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公开(公告)号：CN112326266B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN113857788A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111236741.6
申请日：2021-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种乘用车底盘调校零部件试制方法，包括前悬架下控制臂的试制方法和整车姿态调校零部件的试制方法；其中前悬架下控制臂的试制方法在保证方案不减少的前提下大幅降低零部件数量，保证每一种方案组合都可以选择；通过零部件的改制实现整车姿态在一定范围内连续的调整。本技术方案的试制方法，减少调校生产制作的零部件数量、缩短准备周期、降低零部件制作成本。
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公开(公告)号：CN113847119A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111195683.7
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N1/16
Abstract: 本发明涉及一种频率可调的消声器，包括两端封闭的圆管形的扩张腔，在扩张腔的两端各插入一根扩张管，所述扩张管的一端位于扩张腔内，扩张管的另一端位于扩张腔外，所述扩张管连通扩张腔与外界，所述扩张管插入扩张腔的深度根据设计进行调整。本技术为在单个扩张腔的基础上增加扩张管，通过调整扩张管的长度达到调节消声器频率。本申请的消声器频率可以根据需求进行调整，设计简单，占用空间小，适合不同平台车型借用。
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公开(公告)号：CN113844258A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111205566.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明涉及一种电子手柄的双按键布置结构，包括手柄外壳、手柄骨架、主板、UNLOCK按键组件、P挡按键组件；手柄骨架通过U型卡环与换挡杆卡接配合，手柄外壳设置于手柄骨架上，主板设置于手柄骨架上；UNLOCK按键组件包括UNLOCK按键、UNLOCK骨架、UNLOCK硅胶按键、按键板及UNLOCK电路板；P挡按键组件包括P挡按键、P挡骨架、P挡硅胶按键及P按键电路板。本技术方案的电子手柄按键结构布置紧凑，布置P和UNLOCK按键，通过接插件和软排线实现三块电路板的互联，双触点硅胶按键的冗余设计，按键力的传递路径采用按键支架和按键板，实现按键力的平稳传递和回弹。
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公开(公告)号：CN113844256A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111200245.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动轴支撑结构，包括传动轴支撑支架，设置于传动轴支撑支架的下部穿孔内的轴承，传动轴穿过轴承的内圈，在传动轴支撑支架的下部穿孔的内表面设置有第一硫化橡胶层。当发动机将激励力通过传动轴支撑传递到驱动轴时，传动轴支撑内的硫化橡胶层起到了隔振效果，从而减小了发动机传递到传动轴的能量。同时增加硫化橡胶层使传动轴支撑的刚度降低，减小了共振的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112503115B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202011367350.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合起步控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆对应的发动机期望转速和发动机当前转速；根据发动机期望转速和发动机当前转速对当前车辆对应的离合器进行扭矩控制，得到当前离合器扭矩以及发动机飞轮端扭矩；根据当前离合器扭矩以及发动机飞轮端扭矩对离合器进行扭矩控制，以实现对当前车辆的起步控制。通过上述方式，对车辆起步过程中离合器的扭矩进行了多次控制，根据当前转速和期望转速进行扭矩控制，快速将发动机转速提升至期望转速，根据当前离合器扭矩以及发动机飞轮端扭矩进行扭矩控制，确保在起步不同阶段参考不同的发动机扭矩对离合器扭矩进行修正，提升了起步动力响应性以及起步加速平顺性。
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公开(公告)号：CN113623092A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111109120.1
申请日：2021-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明提供一种可调节的发动机进气系统，包括：空气滤清器、进气净管、第一进气脏管、第二进气脏管、第三进气脏管和三通控制腔。空气滤清器的进气口与第一进气脏管的出气端相连通，空气滤清器的出气口与进气净管的进气端相连通，进气净管的出气端与发动机的进气歧管相连通。第一进气脏管的进气端与三通控制腔的出气口相连通，三通控制腔的第一进气口与第二进气脏管相连通，三通控制腔的第二进气口与第三进气脏管相连通。第二进气脏管的长度小于第三进气脏管的长度。三通控制腔根据发动机控制器的工况指令控制第二进气脏管或第三进气脏管与第一进气脏管导通。本发明能增加进气量调节的灵活性，提高汽车使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN113621181A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110889703.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C08K9/12 , C08K3/08 , C08K3/22 , C08L23/12 , C08L67/02 , C08L23/06 , C08L77/02 , C08L25/06 , A01N59/06 , A01N59/16
Abstract: 本发明公开一种抗菌剂的制备方法、热塑性树脂复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。所述抗菌剂的制备方法包括以下步骤：S10、将硝酸银、硝酸镁、柠檬酸加入水中，搅拌，得混合液；S20、向所述混合液中滴加氢氧化钠溶液，直至所述混合液的pH值为6～8，在70～90℃下搅拌反应，得反应液；S30、将所述反应液过滤得固体A，将所述固体A经洗涤、干燥、煅烧得固体C；S40、将所述固体C、水、双十八烷基二甲基溴化铵、氨水、正钛酸四丁酯混合，搅拌反应后，过滤得到固体B，将固体B洗涤、干燥、煅烧，得抗菌剂。本发明制备的抗菌剂，用于热塑性树脂复合材料中，能够显著提高抗菌效果。
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公开(公告)号：CN113606330A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110949135.2
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/42
Abstract: 本发明公开了一种汽车双离合自动变速器起步控制方法，包括：判断车辆是否处于起步状态；若是，计算起步目标转速；根据起步目标转速，自动变速箱控制单元向发动机发送目标转速请求；响应于目标转速请求，根据当前发动机转速与自动变速箱控制单元所请求的目标转速的转速差，对车辆进行起步控制，包括依次进行的转速响应阶段和扭矩增加阶段。本发明提供的汽车双离合自动变速器起步控制方法，通过发动机响应变速器的目标转速请求来维持发动机转速，无需通过增加或者减少离合器扭矩来维持发动机转速，自动变速箱控制单元通过结合离合器，快速将输入轴转速拉高至与发动机转速同步，这样可以提高离合器扭矩增加的线性度，提高起步平顺性。
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公开(公告)号：CN113485311A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110968907.7
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于硬件在环架构的AK协议轮速传感器测试装置以及方法，本发明的设计构思在于，基于操作方便、测试精度高的硬件在环架构，在ESC控制器的实时仿真过程中对AK协议轮速传感器进行轮速故障的模拟及校验。具体是通过上位机给定待测故障信号，并由下位机中依据AK协议轮速传感器实际工作原理搭建的传感器仿真模型进行模拟转化，再通过测试板卡对信号进行仿真传输，进而将既定的AK协议轮速传感器故障注入至ESC控制器，使ESC控制器针对该注入故障进行实时反馈，由此便能够对AK协议轮速传感器的输出故障进行测试验证。本发明在提高测试精度及测试便利性的同时，可以实现AK协议轮速传感器全部信息的故障注入，从而可以有效提升测试覆盖度。
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