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公开(公告)号：CN119858574A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510167847.7
申请日：2025-02-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车厢顶板组件、车厢及车辆，顶板组件包括高区顶板、低区顶板和过渡顶板。高区顶板和所述低区顶板沿车厢的长度方向依次设置，所述低区顶板上设置有集成风道，过渡顶板设置于所述高区顶板和所述低区顶板之间，且所述过渡顶板分别连接所述高区顶板和低区顶板。本申请顶板组件实现了车厢顶板高区至底区的过渡，满足客室区域美观性和乘客视觉柔性化，本申请实施例通过在低区顶板上设置集成风道，可利于整体供货，解决了特殊车体低顶情况下，空调风道不易安装的难题，进而改善了安装工艺性，降低了成本，提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN119636819A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411912092.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 兰普电器股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种防水无人驾驶司机台，包括司机台本体和翻盖组件，翻盖组件包括第一翻盖和第二翻盖，第一翻盖与第二翻盖之间的缝隙处设有横向导水槽，司机台本体与翻盖组件之间设有导水槽结构，当有水洒到翻盖组件上时，第一导水槽可以将位于翻盖组件左右两侧与司机台本体之间缝隙的水引出，而第一翻盖与第二翻盖之间的缝隙内的水可以依次通过横向导水槽、第三导水槽引出至第二导水槽内，第三导水槽能够起到分流的作用，避免因横向导水槽内的水过多导致溢出的情况，另外，第二导水槽还可以用于承接第二翻盖的后侧与司机台本体之间缝隙渗漏的水，这样第一导水槽、第二导水槽和第三导水槽能够同时排水，提高了司机台的防护等级。
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公开(公告)号：CN119389248A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411821910.6
申请日：2024-12-11
Applicant: 长沙湘电电气技术有限公司 , 湘潭电机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动机车司机室互锁电路，属于矿用电动机车领域，包括第一司控回路、第二司控回路和旋钮开关S1，所述的第一司控回路内设有第一司控台、控制器U1和控制器U2，第二司控回路内设有第二司控台、控制器U3和控制器U4；第一司控台与旋钮开关S1连接；第一司控台同时与控制器U1、控制器U2连接，第二司控台与旋钮开关S1连接；第二司控台同时与控制器U3、控制器U4连接，本发明从硬线上实现激活端的互锁功能,通过旋钮开关S1的选择性连接，实现两端司控回路的互斥工作，能有效地实现两端司机室的电源互锁，电路结构简单稳定。电路结构简单稳定，易于实现和维护。
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公开(公告)号：CN119283916A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411394929.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轻量化司机室结构及轨道车辆，包括司机室外罩和司机室骨架，司机室骨架包括底架、圈梁、两个防撞梁以及若干个辅助梁，圈梁连接于底架上方、且与车身前端相连，两个防撞梁分别连接于底架前侧、且与圈梁相连，辅助梁连接于两个防撞梁之间或防撞梁与圈梁之间。本发明提供的轻量化司机室结构，底架、圈梁以及两个防撞梁形成框架结构，结合多个辅助梁的设置，形成了稳定的司机室骨架，司机室外罩包覆于司机室骨架外部，二者形成稳定的司机室结构，上述司机室结构具有安装方便、结构简单的优点，满足了司机室轻量化设计的需求，适用于不同司机室外形的市域列车，通用性良好，适用面广泛。
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公开(公告)号：CN119239673A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411657899.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通设备技术领域，提供了一种一体式可调节主动降噪的司机室座椅；包括：座椅组件和主动降噪装置；所述主动降噪装置包括控制器和降噪部件；所述座椅组件包括支撑骨架和调节骨架，所述支撑骨架包括支撑部、坐垫部和靠背部，所述支撑骨架支撑部外侧套设有安装箱，所述控制器设置在安装箱内部；所述坐垫部设置有坐垫，所述靠背部套设有靠背；所述支撑骨架抗背部顶部安装有高度可调的调节骨架，所述降噪部件安装在支撑骨架的靠背部上；头枕设置在调节骨架上。