，轻质泡沫芯层为一整体且其中开设可放置预埋件的预制孔；端墙上活动连接的结构件是通过雕刻工艺从端墙的基体材料分离出来后再通过连接件组装得到。本发明制作的端墙不仅具有高强、防火、环保、隔音隔热及美观等优点，而且可有效降低端墙重量及成本，使大电气部件的检修更加简单方便的轨道交通车辆端墙，以及可以减少模具的数量，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN113911152B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111392021.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通车辆端墙，包括一体成型的左端墙、上端墙和右端墙的三墙本体，左端墙、右端墙、上端墙中的至少一个通过雕刻方式在三墙本体上分离开设出一检修门，检修门与三墙本体上分离后的门框活动连接；检修门通过隐藏式铰链与门框活动连接，隐藏式铰链分别通过螺钉锁固在预埋在检修门和门框中的预埋件上，预埋件放置于三墙本体中的预制孔中。本发明不仅具有高强、防火、环保、隔音隔热及美观等优点，而且可有效降低端墙重量及成本，使大电气部件的检修更加简单方便的轨道交通车辆端墙，以及可以减少模具的数量，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN114261315A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210014427.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种供电轨绝缘支架，包括支座、支撑杆、加强板筋和安装座，支撑杆的下端与安装座固定连接，支撑杆的上端与支座固定连接，加强板筋设置在支座与安装座之间，且加强板筋固定连接在支撑杆上。加强板筋包括主板筋和侧板筋，主板筋在长度方向上伸出支撑杆，侧板筋在宽度方向上伸出支撑杆。本发明根据产品实际应用工况将承载位置、过渡位置和安装位置优化设计成固定端、加强段和安装端三段式结构。通过大厚度产品模压成型方法制作出内部固化均匀、材料紧实度高的新型绝缘支架产品。能满足目前轨道交通领域的高绝缘性能要求，减少了使用过程中维护时间，从而降低了全寿命周期成本。
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公开(公告)号：CN114013467B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111405916.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种轨道车辆用间壁结构，其间壁包括左间壁板、中间门板、右间壁板和盖板，且左间壁板、中间门板、右间壁板和盖板的壁板主要包括连接板、聚碳酸酯板和立柱型材，聚碳酸酯板通过胶层与连接板连接，连接板与车体骨架连接，立柱型材通过胶层分别与聚碳酸酯板连接，聚碳酸酯板的端面与立柱型材的侧面平齐；立柱型材上设有附件和连接件。本发明各壁板分块简明，保证了精度且安装拆卸简单；采用了胶层粘接成型，减少螺钉的外露，大气美观；主体采用聚碳酸酯板增加透光性；聚碳酸酯板通过丝印，没有油漆面，反光统一，且没有胶缝外露，保证整体美观性。
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公开(公告)号：CN115730397A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202310006778.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B61D17/08 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种地铁车厢侧墙设计方法及地铁车厢侧墙，地铁车厢侧墙由侧墙模块拼接组成。侧墙模块由侧墙本体、加强筋、横梁及安装座组成，侧墙本体采用由面板与芯材组成的夹芯结构。利用仿真设计软件进行仿真设计，通过有限元分析得出侧墙本体各部位的应力状态，从而确定侧墙本体不同部位所采用的芯材材质，并确定安装梁及加强筋在侧墙本体上的位置及尺寸。以实现地铁车厢侧墙的结构功能一体化，在保证地铁车厢侧墙强度和刚度的前提下实现地铁车厢侧墙的轻量化，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111113916A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010002759.9
申请日：2020-01-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B29C65/48 , B29C65/56 , B29C65/72 , B29C65/78 , B29C35/02 , B61D17/10 , B32B5/02 , B32B7/12 , B32B3/18 , B32B3/08 , B32B27/12 , B32B27/38 , B32B1/00
Abstract: 一种轨道车辆弧形地板成型方法，根据车内地板厚度以及直线段和弧线段长度，选取若干具有合适厚度以及宽度的芯材；将所述的芯材根据直线段和地板弧线段长度依次同向拼接，形成芯材拼接平板；将所述芯材拼接平板放置于根据车内地板直线段长度以及弧线段弧长、半径配合的模具中成型。轨道车辆弧形地板包括上面板、下面板以及中间芯材层，所述中间芯材层由若干宽度不同的芯材拼接形成，所述上面板、下面板与中间芯材层之间以及所述芯材之间均通过胶粘剂粘接。本发明根据车体结构中的直线段部分长度以及弧线段部分的半径等结构，灵活地调整芯材下料宽度，将不同宽度的芯材拼接后即可满足不同车体结构的弧形地板铺设。
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公开(公告)号：CN120057047A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510243007.4
申请日：2025-03-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速动车用碳纤维一体成型轻量化裙板。所述高速动车用碳纤维一体成型轻量化裙板包括设备舱裙板和设于所述设备舱裙板的出风格栅，所述设备舱裙板包括裙板主体和设于其两端的上沿和转轴，所述裙板主体包括内芯和设于其表面的蒙皮，所述上沿和所述转轴为材质与所述蒙皮一致的实心结构，所述裙板主体中开口，并沿开口设有所述出风格栅，所述出风格栅包括依次连接的格栅上框、格栅下框、格栅支撑框和格栅内框。本发明提供的所述高速动车用碳纤维一体成型轻量化裙板解决了现有的设备舱裙板重量大的问题。
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公开(公告)号：CN117087707A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310888602.4
申请日：2023-07-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组用转向架全包覆裙板之侧部裙板，侧部裙板的断面呈“L”形，其包括相连的立板和横板；立板位于转向架的侧面，其底缘不高于转向架的底面、对转向架的侧面形成完全包覆；横板位于转向架的底面。通过设置对转向架的侧面形成完全包覆的立板，使得气流难以在列车运行过程中从外侧向内侧穿过立板进入转向架，从而能够有效降低风阻。同时，通过在转向架的下方设置横板，也能够使得气流难以在列车运行过程中从下侧向上侧穿过横板进入转向架，亦能有效降低风阻。相对于现有技术中列车的转向架呈开放形式或半开放形式，本发明能够明显增大对转向架的包覆面积，从而减小进入转向架的风量，进而产生降低风阻的效果。
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公开(公告)号：CN114044014A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111401503.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/06 , B61C17/00 , B32B3/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/04 , B32B27/42 , B32B17/10 , B32B37/06 , B32B38/08
Abstract: 一种轨道交通车辆端墙的制作方法，端墙包括左端墙、上端墙和右端墙，且左端墙、上端墙和右端墙的基体材料为一体成型制备得到，基体材料包括外包覆层和轻质泡沫芯层，外包覆层相互连接或搭接并由预浸料固化得到，轻质泡沫芯层为一整体且其中开设可放置预埋件的预制孔；端墙上活动连接的结构件是通过雕刻工艺从端墙的基体材料分离出来后再通过连接件组装得到。本发明制作的端墙不仅具有高强、防火、环保、隔音隔热及美观等优点，而且可有效降低端墙重量及成本，使大电气部件的检修更加简单方便的轨道交通车辆端墙，以及可以减少模具的数量，降低模具成本。
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