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公开(公告)号：CN107269599B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201710530189.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动转油壶盖总成，包括油壶盖本体，在油壶盖本体的中部设有连接通道，连接通道的顶部具有通气孔，连接通道的底端分别与竖向设置的进气阀和排气阀相通；进气阀和所述排气阀均包括阀座，阀座为管状结构，其一端通过螺栓密封，另一端为通过设于阀座内的弹簧和钢珠活动封堵的控制口，在阀座的中部横向的设有连通孔；进气阀和排气阀上下倒置的固定于油壶盖本体内，进气阀的控制口位于底部；所述进气阀的通气孔与连接通道连通，排气阀的控制口与所述连接通道连通。本发明中动转油壶的进排气分别采用两个单向阀，在一定压力下油壶与外界保持封闭，进气阀和排气阀开启的速度快、间隙小，带有一定的压力，不易使得动转油液流出动转油壶。
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公开(公告)号：CN107269599A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710530189.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F15B1/26 , B62D5/062 , F15B21/044
Abstract: 本发明公开了一种动转油壶盖总成，包括油壶盖本体，在油壶盖本体的中部设有连接通道，连接通道的顶部具有通气孔，连接通道的底端分别与竖向设置的进气阀和排气阀相通；进气阀和所述排气阀均包括阀座，阀座为管状结构，其一端通过螺栓密封，另一端为通过设于阀座内的弹簧和钢珠活动封堵的控制口，在阀座的中部横向的设有连通孔；进气阀和排气阀上下倒置的固定于油壶盖本体内，进气阀的控制口位于底部；所述进气阀的通气孔与连接通道连通，排气阀的控制口与所述连接通道连通。本发明中动转油壶的进排气分别采用两个单向阀，在一定压力下油壶与外界保持封闭，进气阀和排气阀开启的速度快、间隙小，带有一定的压力，不易使得动转油液流出动转油壶。
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公开(公告)号：CN117565803A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311664522.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种多线束管线夹，包括上管夹和下管夹；上管夹和下管夹的侧面均设有多个管槽，管槽呈扩口结构，以使得线束能够嵌设至管槽内并固定；上管夹和下管夹之间通过连接机构连接，且上管夹和下管夹能够相对转动；上管夹的一侧设有上半卡帽，下管夹的一侧设有下半卡帽，上半卡帽与下半卡帽能够相互吻合并嵌设至同一孔中，亦能够相互分离分别嵌设不同的孔中。本发明设计一种多线束管线夹，通过多管槽的相互耦合设计，实现多路管线的固定。通过上下管夹的连接机构实现管路横向固定的管路方向可调和纵向固定的快插，通过减震孔实现轻量化和减震。本发明可以同时在螺栓孔和螺柱上固定，使用范围较宽广。
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公开(公告)号：CN116772459A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310795276.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双介质冷凝器，包括：集流管，其上端设置有水壶盖，集流管上设置有固定架；边管，包括左边管和右边管，左边管与集流管相连，右边管上也设置有固定架，左边管和右边管之间设置有多组翅片和扁管；水口，包括进水口和出水口，进水口和出水口均设置于集流管上；冷媒口，包括冷媒进口和冷媒出口，冷媒进口和冷媒出口均设置于右边管上。本发明将集流管功能进行扩展囊括水室和冷媒集流管的功能，不同介质类型的扁管依次交替分布，有效利用了迎风面积；翅片的巧妙设计，降低了二种介质在与空气进行热交换时的相互影响，同时使得总成的风阻分布更加均匀，提升了换热效能；节约了发仓的X向空间，特别适用于新能源汽车短前悬的构造。
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公开(公告)号：CN116442858A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310528949.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理系统，包括氢燃料电堆机构，氢燃料电堆机构包括液气换热器和液液换热器，液气换热器通过管路顺次与驱动电机、驱动电机控制器、DCDC、第二电子水泵及风扇控制器连接，液液换热器通过管路与暖风芯体及高温散热器连接，暖风芯体和高温散热器与液液换热器为并联连接。本发明能够从多部件进行余热回收，多介质热量转换的角度实现电堆与整车热管理系统的高效匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113787883B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111044350.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种空调系统及车辆，空调系统包括制冷循环装置，制冷循环装置上设有冷媒流量传感器，制冷循环装置包括膨胀阀；空调系统还包括冷媒流量监测装置，冷媒流量监测装置包括控制器和流量调节机构；控制器的输入端与冷媒流量传感器的第一端电连接，控制器的输出端与流量调节机构的输入端电连接，流量调节机构的第一输出端与膨胀阀连接，冷媒流量传感器的第二端接地。本申请通过冷媒流量监测装置对制冷循环装置中的冷媒流量进行实时监测及精准调节，确保空调系统中的冷媒流量符合用户需求。
