公开(公告)号：CN115221615A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210642780.4

申请日：2022-06-08

申请人： 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

发明人： 姜冠羽 ,  张雄飞 ,  王晓铎 ,  张艺馨 ,  刘松林 ,  王春蕾 ,  陈磊 ,  陈浩祥

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F113/22

摘要： 本发明涉及一种汽车门外板拉延制件在后序模具上符型状态的优化方法，包括基于CAE分析模拟拉延制件在后工序凸模上的符型状态；基于CAE分析进行符型补偿；驱动符型补偿的网格；检查符型补偿后的曲面质量；符型补偿后模拟验证。本发明在模具制造的前期设计阶段，对汽车门外板后序的型面进行符型补偿，优化拉延件在后工序模具上的服帖状态；解决符型问题的时间节点前移至设计阶段；符型设计时间短，方便操作；节省后期调试的研配周期；设计成本低，节约模具设计制造成本；扩展性强，此发明可在常见的钢制车身覆盖件上使用。

公开(公告)号：CN115156434A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210904279.0

申请日：2022-07-29

申请人： 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

发明人： 娄向东 ,  孙淑环 ,  赵丹 ,  孙瑞亮 ,  杨龙 ,  于慕寒 ,  刘松林 ,  王春蕾

IPC分类号： B21D53/88 ,  B21D19/08 ,  B21D37/10

摘要： 本发明公开了一种气动翻边装置、模具及成型方法，通过气动装置实现淌流导漆尖的简单成型，也可应用在多种小法兰翻边的成型工艺中，气动翻边装置包括驱动块、转轴、成型块、气缸、底座、限位板；气缸输出端与成型块连接连接，气缸固定端安装在底座上；限位板安装在底座上，限位板作为成型块在下死点时的最终位置确认；转轴固定在底座上，成型块与转轴连接，成型块在气缸的驱动下绕转轴转动；驱动块安装在模具的上底板上，用于压接成型块。本发明由气缸作为回程动力源来实现小法兰成型，原理简单，装置结构紧凑，容易装配，整体行程可调，成本低，从而简化了成型方法及整体模具结构。

公开(公告)号：CN115921707A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211023404.3

申请日：2022-08-25

申请人： 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

发明人： 李春阳 ,  张雄飞 ,  胡勇 ,  樊佳 ,  刘俊杰 ,  夏令国 ,  刘庆 ,  刘松林

IPC分类号： B21D53/88 ,  B21C51/00

摘要： 本发明公开了一种汽车外覆盖件滑移线可视程度判定方法，属于汽车生产和质量检测技术领域，包括：当接收到滑移线可视程度判定请求数据时，分别获取所述滑移线可视程度判定请求数据中的半径厚度系数和变薄率系数；根据所述半径厚度系数和变薄率系数确定滑移线可视程度。本专利提供一种汽车外覆盖件滑移线可视程度判定方法，既保证制件的外观质量，又可有效缩短前期设计周期；对于可视程度可见或者重度可见的棱线，有针对性的制定解决措施，避免调试阶段的滑移线问题发生。

公开(公告)号：CN115510554A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211011091.X

申请日：2022-08-23

申请人： 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

发明人： 王晓铎 ,  李凯 ,  张艺馨 ,  姜冠羽 ,  宋铁明 ,  刘松林 ,  王春蕾 ,  陈磊 ,  陈浩祥 ,  刘家良

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及一种减小制件检具状态下所受夹持力的方法，包括：第一步，对制件的成型及回弹过程进行全工序CAE模拟；第二步，将制件的自由回弹转化为基于RPS点调换位置的夹持回弹；第三步，利用Autoform软件进行多轮迭代补偿；第四步，从Autoform软件中导出曲面，进行A面重构。本发明能够保证回弹补偿后的曲面质量；能最大程度减小制件自由回弹值，提升单件尺寸精度；可重复性强，不受制件类型限制；能减小制件检具夹持状态下的应力，提高尺寸稳定性，减少尺寸整改成本。

公开(公告)号：CN115213275A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210694950.3

申请日：2022-06-20

申请人： 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

发明人： 宋铁明 ,  张雄飞 ,  姜冠羽 ,  赵丹 ,  刘松林 ,  王晓铎 ,  张艺馨 ,  刘家良

IPC分类号： B21D22/02 ,  B21D37/10 ,  B21D43/00

摘要： 本发明涉及一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：左右翼子板产品不对称，回弹不对称，轮口区域翻边缺料，在轮口处增加存料凸筋；左右件均增加，带充电口左件增加存料凸筋数量及高度均大于右件；存料凸筋需确认在产品轮廓展开线，即下一工序修边线以内，确保展开线在增加的存料凸筋圆柱面上，且存料凸筋高度不高于产品轮廓；本发明通过调整翼子板局部工艺补充造型、调整检具基准点促使翼子板经过冲压成型后的回弹趋于对称，最终使用对称补偿的手段来控制制件尺寸，简化了补偿方式、降低了调试难度，保证了产品质量，缩短了项目周期，为翼子板总装提供了便利。

公开(公告)号：CN215847907U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202122057831.0

申请日：2021-08-30

申请人： 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

发明人： 刘松林 ,  纪淡泊 ,  李泽宇

IPC分类号： B25B21/00 ,  B25B23/00

摘要： 本实用新型公开了一种模具滑块双向螺杆驱动工具，包括传动螺杆、U型夹及气动扳手；所述传动螺杆的一端安装有驱动螺母，另一端与盖板连接，传动螺杆通过驱动螺母安装在U型夹上，传动螺杆的端部通过内六角连接套与气动扳手连接。所述驱动螺母为蝶形螺母，蝶形螺母的中心设有螺纹孔，蝶形螺母的端面设置有两个L型蝶翼，传动螺杆的一端穿过驱动螺母中心的螺纹孔，其中一个直角L型蝶翼的表面与U型夹的内表面紧贴，蝶形螺母的端面与U型夹的外表面紧贴，从而限制驱动螺母的轴向移动。本实用新型的驱动工具结构简单，操作简便，通过气动扳手带动螺杆旋转驱动模具滑块双向移动。