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公开(公告)号：CN119428786A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510023832.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆减振技术领域，具体涉及一种车钩缓冲器，包括：导向杆、设置在导向杆两端的定位固定组件以及套设在导向杆上的缓冲组件，且缓冲组件位于两端的定位固定组件之间，缓冲组件包括分散设置的多个隔板和设置在相邻两个隔板间的弹性体，隔板与弹性体通过多点式凹凸结构配合，隔板与弹性体通过多点式凹凸结构配合，使得隔板与弹性体能够相互定位且形成串联式的整体，相比于一般的隔板与弹性体仅仅是贴合的结构，本发明中的隔板和弹性体位置不宜偏离，稳定性更高，能够有效避免隔板与中间导杆相互摩擦及弹性体受力不均匀而造成损坏。
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公开(公告)号：CN110688802A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910941436.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种金属橡胶复合制品充填分析时注胶流道等效处理方法、系统及介质，本发明方法步骤包括对包含注胶流道浇口的金属橡胶复合制品模具的三维实体装配模型进行修改，按照等面积原则将圆形浇口转换成矩形浇口且长度保持不变，调整各矩形浇口的角度使矩形浇口的边长均与基准坐标系中的X轴或Y轴平行，建立出矩形浇口处矩形的橡胶流道实体，将三维实体装配模型转换格式导入硫化仿真软件进行充填分析导出计算结果并进行后续处理得到注胶完成时各层橡胶总重量。本发明变换的浇口在充填分析网格划分时不再出现网格几何特征丢失的情况，网格截面积与矩形浇口截面积相等亦与实物的圆形浇口截面积相等，能有效提升充填仿真计算精度。
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公开(公告)号：CN105447232B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201510775879.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于橡胶金属复合止挡大变形橡胶分析的网格生成方法，包括以下步骤：S1：从橡胶金属复合止挡的三维几何模型中选取剖分的橡胶截面，并确定该橡胶截面具有“口”字形外轮廓；S2：在“口”字形外轮廓中划分“口”字形内轮廓，并确定“口”字形内轮廓与“口”字形外轮廓组成了一个总体轮廓为“回”字形的总体轮廓；S3：将“口”字形内轮廓与“口”字形外轮廓的相邻近顶点各自连接起来，形成一个位于中心的中心区域和分设在中心区域四周的四个外围区域；S4：分别在中心区域和四个外围区域进行网格划分与布局。本发明具有网格在流动变形过程中从较差的网格变成较好的网格、使分析能够顺利完成的优点。
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公开(公告)号：CN118478916A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410720406.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G9/06
Abstract: 本发明属于车钩缓冲器技术领域，具体涉及一种组合式缓冲件及车钩缓冲器，包括橡胶件和热塑性弹性体，所述橡胶件为套筒状，所述热塑性弹性体中部设有通孔，热塑性弹性体的内部设有空腔，空腔环绕通孔设置并与通孔连通，所述热塑性弹性体可通过通孔套设在橡胶件的外侧，且热塑性弹性体的轴向尺寸不大于橡胶件的轴向尺寸。本发明提高列车运行平稳性的同时增大了缓冲容量及能量吸收率，并保障整体的回弹速度及回弹量，灵敏度更高，可适用的场景更多，且结构的可设计性更强，能更好地满足不同车钩缓冲器的技术要求。
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公开(公告)号：CN117408003A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311398090.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/16 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于高压电缆总成测试领域，具体涉及一种应力锥与电缆接触应力获取方法、系统、设备及存储介质，其方法包括：获取仿真器件，对所述环氧接头、所述弹簧装置、所述半导体橡胶组件、所述绝缘橡胶组件和所述电缆均进行材料定义；基于所述环氧接头、所述弹簧装置、所述半导体橡胶组件、所述绝缘橡胶组件之间的结构关系以及所述材料定义构建应力锥仿真模型；基于所述应力锥仿真模型以及约束条件，得到约束仿真模型；设置所述电缆与所述应力锥仿真模型的接触规则；基于所述接触规则以及所述约束仿真模型，得到所述应力锥与所述电缆之间的接触应力。本申请具有可以准确的计算出电缆与应力锥的接触应力的效果。
