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公开(公告)号：CN119348664A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411455501.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的边梁结构、底架、车体和轨道车辆，边梁结构包括：边梁本体；搭接部，设置于边梁本体朝向轨道车辆的内部空间一侧，且沿轨道车辆的长度方向延伸设置；其中，搭接部与所述轨道车辆的第一地板搭接设置，第一地板与边梁本体的外表面形成轨道车辆的部分外观。本发明通过在边梁本体上设置与次地板（第一地板）搭接配合的搭接部，使得次地板与边梁本体靠近底部一侧形成过度结构，使得轨道车辆底部的外露部分更加美观。
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公开(公告)号：CN111688747B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010534691.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种货运动车组端底架结构，包括底板车钩座、牵引梁、前端结构组成，其特征在于：所述前端结构组成包括设置在远离所述车钩座板的一端的端板、连接车钩座前侧的侧立板和位于端角处上部的L型前立板，侧立板下部和端板下部分别延伸至端角处并连接，所述L型前立板密封连接侧立板与端板，侧立板、端板与底板密封连接，所述连接板下面连接牵引梁、车钩座、侧立板和前立板，连接板上叉脚区域延伸至所述前立板上部与侧立板平齐，所述底板中部加工出与所述槽状结构适应的梯形开口。本发明更适合用于无贯通道及内风挡的货运动车组，做到了无积水、积雪的产生。
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公开(公告)号：CN109677437B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910141782.3
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其车体端底架结构，该车体端底架结构包括车钩座板、牵引梁组件、前端板及车钩箱，车钩座板用于安装车钩；车钩箱与牵引梁组件分别从车钩座板前、后侧与车钩座板连接，牵引梁组件及车钩箱的顶部用于与车体底架地板固连；车钩箱远离车钩座板的一端设置前端板，前端板上设置有用于供车钩伸出并工作的通过孔；牵引梁组件和/或车钩箱上设置有用于吊装外挂设备的吊装接口；上述车体端底架结构的车钩座板横向设置，可将车钩上的纵向力通过与车钩座板相连的牵引梁组件等部件共同作用下传递至车体，改善受力，避免车钩安装处的应力集中，同时集成在车体端底架结构上的吊装接口能够提供吊装功能，有助于车体下部结构布局。
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公开(公告)号：CN118238859A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211663750.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 包头北方创业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路凹底平车，包括凹底架、转向架、车钩缓冲装置、端渡板、手制动装置和空气制动装置；所述凹底架包括外侧腹板，所述外侧腹板的中部横断面呈折弯结构；所述转向架为两个，对称设置于所述凹底架的两端的下方；所述端渡板为两块，对称设置于所述凹底架的两端的端面上；所述端渡板设置为能够翻转；所述车钩缓冲装置为两个，对称设置于所述凹底架的两端；所述手制动装置设置于所述凹底架的一端；所述空气制动装置设置于所述凹底架的中下部。本发明的重载铁路凹底平车可以充分利用机车车辆下部限界，降低承载面高度，提高承载能力。
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公开(公告)号：CN111376938B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010130278.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 北京驮丰高新科技股份有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驮背车的端部底架，该端部底架包括端部底架本体和固定在端部底架本体后端的端部连接机构；端部连接机构包括：端部连接钩，端部连接钩的钩口朝上，端部连接钩的内钩面设有沿横向延伸的端部凹槽，端部凹槽用于安放并向上支撑驮背车托部的下部圆轴。另外，该端部连接机构还包括端部纵向支撑件，用于沿纵向支撑托部，以及，端部横向限位件，用于限定托部的横向位置。此外，该端部底架还包括能够限定托部的垂向位置的锁闭机构以及能够辅助托部准确复位的横向止挡机构。该端部底架能够可靠地连接托部，并能够便捷地与托部分离。
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公开(公告)号：CN113602309B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110973217.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及机车制造技术领域，旨在解决现有技术中结构不合理、易开裂、牵引梁强度易降低、不利于检修与维护、不利于安装与拆卸、端部不美观、商品化程度低和成本高的问题，提供一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法，包括座体；座体两侧均设若干铆接孔，座体冲击面上方开设贯通的第一方孔和第二方孔，第一方孔内设第一连接杆，第一连接杆一端限位于第一方孔内；第二方孔内设第二连接杆，第二连接杆的一端限位于第二方孔内；第一连接杆和第二连接杆的另一端铰接连接有可摆动的车钩托梁。本发明的有益效果是结构合理、不易开裂、不影响牵引梁的强度、利于检修与维护、利于安装与拆卸、端部美观、商品化程度高和成本低。
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公开(公告)号：CN117681919A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311831955.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及机车车架的技术领域，尤其涉及一种承载车架。这种承载车架包括端部、中梁、走廊地板、辅助支持梁、盖板和密封框，中梁的左右两端各连接一个端部，中梁的前后两侧设有走廊地板，在中梁的上、下面上设置盖板，盖板上设有密封框装，在中梁上装配有辅助支持梁。在保证中梁结构不变的前提下，通过调整中梁的长度、板厚来满足三种机车的重量要求。端部装配中的盖板与中梁的下盖板采用拼接，提高车架整体的强度和刚度，且盖板的弧形设计可以减少其应力。中梁中间布置用于上部不同设备的安装的横梁、纵梁等。采用上、下盖板和中间风道梁形成前、后架风道，来满足牵引电机的通风需求。
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公开(公告)号：CN115817553B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211591275.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/10
Abstract: 本申请公开一种端部底架结构以及轨道车辆，包括端部底架和位于所述端部底架底部的设备舱，所述设备舱的侧部设有避让口；还包括安装于所述端部底架的间隙补偿器，所述间隙补偿器能够自所述设备舱的所述避让口伸出；且，所述端部底架包括靠近所述间隙补偿器一端的第一底架部分和靠近所述间隙补偿器另一端的第二底架部分，所述设备舱连接所述第一底架部分和所述第二底架部分。该端部底架结构可以提高间隙补偿器位置的强度。
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公开(公告)号：CN117549931A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311824038.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种端板型材、集成框架及轨道车辆，端板型材包括：端板骨架，端板骨架包括第一端面板和第二端面板，第一端面板与第二端面板相互平行设置，第一端面板与第二端面板之间具有间隙，第一端面板与第二端面板构造出上端梁和下端梁；顶部板体，顶部板体沿上端梁的延伸方向水平延伸设置，顶部板体与上端梁连接；底部板体，底部板体沿下端梁的延伸方向水平延伸设置，底部板体与下端梁连接。端板骨架作为主体结构采用中空铝型材结构，实现轻量化设计，同时中空铝型材结构还可保证安装强度和刚度。顶部板体上可焊接吊座便于将端板型材整体安装在车辆横梁下方，底部板体可实现与车辆底板的连接。
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公开(公告)号：CN117341751A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311288347.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中车山东机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应自动车钩的牵引梁结构及铁路货车，涉及铁路货车领域，包括牵引梁模块、端梁模块，牵引梁模块包括两个相对设置的牵引梁，两牵引梁之间形成车钩安装空间，且二者之间连接有前从板座和后从板座；端梁模块包括车钩安装板，所述车钩安装板背侧设有端梁上盖板和端梁下盖板，端梁上盖板和端梁下盖板之间连接有加强单元，所述加强单元相对于车钩安装板对称设置；所述牵引梁安装前从板座的一端与车钩安装板的中间开口对接。本发明的端梁模块预留车钩的安装空间，牵引梁模块安装有适合链子车钩及自动车钩缓冲装置的从板座等结构；能够适用于不同的车钩连挂型式，可实现新旧车型的过渡及转变。
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