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公开(公告)号：CN115626191A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211254359.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种径向预压缩液体橡胶复合节点，包括芯轴和位于芯轴外周位置的外套体以及硫化在所述芯轴和外套体之间的橡胶体，在外套体的周面上开有多个开口，当硫化后，橡胶体包裹在所述多个开口内形成相互独立的多个凹槽，在芯轴上还设置有液体流道和与所述液体流道相连通的注液孔；多个凹槽之间通过所述液体流道相连通。本发明中的径向预压缩液体橡胶复合节点，能利用转臂的节点安装环体直接与液体橡胶复合节点的外套体接触，在形成液体空腔的同时完成节点与转臂之间的装配，这样能简便快捷的实现节点的径向预压缩以及实现节点与转臂组件之间的连接。
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公开(公告)号：CN110273955B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910542025.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 横向拉杆节点，包括芯轴和硫化在芯轴中间凸起位置上的橡胶，橡胶在芯轴上分为三段，分别是位于中间的中间橡胶和镜像对称设置于中间段左右两侧的对称橡胶，所述的中间橡胶的厚度大于对称橡胶的厚度，中间橡胶的外径大于对称橡胶的外径，且中间橡胶的轴向宽度为橡胶轴向宽度的1/4~1/3，对称橡胶的外型面为向外鼓出的形状。本发明中节点压入拉杆后易于获得更大的轴向刚度，省去了原有节点组件中的外套，并通过挡块与拉杆及横向拉杆节点的配合实现了节点中外套的功能，满足横向拉杆节点在使用过程中的轴向和径向刚度需求，横向拉杆节点的径向及轴向刚度调节方便简单，可满足不同线路工况下的刚度需求。本发明还提供横向拉杆节点组件及其刚度调节方法。
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公开(公告)号：CN108036001B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810128064.8
申请日：2018-02-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 一种橡胶金属复合类球铰非线性变刚度方法，通过调整橡胶金属复合类球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整橡胶金属复合类球铰的非线性变刚度，其特征在于：调整橡胶金属复合类球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整橡胶金属复合类球铰的非线性变刚度包括通过调整橡胶金属复合类球铰的轴向变刚度，使得整个橡胶金属复合类球铰的轴向刚度非线性变化。本发明利用对球铰的轴向变刚度调整，完全改变了传统的球铰产品都是由径向提供非线性刚度的思路，给转向架的设计思路带来了新的设计思路，大大拓宽了转向架的设计理念，开拓了新的转向架装配结构可能。
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公开(公告)号：CN109353353A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811167608.8
申请日：2018-10-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种列车电机悬浮式吊挂方法，将列车电机通过复合弹性元件吊挂在列车的转向架上；所述的复合弹性元件为悬浮式组合弹性件，列车电机由悬浮式组合弹性件吊挂在转向架上，悬浮式组合弹性件通过紧固件与列车电机连接在一起，形成列车电机的吊挂。所述的悬浮式组合弹性件由两个弹性元件组合构成，两个弹性元件从转向架的两面悬浮式夹持在转向架上，并通过紧固件将两个弹性元件结合在一起，形成悬浮式组合弹性件。所述的悬浮式组合弹性件通过紧固件轴向与列车电机连接，使得列车电机通过悬浮式组合弹性件吊挂在转向架上。本发明可以有效改观列车电机吊挂的状况，获得更好的动力学特性，同时满足各种恶劣环境列车吊挂的需求。
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公开(公告)号：CN106627638B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510706929.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点，通过调整转臂节点橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损；左橡胶层和右橡胶层的厚度均在22‑30mm，左橡胶层和右橡胶层的长度在35‑60mm。通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109210118A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811299210.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种可调节径向刚度的牵引球铰及径向刚度调节方法，将第二内套嵌在第一内套中，第一外套嵌在第二外套中，并用橡胶体将第二内套和第一外套硫化在一起；第一外套的内侧开有外套凹槽，第二内套包括截面为三角形的内套主体，调节外套凹槽的内径值与内套主体最大外径值的差值能调节牵引球铰的径向刚度。本发明能使牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小。在橡胶体的两侧都设橡胶凹槽，能使牵引球铰具备大的偏转角度。能满足无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上的要求。
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公开(公告)号：CN106476837B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510538080.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种带磨耗板的波浪形止挡及防止钢弹簧断裂的方法，垂向止挡位于钢弹簧中，垂向止挡包括橡胶体、磨耗板和底座，橡胶体顶部嵌有磨耗板，橡胶体上端设有环形平直段；在环形平直段的下方设有环形圆弧段，环形圆弧段包括向内侧凹陷的环形圆弧段和向外侧凸起的环形圆弧段，向内侧凹陷的环形圆弧段与向外侧凸起的环形圆弧段交替分布；橡胶体的下端设有底座；橡胶体的底部设有凹孔。通过调节垂向止挡的刚度、变刚度和限位的位置来减小钢弹簧承受的垂向载荷，降低机车运行过程中钢弹簧产生的金属疲劳，从而防止钢弹簧断裂。垂向止挡还具有结构坚固不易损坏，磨耗板、橡胶体和底座之间结合紧湊，不易松动、脱离的特点，且适用范围广、通用性强。
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公开(公告)号：CN108343700A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710049794.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压衬套，其包括芯轴，在芯轴上设置第一台阶面以将芯轴构造为中部段直径大于两端部直径的阶梯轴；套设在芯轴的中间段的外壁上的第一橡胶体，在第一橡胶体上设置有两个间隔式分布的液腔；套设在第一橡胶体的外壁上的套筒，在套筒的外壁上设置有凹槽；套设在套筒的外侧的外套，外套与套筒在凹槽处形成用于连通两个液腔的第一流道；在芯轴上设置与外界连通的第二流道以与液腔中的一个连通，该液压衬套有助于实现轨道列车的稳定行驶，并且可以减小在弯道行驶状态中车轮和轨道的磨损。
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公开(公告)号：CN106321704B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510339556.8
申请日：2015-06-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种对整体式空、实向橡胶节点进行补强的方法，所述方法是通过在整体式空、实向橡胶节点中金属外套的内壁上且位于应力过渡区内设置补强结构凸块来对金属外套进行补强的，所述补强结构凸块的形状是根据设计要求中整体式空、实向橡胶节点受到的径向挤压量与整体式空、实向橡胶节点中橡胶弹性体的径向厚度之间的关系来确定的或根据应力过渡区的周长与整体式空、实向橡胶节点的金属外套或金属芯轴的周长之间的关系来确定的或根据补强结构凸块的径向最大厚度与整体式空、实向橡胶节点中橡胶弹性体的径向厚度之间的关系来确定的。本发明大大的减小了金属外套在空、实向上变形程度的差异，提高了整体式空、实向橡胶节点的性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108045395A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711440779.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种转臂节点过载保护的方法及转臂节点，根据转臂节点所处位置，将转臂节点分成两个硫化体与芯轴压装组合式结构，其中两个硫化体的相互对装在芯轴上，且两个外套相连接的端面为三段式凸凹子口相配的台阶结构；其中一硫化体外套为凹式结构，另一硫化体外套为外凸结构，通过三段式凸凹子口过盈的配合组装连接在一起，通过外套与内套的相对位置实现转臂节点硫化体橡胶体预压缩，在转臂节点内设置径向限位装置，通过径向限位装置防止转臂节点运行过程中的过载，起到过载保护作用。在转臂节点内自身设置过载保护装置，通过转臂节点外套与芯轴的接触形成对硫化体橡胶体的过载保护，在转臂节点径向承受冲击或者过载时，以适应载荷变化保护橡胶体不受破坏。
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