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公开(公告)号：CN113944744A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110792569.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/029 , F16H57/021 , F16J15/3204 , F16J15/3252 , F16J15/447 , F16J15/16 , F16C33/78 , H02K5/10 , H02K5/173 , H02K7/116 , B60K17/04
Abstract: 本发明的目的在于使马达室内的冷却液与齿轮室内的润滑油不混合。一种驱动装置的密封构造，所述驱动装置具备：壳体，相邻地设置有收纳电动机的马达室和收纳齿轮机构的齿轮室；分隔壁，将马达室和齿轮室分隔；轴承，支承旋转轴；密封部，对旋转轴与分隔壁之间进行密封；润滑油，对齿轮机构进行润滑；以及冷却液，对电动机进行冷却，其中，所述驱动装置的密封构造具备马达室侧的第一轴承、齿轮室侧的第二轴承、马达室侧的第一密封部、以及齿轮室侧的第二密封部，第一密封部和第二密封部中的至少第二密封部设置于第一轴承与第二轴承之间。
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公开(公告)号：CN107869573B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710824723.7
申请日：2017-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种润滑构造。可选择单向离合器包括袋板、凹口板以及选择板，所述选择板构成为通过旋转来切换卡合状态和非卡合状态。向所述可选择单向离合器供给润滑油的润滑油路具有润滑油流入口和润滑油流出口，所述润滑油流出口与所述润滑油流入口相比位于靠重力方向下方的位置，并与所述可选择单向离合器的内部相连。所述润滑油路在所述润滑油流入口与所述润滑油流出口之间包括倾斜面，该倾斜面相对于重力方向倾斜，并具有开口。
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公开(公告)号：CN108626267B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201810211514.X
申请日：2018-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/08
Abstract: 本发明提供可以抑制卡合片的寿命降低并提高耐久性的可选择的单向离合器。可选择的单向离合器具有袋板(10)、支柱(12)、形成有多个凹口(21)的凹口板(20)、以及选择板(30)，所述选择板(30)具有多个窗孔(31)，通过与凹口板(20)的旋转轴同轴地旋转，从而切换支柱(12)穿过窗孔(31)向凹口板(20)侧立起的状态和支柱(12)被收容于凹袋(11)的状态，支柱(12)具有在可选择的单向离合器的径向的中央形成的突出部(124)，选择板(30)具有从窗孔的内表面沿着突出部的形成方向形成的切口槽部，在可选择的单向离合器的非卡合时，切口槽部与突出部嵌合，支柱和选择板构成在可选择的单向离合器的旋转轴方向上重叠的状态。
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公开(公告)号：CN107097631B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710053842.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/09 , F16H3/727 , F16H57/0426 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/911 , Y10S903/913
Abstract: 混合动力车辆的驱动装置中，减少差动机构的噪音以及振动。在搭载具有连结于第一马达的第二太阳轮(21)、连结于发动机的第二齿轮架(23)、通过SOWC(30)限制旋转的第二齿圈(22)、以及与第二齿圈(22)一体旋转的齿圈凸缘(221)的第二差动机构(20)的混合动力车辆的驱动装置(100)中，其特征在于，齿圈凸缘(221)经由向心轴承即滚针轴承(81)而支承于第一马达的第一转子轴(6)。
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公开(公告)号：CN106394228B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610341948.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , F16D27/10 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2300/06 , Y02T10/6239 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/913
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的控制装置，其能够在使发动机起转时利用经由润滑油的拖曳转矩而防止OWC结合的情况。在使发动机起转时向与发动机连结的OWC作用结合方向的拖曳转矩的混合动力汽车的控制装置中，利用电动机使发动机起转时(步骤S2)，执行使OWC的润滑油的温度上升的升温控制，在该升温控制后利用电动机使发动机起转(步骤S4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104159805B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201280071227.4
申请日：2012-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W2710/021 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 具有发动机(ENG)；电动机/发电机(MG)；在第1接合部(11)侧连接发动机旋转轴(51)的自动离合器(10)；差动装置(40)，其具备分别与MG旋转轴(52)和自动离合器(10)的第2接合部(12)侧独自连接的多个旋转构件；第1变速器(20)，其输入轴(53)连接于与第2接合部(12)侧相同的旋转构件；第2变速器(30)，其旋转轴(54)连接于其他的旋转构件；和与驱动轮(W)侧连接的输出轴(55)，在EV行驶时，第1变速器和所述第2变速器分别进行变速控制以便能够在输入输出轴间传递转矩，并且释放自动离合器，当在EV行驶过程中启动发动机时，通过在EV行驶过程中接合自动离合器来使发动机转速上升，利用电动机/发电机的输出转矩对伴随着自动离合器的接合而减少的驱动转矩的减少量进行补充。
