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公开(公告)号：CN108909755B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810809134.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡胶层；芯轴包括芯轴球面段，芯轴球面段的外侧面为球面，橡胶层硫化粘结在芯轴的外侧球面和外套的内侧球面之间，橡胶层中间的厚度小于或等于橡胶层两端的厚度，芯轴球面段半径与橡胶层中间的厚度之和小于或等于外套球面段半径。制作时，将芯轴中部外侧面、外套中部内侧面均加工为球面，将橡胶层硫化粘结在芯轴和外套的双球面之间；先将橡胶层两端的橡胶型面加工为后贴近式橡胶型面，再通过径向预压缩制作成型。采用本发明，既能够实现高径向刚度要求，又能够实现低偏转刚度，同时还能避免橡胶弯折变形。
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公开(公告)号：CN109532916A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811295761.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道车辆用转臂节点，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套和橡胶层，芯轴的中间段通过橡胶层与外套硫化连接，其特征在于所述的中间段与橡胶层的硫化粘结面呈“W”字型，外套与橡胶层的硫化粘结面呈向外凸出的“V”字型，中间段与橡胶层的硫化粘结面和外套与橡胶层的硫化粘结面的中线均与中间段的径向中线重合，且中间段径向中线位置的径向高度大于中间段端部的径向高度，中间段径向中线位置的径向高度与中间段端部的径向高度的差值为h，h>0。本发明提高转臂节点的轴向刚度性能和径向刚度性能，调节转臂节点的径向与轴向刚度比值，提高车辆曲线工况下的平稳性，满足转臂节点的使用需求。本发明还提供一种轨道车辆用转臂节点的设计方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108909755A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809134.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡胶层；芯轴包括芯轴球面段，芯轴球面段的外侧面为球面，橡胶层硫化粘结在芯轴的外侧球面和外套的内侧球面之间，橡胶层中间的厚度小于或等于橡胶层两端的厚度，芯轴球面段半径与橡胶层中间的厚度之和小于或等于外套球面段半径。制作时，将芯轴中部外侧面、外套中部内侧面均加工为球面，将橡胶层硫化粘结在芯轴和外套的双球面之间；先将橡胶层两端的橡胶型面加工为后贴近式橡胶型面，再通过径向预压缩制作成型。采用本发明，既能够实现高径向刚度要求，又能够实现低偏转刚度，同时还能避免橡胶弯折变形。
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公开(公告)号：CN109236916A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811318203.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/393
Abstract: 锥形弹簧及其变刚度和安装调节方法，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套、设于芯轴与外套之间隔层和将芯轴、外套和隔层硫化粘结成一体的橡胶体，其特征在于所述的芯轴上可拆卸的安装沿径向凸出的环形凸块，所述的环形凸块位于橡胶体靠近芯轴侧的最下层外型面的正下方，且与最下层外型面同轴对齐，环形凸块的外径小于最内层的隔层的最大内径，环形凸块与最下层外型面间的轴向间距可调，且环形凸块的数量可调。本发明实现对锥形弹簧变刚度的有效调节，满足不同承载工况下，锥形弹簧的变刚度需求，提高锥形弹簧的变刚度可调节功能，提高锥形弹簧的可靠性、工况适用性和实用性。
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公开(公告)号：CN205059625U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520866164.2
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路快速货车用缓冲橡胶垫，包括橡胶垫本体，在所述橡胶垫本体的一侧上设置有金属板，所述金属板的一侧与橡胶垫本体的一侧硫化在一起，金属板的另外一侧与钢弹簧相接触；在所述橡胶垫本体的另外一侧上设置有凹槽，设置有凹槽的橡胶垫本体的另外一侧与转向架轴箱相接触。本实用新型在厚度较薄的情况下，能实现较小的压缩刚度，既保证了产品的使用寿命，又满足了快速货车动力学性能要求。
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公开(公告)号：CN207762192U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820052661.2
申请日：2018-01-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种金属橡胶关节，芯轴的外围设有橡胶层，外套包括外套外层和外套内层，外套外层与外套内层无缝连接成一个整体，且外套内层的宽度大于外套外层的宽度；外套设在橡胶层的外围，且外套与橡胶层粘结在一起。本实用新型将外套、橡胶层和芯轴硫化成型，再将外套进行翻边，通过外套翻边实现金属橡胶关节的轴向和径向预压缩力。使得金属外套压缩橡胶，形成轴向和径向预压缩应力。能够实现整体外套内径大于芯轴外径的产品硫化，减少了三瓣式结构的加工成本和模具制造成本。
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公开(公告)号：CN205059623U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520856387.0
申请日：2015-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 铁道货车用长行程弹性旁承，包括旁承座和设置在旁承座内的旁承体，旁承体由硫化体和板状的支撑限位件组成，其特征在于所述的支撑限位件固定在硫化体的顶部，在所述的支撑限位件和硫化体顶部之间形成内空腔，所述的支撑限位件向下运动与所述的硫化体抵靠限制所述的旁承体的垂向变形。本实用新型提供的铁道货车用长行程弹性旁承，对弹性旁承的结构进行了改进，提高了弹性旁承的可靠性。
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