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公开(公告)号：CN115465308A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211345121.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/22
Abstract: 高速动车组外风挡，包括与车体端墙固定的外风挡车体框和连接在两个外风挡车体框之间的橡胶胶囊帘布组件，两个外风挡车体框之间连接内外分布的两层橡胶胶囊帘布组件，其特征在于：所述的橡胶胶囊帘布组件包括与外风挡车体框连接的橡胶胶囊和连接在两个橡胶胶囊之间的帘布，帘布呈未绷紧的松弛状态，两个橡胶胶囊呈镜像对称布置，橡胶胶囊的刚度和厚度向帘布一侧减小。本发明满足不同车端距的连接需求，避免外风挡车体框与橡胶胶囊之间产生连接间隙，提高外风挡的密封效果，满足高速动车组过曲线时外风挡的长度变化需求，降低外风挡脱孔失效风险，延长使用寿命，提高结构可靠性。本发明还提供一种高速动车组。
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公开(公告)号：CN107458406B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610384863.2
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车转动铰的安装方法及力的传递方法，上底座通过螺栓与芯轴座安装在一起，芯轴座安装在金属关节轴承的关节内圈中。金属关节轴承安装在上球头和下球头中，且上球头和下球头都通过卡环安装在连杆中。两个右球头安装在下底座上，且两个右球头也通过卡环安装在连杆中。低地板车在行驶过程中在需要转弯、上下坡、刹车等情况下转动铰会受到水平方向的牵引力以及在车厢偏转时转动铰会受到扭转力。本发明采用先将上球头、下球头、金属关节轴承和芯轴座等部件安装到上底座，再将右球头安装到下底座，最后通过连杆和卡环将上球头、下球头与右球头连接；上述安装顺序能降低安装的劳动强度和方便安装过程中的调试工作的进行。
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公开(公告)号：CN109163045A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811299213.3
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法，将第二内套嵌在第一内套中，第一外套嵌在第二外套中，并用橡胶体将第二内套和第一外套硫化在一起；第二内套包括截面为三角形的内套主体，调节内套主体最大外径值与第一外套的最小内径值的差值能调节牵引球铰的轴向刚度。本发明能使牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小。在橡胶体的两侧都设橡胶凹槽，能使牵引球铰具备大的偏转角度。能满足无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上的要求。
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公开(公告)号：CN106004914A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610563670.3
申请日：2016-07-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
CPC classification number: B61F5/24
Abstract: 扭杆轴保护套，应用于抗侧滚扭杆系统中，包括保护套管，保护套管套在扭杆轴上，保护套管上装有连接转向架的安装块，其特征在于保护套管将两个扭转臂之间的扭杆轴完全密封包裹，保护套管由弧形板粘结组成，所述保护套管上箍有数个箍圈，箍圈可拆卸的箍紧在保护套管上。本发明的扭杆轴保护套，拆装不破坏抗侧滚扭杆系统结构，保护效果更佳，且不影响抗侧滚扭杆系统的减振降噪效果。本发明还提供扭杆轴保护套的拆装方法、扭杆轴保护方法和抗滚扭杆系统。
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公开(公告)号：CN115289176A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210906956.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F15/027 , F16F9/50 , F16F9/43 , F16F9/32