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公开(公告)号：CN106476597A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610741075.4
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0473 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2306/03 , F16H3/724 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , Y10S903/915
Abstract: 本发明提供即使在EV行驶期间也能够向SOWC等制动机构供给充分的量的润滑油的动力传递装置和车辆。动力传递装置具备被输入发动机的动力的输入轴(11b)、包括固定侧座圈(71)和旋转侧座圈(72)的制动机构(7)、伴随输入轴(11b)的旋转而被驱动的油泵(6)、收纳壳体(8)以及中心支承件(91)，旋转侧座圈(72)、固定侧座圈(71)以及中心支承件(91)从轴向的一侧朝向另一侧依次排列配置，具备设置于相对于中心支承件(91)与固定侧座圈(71)相反一侧的润滑油储存部(92)、分别贯通配置于润滑油储存部92)与旋转侧座圈(72)之间的中心支承件(91)、固定侧座圈(71)而形成的油路(94)。
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公开(公告)号：CN106394228A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610341948.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , F16D27/10 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2300/06 , Y02T10/6239 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , B60K6/387 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/40 , B60W30/00 , B60W2510/02 , B60W2710/021
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的控制装置，其能够在使发动机起转时利用经由润滑油的拖曳转矩而防止OWC结合的情况。在使发动机起转时向与发动机连结的OWC作用结合方向的拖曳转矩的混合动力汽车的控制装置中，利用电动机使发动机起转时(步骤S2)，执行使OWC的润滑油的温度上升的升温控制，在该升温控制后利用电动机使发动机起转(步骤S4)。
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公开(公告)号：CN104395121B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280074067.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/10 , F16H3/54 , F16H2037/0866 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 具备：变速装置(20)，具有与发动机旋转轴与变速装置(20)的齿圈(R1)、MG1旋转轴(12)、MG2旋转轴(13)及驱动轮(W)分别连接的多个旋转要素；变速调整装置(40)，具有接合部，该接合部能够将变速装置(20)控制成在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间不能进行动力传递的空档状态或在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间能够进行动力传递的状态；及HVECU(90)，在EV行驶中使发动机(ENG)起动的情况下，具有使第一旋转电机(MG1)的转速下降的第一工序、将空档状态的变速装置(20)控制成能够进行动力传递的状态的第二工序及使第一旋转电机(MG1)的转速增加的第三工序。(11)连接的行星轮架(C1)；差动装置(30)，具有
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公开(公告)号：CN106133374A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016268.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60Y2400/427 , B60Y2400/80 , F16D2500/10462 , F16D2500/10493 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50615 , F16D2500/525 , F16D2500/70408 , F16D2500/70424 , F16D2500/70426 , F16D2500/70436 , F16D2500/70442 , Y02T10/7258 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/915
Abstract: 可选择的单向离合器包括接合机构。接合机构被构造成在接合状态和脱离状态之间切换。接合状态是限制第一部件和第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向中的一个旋转方向上的相对旋转的状态。脱离状态是允许第一部件和所述第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向两个方向上的相对旋转的状态。电子控制单元被构造成通过使用马达将扭矩施加到第一部件或第二部件中的一个部件，使得当接合机构从接合状态切换到脱离状态时，在第一部件和第二部件之间产生在正旋转方向或逆旋转方向的另一个旋转方向上的相对旋转。
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