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公开(公告)号：CN214533177U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120616300.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种排气管结构与汽车，排气管结构包括排气组件与冷却组件，排气组件包括排气管道，排气管道的进气端用于与汽车的催化器连通，排气管道的出气端用于与汽车的EGR冷却器连通，冷却组件包括冷却管道，冷却管道套设在排气管道的外周，且冷却管道的两端均与排气管道的外周连接，冷却管道与排气管道之间形成封闭通道，冷却管道的两端分别开设有连通外界与封闭通道的暖风水出口与暖风水入口，暖风水出口与暖风水入口均用于与汽车的暖风系统的暖风水管路连通。本实用新型的排气管结构能够使得EGR通道内部的高温废气的热量充分利用。
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公开(公告)号：CN207994918U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820406704.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空调制冷系统控制电路，包括控制单元、第一三极管、第一二极管和电容，所述控制单元与所述第一三极管的基极端相连，所述第一三极管的集电极端与所述第一二极管的正向端以及所述电容的第一端相连，所述第一二极管的正向端与所述电容的第一端相连；本实用新型的空调制冷系统控制电路，通过在电路中增加电容和第一二极管，可以防止外部电路的电压突变，将外部电路的反向电动势消耗掉，获得抗电磁干扰的效果，与现有技术相比，本实用新型的电路稳定性以及电磁兼容性能更佳。
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公开(公告)号：CN207333044U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721380260.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸盖护罩挡油板，包括主挡油板，所述主挡油板上分别开设有进入口、回油口及机油进口；所述进入口的正上方设有第一辅挡油板，所述第一辅挡油板固定在所述主挡油板上；在所述机油进口的上方设有第二辅挡油板，所述第二辅挡油板固定在所述主挡油板上，并与所述主挡油板部分重合。本实用新型在加机油口下方采用双层设计，在垂直方向上实现空间错位，能够阻止油水混合气体上升，避免其在加机油口盖处聚集。
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公开(公告)号：CN205996884U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620845215.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供一种气门锁夹的压装工装，包括弹性套叉，弹性套叉内部设置有导杆和左右对称设计的锁夹压体，自下而上地实现气门锁夹和气门弹簧上座的自动装配，避免了一个装配工只能每次一个气门地逐个装配，很难与前后安装工序的很好衔接，难以保证一定的生产节拍以及在抓取过程中容易出现掉落、遗失等现象的发生，大大提高了装配效率及成功率，结构简单，操作方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209925083U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920818989.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及一种增压器废气旁通机构及发动机系统。该增压器废气旁通机构，包括气体压力调节结构，与所述气体压力调节结构连接的气体驱动执行结构，以及与所述气体驱动执行结构连接的废气旁通阀门：所述气体压力调节结构包括与增压器出气管和增压器进气管均连通的增压压力控制阀，以及与所述增压压力控制阀连通的稳压结构，所述增压压力控制阀和所述稳压结构均设于涡轮增压器上；所述气体驱动执行结构包括与所述稳压结构连通的驱动执行器，以及与所述驱动执行器连接的推杆曲柄结构，所述推杆曲柄结构与所述废气旁通阀门连接，所述驱动执行器设于涡轮增压器上。本实用新型可以减少废气旁通阀门的抖动，减少噪音，提高驾驶员及乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN206429294U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720105605.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车汽油发动机的冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、机油冷却器、水泵、整车暖风器、DCT变速器冷却器、膨胀水壶、增压器、节温器、整车散热器，其中，还包括水温传感器、油温传感器、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀。通过安装第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，同时ECM根据水温传感器反馈的水温和DCT变速器油温传感器反馈的油温控制3个控制阀的开启与关闭不同的组合，使发动机冷却系统小循环流路中的整车暖风器和DCT变速器冷却器构成不同的开启方式和不同的水流路，提高发动机冷却系统在极高温地区的冷却效果，达到整车热平衡的要求。
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公开(公告)号：CN208416684U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820332616.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机暖风回水结构，包括水泵支座以及暖风回水钢管，所述水泵支座内设置有内腔以及进水通道，所述内腔设置于所述水泵支座的下部，所述进水通道的一端与所述内腔连通，所述进水通道的另一端于所述水泵支座的上部形成接口，所述暖风回水钢管通过连接件与所述接口连接，以连通所述暖风回水钢管与所述进水通道。与现有技术相比，本实用新型通过于水泵支座内开设有进水通道，将接口形成于水泵支座的上部，这样暖风的冷却水经过暖风回水钢管流入水泵支座的进水通道后直接流入水泵参与循环，减少了两个外置的连接管路零部件，解决了布置困难的难题，同时装配工艺简单，极大的提升了生产线的装配效率，降低了整机的成本。
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公开(公告)号：CN208153189U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820568772.9
申请日：2018-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种正时齿轮室盖罩，其中，包括由PU材料制成的盖罩本体；所述盖罩本体上嵌设有用于穿设连接螺栓的衬套和用于穿设第一安装螺栓的第一安装孔；所述衬套的数量为两个，两所述衬套和第一安装孔沿所述盖罩本体的边沿分散布置；所述盖罩本体上还设有用于穿设第二安装螺栓的第二安装孔；所述第二安装孔位于所述盖罩本体的中部。本实用新型提供的正时齿轮室盖罩，能够便于安装且隔音效果好。
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公开(公告)号：CN207598699U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721572606.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连杆可调节结构，包括连杆本体、连杆小头及连杆大头；在连杆大头上设置有油路，在连杆大头上设置有第一连杆瓦和第二连杆瓦；在连杆大头上设置有两个定位装置，两个定位装置均固定于连杆大头及第一连杆瓦上，在第二连杆瓦上设置有与定位装置一一对应的锁止孔，定位装置分别与第二连杆瓦活动式插接配合。为确保发动机在大扭矩和较大功率条件下获得比较高的压缩比，发动机的连杆定位装置受机油压力控制，分别利用曲轴旋转的上下止点的进行解锁以达到合理的压缩比，节约燃油消耗，提高排放能力。
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