Abstract: 机车铰接器主动控制阻尼系统，包括两个装在机车铰接器上的阻尼油缸，其特征在于：两个阻尼油缸的有杆腔通过有杆腔油路联通，无杆腔通过无杆腔油路联通，有杆腔油路和无杆腔油路均具有由小到大的三挡流量调节功能，有杆腔油路和无杆腔油路分别与主动控制器控制连接，主动控制器根据车速控制有杆腔油路和无杆腔油路进行流量换挡调节，以调节阻尼油缸的阻尼力。本发明采用设定三挡流量的多挡固定节流模式，调节机车铰接器的阻尼特性，改变机车铰接器的扭矩，有效防止后车推动前车产生偏移震动的状况，提高机车大角度拐弯、直线运行和高速变道的运行平稳性。本发明还提供一种机车铰接器阻尼控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115056815A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210826200.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 胶轮列车车端铰接机构，包括回转联接组件、前车体连接座、后车体连接座和阻尼油缸，回转联接组件包括回转支撑轴承、与回转支撑轴承内圈固定且呈向前开口的U形状的U型字安装座、与回转支撑轴承外圈固定且沿前后向呈T形状的T型安装座，回转支撑轴承和T型安装座伸入至U型安装座中，回转支撑轴承的内圈被U型安装座中夹紧，前车体连接座与T型安装座连接，后车体安装座与U型安装座连接，阻尼油缸连接在后车体连接座与T型安装座之间，U型安装座、回转支撑轴承和T型安装座沿回转支撑轴承的径向中线对齐。本发明提高车辆的曲线通过能力，结构紧凑，空间体积更小，铰接机构的维护保养可操作性更高，实用性更强，提升角度测量的精度。
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公开(公告)号：CN111746584B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010655379.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明公开了一种具有变刚度位移自由度的低地板车固定铰，包括具有上夹盘和下夹盘的U形安装座、具有关节支架的T形安装座和芯轴，T形安装座的关节支架位于U形安装座的上夹盘和下夹盘之间；所述固定铰还包括位于U形安装座上夹盘孔中的上橡胶轴衬和位于下夹盘孔中的下橡胶轴衬；所述芯轴垂向位于T形安装座的关节支架的孔中，芯轴的两端分别位于上橡胶轴衬和下橡胶轴衬的孔中，T形安装座通过关节支架施加给芯轴的横向、纵向和垂向的力都能够通过上橡胶轴衬和下橡胶轴衬产生形变来使芯轴产生相对于U形安装座的横向、纵向和垂向的位移。其优势在于不仅使低地板列车能够顺畅的通过小半径曲线，还能保证乘客乘行的舒适性。
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公开(公告)号：CN110816554A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911098639.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种悬挂列车车端连接方法及系统，在连接处的地板组成下方设置具有减振结构的、两端分别与相邻车厢连接的铰接装置，通过悬吊装置将中间框下部的中间位置固定在铰接装置的旋转中心处，保证车辆运行过程中折棚中心线与车辆中心线保持一致。同时，将地板组成的两块过渡板在车厢内地板上方的部分设置下面，抬升连接处的地面高度，增大地板下方与中间框之间的空间，保证铰接装置与中间框之间顺畅固定。采用中间框在下端通过铰接装置固定在车体的方式，使车辆在振动和过曲线的过程中起支持作用的中间框不会产生晃动，保证车辆的稳定性，满足动力学性能。
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公开(公告)号：CN109263679A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811081217.4
申请日：2018-09-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 低地板车弹性铰接装置及其设计方法，包括前安装座和位于前安装座后方的后安装座，其特征在于还包括中间连接框，所述的前安装座与中间连接框通过沿垂向设置的转动耐磨组件铰接，后安装座与中间连接框通过沿前后向设置的橡胶堆弹性连接，转动耐磨组件随前安装座绕垂向的转动而在中间连接框中转动。本发明提高车辆运行的平稳性和乘座的舒适性，满足通过小半径曲线要求的同时，允许车辆在运行过程中自由转动，约束车辆间的侧滚和点头运动，结构互换性高，维修方便并且成本低廉，放开一定的横向位移，有效地提升低地板车的转弯性能。
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公开(公告)号：CN107650939A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710927217.0
申请日：2017-10-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 转动铰接装置的V型自锁可调球头，包括上球头、下球头、连接套管和关节轴承，上球头由球头杆、装在球头杆球头端的连接筒和连接在球头杆的连接端的连接杆一组成，关节轴承装在连接筒中，下球头由用于环抱夹紧连接筒的球头环和与球头环连接的连接杆二组成，上球头与下球头组成V字形状，连接筒与球头环沿连接筒轴向定位配合，连接套管可拆卸的分别连接在连接杆一和连接杆二上，改变连接套管在连接杆一和/或连接杆二上的连接位置，即可改变上球头和/或下球头的安装长度。本发明提高转动铰接装置的结构稳定性、使用可靠性和通用性，降低转动铰接装置的安装和维护难度，提高低地板轻轨车辆的运行安全性。本发明还提供一种转动铰接装置。
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