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公开(公告)号：CN113606824B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111103677.4
申请日：2021-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷媒储液干燥器，其包括冷媒液面监测装置，所述冷媒液面监测装置设置在冷媒储液干燥器上；所述冷媒液面监测装置用于对所述冷媒储液干燥器内的冷媒量进行监测，并将监测结果显示在所述冷媒液面监测装置的显示器上。本发明设置有冷媒液面监测装置，通过冷媒液面监测装置能够获得冷媒储液干燥器内的冷媒量，并将该冷媒量显示在冷媒液面监测装置的显示器上，使得工作人员能够得知冷媒储液干燥器内的冷媒量，在冷媒量过少时对冷媒储液干燥器内的冷媒进行补充，从而较好地保证了空调系统中冷媒的正常供应，进而使得空调系统能够处于较好地工作状态。
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公开(公告)号：CN113547895A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110950624.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车余热回收系统，第一四通阀分别通过管路连接电机和电控系统、发动机水套、驾仓暖风系统及液液换热器，第二四通阀分别通过管路连接电机散热器、发动机水泵、驾仓暖风系统及液液换热器，液液换热器分别通过管路与电池水泵、动力电池水套及冷却器连接，在第一四通阀和第二四通阀之间设置截止阀，在电机散热器与电机和电控系统之间设置第一三通阀，在动力电池水套与液液换热器之间设置第二三通阀。本技术方案通过控制截止阀、两个三通阀及两个四通阀的状态，实现水路的特异性循环和水温的自调整，使得各零部件始终在最佳工况下运行；并通过余热的直接利用，提升了热量传递的效率，减少了水泵的数量，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN112009403B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010902848.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60H1/32 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种压缩机驱动电路、控制方法及车载空调系统。所述电路包括：在车辆的发动机关闭时，所述蓄电池，用于在所述第一继电器闭合时，向逆变器输出直流电；所述逆变器，用于接收所述直流电并对所述直流电进行逆变以生成交流电，并将所述交流电输出至所述变压器；所述变压器，用于接收所述交流电，并对所述交流电进行变压；所述变压器，还用于将变压后的交流电输出至所述压缩机，以驱动所述压缩机工作。通过上述电路，使得在发动机未启动的情况下，也能够通过将蓄电池的直流电转换为交流电为空调压缩机供电，降低了停车时使用车载空调的噪音，降低了车辆的能耗与发动机损耗，延长车辆寿命，提升用户用车体验。
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公开(公告)号：CN113413681A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110819898.5
申请日：2021-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B01D36/04
Abstract: 本发明公开了一种暖风循环水过滤装置，包括过滤壳体和过滤芯，过滤壳体的内部设有过滤机构，过滤机构的一端与进水接口相连接、另一端与过滤芯相连，过滤芯远离过滤机构的一端与出水接口相连。过滤机构包括设置在过滤壳体内部的过滤腔，过滤腔的前后两侧均设有支撑座，两支撑座分别与进水接口和过滤芯连通；两支撑座之间设有转轴，转轴上设有多行扰流片，扰流片在水流的推动下能够带动转轴旋转。过滤壳体的内部还设有收集腔，过滤腔的侧壁上设有与收集腔连通的收集孔。本发明通过双重过滤，解决芯体堵塞问题；并且过滤芯采用可更换设计，增大了产品的使用周期节约了成本；此外，本发明对冷却水进行双重净化，颗粒物可通过收集腔收集并排除。
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