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公开(公告)号：CN108909755B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810809134.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡胶层；芯轴包括芯轴球面段，芯轴球面段的外侧面为球面，橡胶层硫化粘结在芯轴的外侧球面和外套的内侧球面之间，橡胶层中间的厚度小于或等于橡胶层两端的厚度，芯轴球面段半径与橡胶层中间的厚度之和小于或等于外套球面段半径。制作时，将芯轴中部外侧面、外套中部内侧面均加工为球面，将橡胶层硫化粘结在芯轴和外套的双球面之间；先将橡胶层两端的橡胶型面加工为后贴近式橡胶型面，再通过径向预压缩制作成型。采用本发明，既能够实现高径向刚度要求，又能够实现低偏转刚度，同时还能避免橡胶弯折变形。
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公开(公告)号：CN108454311A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810389560.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0003 , B60B17/0006 , B60B17/0058 , B60B2900/115 , B60B2900/3312 , B60B2900/521
Abstract: 轨道车辆用实心轮胎，包括内轮毂和套装在内轮毂外周的外轮毂硫化体，外轮硫化体为多瓣组合结构，且每瓣均可拆卸的固定在内轮毂上。本发明将实心轮胎分为内轮毂和外轮毂硫化体，并将外轮毂硫化体设计为多瓣组合结构，即将外轮毂硫化体分解为多瓣，其尺寸更小，进行硫化生产时所需的硫化模具和硫化设备的尺寸更小，相比于采用尺寸大的硫化模具和硫化设备，其操作更简单，生产工艺难度更低，而且小尺寸硫化产品相比于大尺寸硫化产品产生局部气泡、缺胶、鼓包的风险更小，产品合格率更高，更换维护简单，而且拆装简易，横向承载大，提高车辆运行的平稳性和安全性。本发明还提供一种轨道车辆用实心轮胎的设计方法。
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公开(公告)号：CN104675895B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510115752.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种锥形弹簧橡胶体上端面及防止褶皱和开裂的方法，包括内锥体、橡胶体和外锥体，橡胶体环绕在内锥体的外围，外锥体环绕在橡胶体的外围，橡胶体与内锥体和外锥体一起形成一个锥形布置的橡胶金属弹簧；橡胶体上端面分别与锥形弹簧的内锥体和外锥体连接，且橡胶体从与外锥体连接处到与橡胶体内锥体是逐步下降趋势走向；其特征在于，橡胶体上端面为多段下坡组合形面结构，由多段不同形状、斜率和长度的环形端面组合形成整体橡胶体上端面。通过改变上端面的形面形状来进行锥形弹簧变刚度的调整，将锥形弹簧橡胶体上端面分成两段以上的多段形面组合，且每一段的形面具有不同的形状、斜率和长度。
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公开(公告)号：CN104675896B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510115810.6
申请日：2015-03-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种锥形弹簧橡胶体下端面及防止褶皱和开裂的方法，包括内锥体、橡胶体和外锥体，橡胶体环绕在内锥体的外围，外锥体环绕在橡胶体的外围，橡胶体与内锥体和外锥体一起形成一个锥形布置的橡胶金属弹簧；橡胶体下端面分别与锥形弹簧的内锥体和外锥体连接，且橡胶体从与橡胶体内锥体处到与外锥体连接是逐步上升趋势走向；其特征在于，橡胶体下端面为多段上坡组合形面结构，由多段不同形状、斜率和长度的环形端面组合形成整体橡胶体下端面。锥形弹簧通过改变橡胶体下部橡胶型面多段上坡结构中每一段的形状、斜率、长度和段数，来调整锥形弹簧的刚度变化的大小和刚度变化的位置，并通过控制多段的数量实现多次变刚度的调整。
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公开(公告)号：CN104675895A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510115752.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种锥形弹簧橡胶体上端面及防止褶皱和开裂的方法，包括内锥体、橡胶体和外锥体，橡胶体环绕在内锥体的外围，外锥体环绕在橡胶体的外围，橡胶体与内锥体和外锥体一起形成一个锥形布置的橡胶金属弹簧；橡胶体上端面分别与锥形弹簧的内锥体和外锥体连接，且橡胶体从与外锥体连接处到与橡胶体内锥体是逐步下降趋势走向；其特征在于，橡胶体上端面为多段下坡组合形面结构，由多段不同形状、斜率和长度的环形端面组合形成整体橡胶体上端面。通过改变上端面的形面形状来进行锥形弹簧变刚度的调整，将锥形弹簧橡胶体上端面分成两段以上的多段形面组合，且每一段的形面具有不同的形状、斜率和长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101514730A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910043036.7