本发明司机室座椅的集成度高、一体化好，减小了体积、增加了司机室的可利用空间，控制器安装在座椅下方，无需占用司机室内控制柜空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118953428A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411204761.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢轨打磨列车应急走行控制方法，包括以下步骤：S1)第一减速箱和第二减速箱脱齿并确认脱齿指示灯亮；S2)第一传动箱和第二传动箱方向转换并确认；S3)按下应急系统与网络系统供电切换开关；S4)在网络系统失效的情况下，选择前端司机室控权或选择后端司机室控权，通过独立的硬线应急系统控制车辆走行；S5)启动第一柴油机或第二柴油机，或两台柴油机同时启动；S6)当选择前端司机室控权时，使用前端司机室调速开关进行调速、走行；当选择后端司机室控权时，使用后端司机室调速开关进行调速、走行。本申请能解决现有应急走行控制方法无法完全脱离网络，安全性和可靠性不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118877020A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411165896.9
申请日：2024-08-23
Applicant: 兰普电器股份有限公司 , 上海地铁维护保障有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，且公开了一种城市轨道车辆环抱式无人驾驶司机台驾驶舱，包括驾驶舱，所述驾驶舱内设有无人驾驶的司机台，所述司机台呈环抱式设置，所述司机台包括渐变斑点板一、渐变斑点板一、氛围灯、装饰灯、电镀件、装饰条、盖板把手、渐变斑点板二以及渐变斑点板三；本发明有效的解决了无人轨道车辆的司机台整体设计看起来不够年轻化，并且整体设计看起来也不够美观的问题。
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公开(公告)号：CN118651261A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410903229.X
申请日：2024-07-05
Applicant: 中车成都机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆多媒体系统，包括机房系统和车顶系统；机房系统包括核心机房，核心机房安装有AP基站，并设有第一机柜，第一机柜用于放置多媒体系统核心设备，多媒体系统核心设备包括一台第一管理交换机；机房系统还包括非核心机房，非核心机房安装有网络连接设备群；AP基站和网络连接设备群组成一套无线局域网；车顶系统设于核心机房的车顶上，车顶系统设置有固定结构，用于固定卫星接收器。本发明能够解决当某一编组的铁路车辆多媒体系统出现损坏时影响其他编组的情况，提升铁路车辆在运行过程中接收各类直播信号的稳定性，并且将多媒体系统与铁路车辆充分结合，最大限度地合理利用车内空间，保证接收信号的稳定性。
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公开(公告)号：CN110588679B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911004342.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调车机车司机室空调分散式供风风道结构，包括置于司机室顶部的左上风道和右上风道，所述左上风道设置有空调出风口的对接孔一，且所述左上风道与所述左风道连通；所述右上风道设置有空调出风口的对接孔二，所述右上风道与所述右风道连通；所述左风道底部和右风道底部设置有若干出风口，所述左风道内部和右风道内部设置有静压隔断仓，一个所述静压隔断仓设置在1‑4个所述出风口处，若干所述出风口处设置有若干可调出风栅，所述可调出风栅置于所述左风道底部和所述右风道底部。本发明提供一个分散式供风风道结构，从而有效提高司机舒适度。
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公开(公告)号：CN115123319B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210909140.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆用司机操纵台及一种司机室，包括：台体组成和操纵台面板，台体组成设有下沉窗口，操纵台面板嵌于下沉窗口中；操纵台面板用于安装操作装置或显示装置；推拉门，滑动连接于台体组成上、且与下沉窗口对应以开启或关闭下沉窗口；主控单元和与主控单元连接的推拉门驱动单元，当轨道车辆处于无人驾驶模式时，主控单元用于控制驱动推拉门驱动单元驱动推拉门滑动关闭；当轨道车辆从无人驾驶模式切换至人工操作模式时，主控单元用于控制推拉门驱动单元驱动推拉门滑动开启。由此设置，以防止轨道车辆处于无人驾驶模式时、发生误操作，提高轨道车辆的安全性。
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