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公开(公告)号：CN113987865A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111207873.6
申请日：2021-10-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多层金属橡胶件的外密内疏的网格划分方法，基于所述多层金属橡胶件二维截面图，包括橡胶层和隔片层，将所述二维截面图自内而外划分为多个部分，按照外密内疏进行网格划分；具体包括：获取位于所述二维截面图上最外侧基础控制点；获取所述最外侧基础点沿X轴方向到所述二维截面图内侧边缘的距离，按照距离比例，获取位于二维截面图上的多个基础控制点；以所述多个基础控制点为起点分别作基础控制线，将所述二维截面图划分为多个区域；分别对所述多个区域进行网格划分；本发明通过外密内疏的网格划分方式，对内部非关键区域采取网格大小递减，以控制整体网格规模数量，既保证了计算精度，又提升了计算效率。
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公开(公告)号：CN105069200B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510433016.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨道减振器金属部件的疲劳寿命分析方法，步骤包括：创建地铁轨道减振器的三维几何模型，进行网格划分生成有限元网格模型；采用有限元分析软件进行疲劳载荷下的静力分析运算，将计算结果导入疲劳分析软件，提取金属网格单元部分，设置地铁轨道减振器的金属部件的材料力学参数和表面粗糙度，进行疲劳循环载荷设置，输入疲劳循环次数；进行疲劳分析得到疲劳强度因子FOS和预测疲劳寿命并判断金属部件是否满足金属疲劳要求。本发明能够验证地铁轨道减振器在长时间的疲劳载荷作用下其金属部件能否满足疲劳寿命要求，减少产品开发周期，节省时间和实验成本，分析便捷可靠。
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公开(公告)号：CN106649903A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510729997.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种货车扭杆式翻转机构有限元模型的混合网格划分方法，步骤包括：创建货车扭杆式翻转机构的几何模型；利用网格划分软件对几何模型中扭杆臂和扭杆轴、球铰间的接触面进行几何布尔运算，使扭杆臂和扭杆轴、球铰间的接触面共节点；将扭杆臂的接触面扩展形成过渡区域，进行几何切割划分得到过渡区域及复杂区域；对扭杆轴和球铰进行全六面体网格划分，针对扭杆臂的过渡区域采用五面体网格划分、复杂区域采用四面体网格划分，完成扭杆式翻转机构的混合网格划分。本发明能够对货车扭杆式翻转机构进行快速有限元网格划分，在不影响计算精度的同时，能够提高前处理效率、提升产品开发质量，节省时间和人力成本。
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公开(公告)号：CN105069200A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510433016.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨道减振器金属部件的疲劳寿命分析方法，步骤包括：创建地铁轨道减振器的三维几何模型，进行网格划分生成有限元网格模型；采用有限元分析软件进行疲劳载荷下的静力分析运算，将计算结果导入疲劳分析软件，提取金属网格单元部分，设置地铁轨道减振器的金属部件的材料力学参数和表面粗糙度，进行疲劳循环载荷设置，输入疲劳循环次数；进行疲劳分析得到疲劳强度因子FOS和预测疲劳寿命并判断金属部件是否满足金属疲劳要求。本发明能够验证地铁轨道减振器在长时间的疲劳载荷作用下其金属部件能否满足疲劳寿命要求，减少产品开发周期，节省时间和实验成本，分析便捷可靠。
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公开(公告)号：CN104933234A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510303979.4
申请日：2015-06-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车抗侧滚扭杆系统中扭杆组件的分析方法，步骤包括：创建扭杆组件的几何模型；导入网格前处理软件进行网格划分处理；对扭杆进行体网格划分得到BAR；从BAR中提取扭杆的SURFACE；将SURFACE与过盈配合位置处的几何面进行关联；对已关联SURFACE的扭转臂体网格划分得到扭转臂的ARM；将SURFACE删除；将BAR和ARM导入有限元分析软件。本发明无论扭杆组件中的扭杆和扭转臂的几何形状、承受何种载荷、以及结构形式都能够生成共节点网格，使过盈装配方式的铁路机车扭杆组件的有限元分析能够顺利完成，能够适应复杂系统结构的扭杆组件分析。
