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公开(公告)号：CN115221615A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210642780.4
申请日：2022-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/22
摘要： 本发明涉及一种汽车门外板拉延制件在后序模具上符型状态的优化方法，包括基于CAE分析模拟拉延制件在后工序凸模上的符型状态；基于CAE分析进行符型补偿；驱动符型补偿的网格；检查符型补偿后的曲面质量；符型补偿后模拟验证。本发明在模具制造的前期设计阶段，对汽车门外板后序的型面进行符型补偿，优化拉延件在后工序模具上的服帖状态；解决符型问题的时间节点前移至设计阶段；符型设计时间短，方便操作；节省后期调试的研配周期；设计成本低，节约模具设计制造成本；扩展性强，此发明可在常见的钢制车身覆盖件上使用。
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公开(公告)号：CN115510554A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211011091.X
申请日：2022-08-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种减小制件检具状态下所受夹持力的方法，包括：第一步，对制件的成型及回弹过程进行全工序CAE模拟；第二步，将制件的自由回弹转化为基于RPS点调换位置的夹持回弹；第三步，利用Autoform软件进行多轮迭代补偿；第四步，从Autoform软件中导出曲面，进行A面重构。本发明能够保证回弹补偿后的曲面质量；能最大程度减小制件自由回弹值，提升单件尺寸精度；可重复性强，不受制件类型限制；能减小制件检具夹持状态下的应力，提高尺寸稳定性，减少尺寸整改成本。
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公开(公告)号：CN115464023A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211149022.5
申请日：2022-09-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明属于顶盖天窗区域连修带翻工艺技术领域，具体涉及一种顶盖天窗翻边面波浪优化的工艺方法；在天窗的前后左右四条直线短部分采用了修边滞后的时序调整，使得修边刃口滞后翻边刃口，翻边下凸模使用的阶梯料厚的间隙改造，在翻边下凸模的10mm内保持不变，20mm以下的部分进行了刃口间隙减小方案，本发明可以明显改善翻边面的面质量，而且工装费用没有提高、工装难度没有增加，是一种解决顶盖天窗区域翻边面波浪经济有效的工艺方法，可以很大程度上改善和减轻翻边面波浪。
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公开(公告)号：CN118269526A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410515481.3
申请日：2024-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G15/02 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种后悬架系统及车辆，包括：后副车架、后转向节、控制臂组件和减振组件，控制臂组件包括两端分别铰接于后转向节与后副车架的前上控制臂、后上控制臂、前下控制臂、后下控制臂和前束控制臂，在俯视投影上前上控制臂和后上控制臂呈“V”型前后布置于轮心的上方，前下控制臂和后下控制臂呈“V”型前后布置于轮心的下方，前束控制臂位于前上控制臂与前下控制臂之间；减振组件包括从外到内依次布置于后下控制臂上表面的减振后滑柱和后螺旋弹簧。后悬架系统可降低后悬架高度，增大车内空间，改善悬架系统承受左右方向、前后方向载荷的能力。
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公开(公告)号：CN117698362A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311700856.5
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬架系统以及车辆，属于前悬架技术领域，其中悬架系统包括边轮结构、连接臂结构以及滑柱总成，所述转向节包括基部与安装部，所述安装部位于所述基部的上方，其中连接臂结构整体位于所述转向节的内侧，第一下控制臂以及第二下控制臂均与所述基部的下侧铰接，所述上控制臂与所述安装部的顶端铰接；所述滑柱总成包括主动悬挂、空气弹簧，所述主动悬挂包括杆身、电动液压泵与蓄能器，所述电动液压泵与蓄能器分设在杆身的前后两侧，所述上控制臂与所述空气弹簧的外侧铰接。其通过优化转向节的形状结构以及悬架连杆的布置以及结构设计，能够充分的利用空间，从而使得悬架系统能集成更多的功能模块，提高汽车的综合性能。
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公开(公告)号：CN117432723A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311452349.4
申请日：2023-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电磁离合器及具有其的车辆，电磁离合器包括：丝杠，丝杠的第一端套设有丝杠轴承，丝杠轴承设有第一外花键；活塞，活塞与丝杠轴承相邻地设置，活塞套设与丝杠上，活塞设有第一内花键，活塞靠近丝杠轴承的一端设有锥形凸台，锥形凸台上设有第二外花键；磁场发生装置，至少部分的磁场发生装置沿活塞的周向设置。本申请通过在丝杠的两端分别设置活塞与丝杠轴承，设置了磁场发生装置，以使活塞具有使第一内花键与第一外花键相配合的第一锁止位置，以及使活塞的第一内花键与丝杠轴承的第一外花键分离的第二解锁位置，有效地使得当电机不需要工作时，使得活塞处于第一锁止位置，丝杠轴承不在转动，有效地降低电机功率。
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公开(公告)号：CN114312199B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210021849.1
申请日：2022-01-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G21/055
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆侧倾状态确定方法、装置、设备及介质。该方法通过获取目标车辆的前轮转向角、左轮簧上质量位移以及右轮簧上质量位移，将前轮转向角、左轮簧上质量位移、右轮簧上质量位移输入至路面转向联合模型，以基于路面转向联合模型中的转向侧倾子模型确定目标车辆的转向侧倾角，基于路面激励子模型确定目标车辆的路面激励侧倾角，进而根据路面转向联合模型确定目标车辆对应的整车侧倾角，实现了路面激励引起的车辆侧倾以及驾驶员转向操作引起的车辆侧倾的结合，该方法同时考虑了驾驶员转向操作的影响以及路面激励的影响，提高了车辆侧倾状态的准确性；并且，可以适用于各种车辆行驶工况下车辆侧倾状态的估计。
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公开(公告)号：CN115892008A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211429649.6
申请日：2022-11-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆驾驶控制方法、装置、电子设备或存储介质。该方法通过在车辆行驶过程中，获取车辆行驶数据，并对车辆行驶数据进行陷沙判定，在车辆满足陷沙判定条件的情况下，控制调节陷沙车轮的高度和调节陷沙车轮的车轮转向，以及，控制车辆的动力输出，以使车辆沿行驶方向移动，对车辆进行脱困判定，在车辆满足脱困条件的情况下，确定车辆完成陷沙脱困的控制过程。通过车辆行驶数据识别车辆陷沙以及陷沙状态，在确定车辆陷沙时调节车轮高度及转向，使陷沙车轮周边的沙子流向车轮抬起后形成沙坑的底部，填充车轮抬起后形成的沙坑，并可重新确定车轮指向位置，避免按原车轮轨迹落地，实现车辆起步平稳，及时安全脱困。
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公开(公告)号：CN112963481A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110207050.7
申请日：2021-02-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合式空气弹簧，包括上罐体、囊皮、下支撑座，上罐体内设有活塞，囊皮卷曲在上罐体下侧的活塞上，囊皮底部安装在下支撑座上；囊皮上设有囊皮帘线，囊皮帘线的排布分为两段，下段采用零角度平行排布，上段采用非零角度交叉排布。一号支撑环、二号支撑环粘接在囊皮外侧，与下底座一起形成囊式部分；上段囊皮卷曲在活塞上，形成膜式部分。应用变角度帘线的囊皮，其中平行帘线段用于囊式部分，用以承受扭转载荷，交叉帘线用于膜式部分，用以承受反复卷曲载荷。
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