申请日：2009-04-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F3/08
Abstract: 球形结构和V形结构相结合的一系弹，包括金属结构层和弹性减振层，且金属结构层和弹性减振层是整体硫化在一起的，形成复合橡胶金属弹簧；所述的弹性减振层包括两层球形橡胶体和一层V形橡胶体，所述的金属结构层包括一个中心球形铁件和一个中间球形衬铁，以及一个V形铁件底座和一个V形铁件衬铁；两层球形橡胶体分隔在中间球形衬铁上下两面，且上层球形橡胶体上表面与中心球形铁件粘结在一起，下层球形橡胶体下表面与V形铁件衬铁的上表面粘结在一起；V形橡胶体位于V形铁件底座和V形铁件衬铁之间；两层球形橡胶体和一层V形橡胶体与两个球形铁件和两个V形铁件硫化成一体，从而构成一个完整的一系弹簧。
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公开(公告)号：CN112277992A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011371518.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架轴箱间隙修正方法及装置，包括厚度为Δh的刚性间隔件一，所述刚性间隔件一位于转向架轴箱与人字弹簧的接触面之间，当构架与人字弹簧顶面间的间隙增加量为ΔH时，所述刚性间隔件一的厚度Δh与人字弹簧的倾斜角度α之间满足表达式sinα=Δh/ΔH。本发明通过在转向架轴箱与人字弹簧的接触面之间和/或构架与人字弹簧的接触面增加刚性间隔件，对构架与人字弹簧顶面间的间隙进行修正，对整个人字弹簧与构架间的刚性影响较小，且刚性间隔件和人字弹簧之间并不会产生相对移动，使得间隙修正基本符合预期值。
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公开(公告)号：CN111173874A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010095225.5
申请日：2020-02-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种通过硬止挡调整沙漏簧变刚度的方法及沙漏簧，采取内面完全为实体的沙漏型橡胶体，在沙漏橡胶弹簧的上端板、下端板和中间支撑板上下分别设置硬止档，通过上端板、下端板和中间支撑板上下的硬止档与实体橡胶的接触变化调整沙漏簧刚度，改善沙漏簧内的应力状况。在实体的沙漏型橡胶体内面中间，分别位于上端板的下面、下端板的上面和中间支撑板的上下两面分别设置硬止挡，这些硬止挡分别与沙漏型橡胶体整体硫化在一起，通过这些硬止挡在沙漏型橡胶体内的作用，调整沙漏橡胶弹簧的刚度。本发明通过在沙漏型橡胶体内设置硬止挡，可以通过硬止挡有效调整沙漏橡胶弹簧的刚度，实现沙漏橡胶弹簧的变刚度。
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公开(公告)号：CN110816577A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911095413.1
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法及横向止挡，将横向止挡的耐磨板通过粘结的方式固定在硬止档上，并将耐磨板与横向止挡橡胶体一起整体硫化在一起，使得耐磨板的侧面和底面大部分通过硫化与横向止挡橡胶体粘结在一起，形成粘结硫化结构的耐磨板结构，提高横向止挡的整体剪切载荷承受能力，并防止部件的脱落导致车辆运行受影响。本发明通过将耐磨板粘结在硬止档上，以及与横向止挡橡胶体一起整体硫化在一起，有效改变了原来螺钉固定的方式，避免了螺钉掉出影响整个车体运行的问题，同时通过扩大粘结面积和粘结强度，使得横向止挡的剪切载荷承受能力大幅提升。
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公开(公告)号：CN109236916A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811318203.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/393
Abstract: 锥形弹簧及其变刚度和安装调节方法，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套、设于芯轴与外套之间隔层和将芯轴、外套和隔层硫化粘结成一体的橡胶体，其特征在于所述的芯轴上可拆卸的安装沿径向凸出的环形凸块，所述的环形凸块位于橡胶体靠近芯轴侧的最下层外型面的正下方，且与最下层外型面同轴对齐，环形凸块的外径小于最内层的隔层的最大内径，环形凸块与最下层外型面间的轴向间距可调，且环形凸块的数量可调。本发明实现对锥形弹簧变刚度的有效调节，满足不同承载工况下，锥形弹簧的变刚度需求，提高锥形弹簧的变刚度可调节功能，提高锥形弹簧的可靠性、工况适用性和实用性。
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