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公开(公告)号：CN211851093U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201921687386.2
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器装配线用清洁封闭间，其属于汽车装配设备技术领域，变速器装配线用清洁封闭间包括：侧板，所述侧板竖直设立，多个所述侧板依次相连围设形成装配线的工作区间；顶板，盖设在所述工作区间顶部；抽风系统，与所述工作区间连通；换气通道，与所述工作区间连通且所述换气通道内设有过滤装置；风淋通道，设于所述侧板上且与所述工作区间连通。本实用新型能够有效保证DCT变速器的装配环境的洁净度，保证装配精度。
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公开(公告)号：CN210770150U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921403103.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型属于汽车排气领域，公开了一种通气塞，包括：塞本体，所述塞本体内沿轴向设有连通的第一通道和第二通道，所述第二通道的表面为锥面；通气塞球，滑设于所述第一通道内，并能够与所述锥面贴合密封；其中，所述塞本体在所述第一通道远离所述第二通道的一端设有连通所述第一通道的第一通气孔，所述第二通道远离所述第一通道的一端连通至外部。本实用新型的有益效果：结构简单、安装方便，既能有效保证内部通气又具有防止外部水气进入内部。
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公开(公告)号：CN208535021U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820937111.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型汽车变速器同步器，属于汽车变速器技术领域，包括齿毂、齿套、滑块、一对同步环及一对挡位齿轮带接合齿圈，所述齿毂通过渐开线花键与变速器输出轴过盈连接，齿毂通过外花键与齿套的内花键连接传递扭矩，且齿套可沿花键轴向相对齿毂滑动，齿毂与齿套位于一对同步环之间，所述同步环的一端面嵌入齿毂周向凹槽内，同步环的另一端内锥面与挡位齿轮接合齿圈的锥面形成一对摩擦副，滑块安装在齿毂的沿周向均布的“T”形槽中。本实用新型的同步器具有结构工艺性好、成本低廉、易于装配等特点，可提高变速器在挡可靠性、换挡平顺性及装配工艺性等。
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公开(公告)号：CN204114102U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420566668.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种六挡机械式变速器换挡机构，限位板和互锁块压板组成的板式互锁机构通过六角头螺栓固定在变速器上盖相应孔上，换挡拨头固定在与其匹配的换挡轴上；其特征在于：选挡阻尼弹簧总成通过螺纹固定在上盖壳体上的板式互锁机构上，换挡拨头上开有凹槽，选挡阻尼弹簧总成的自锁弹簧外壳内依次装配阻尼弹簧、钢球座和钢球，其中钢球与换挡拨头上开有的凹槽滚动配合。其结构简单，加工方便，而且零部件数量少，装配调整容易，同时也降低了成本。在换挡感觉上，使用集成一体的自锁弹簧总成，有效增加了换挡手感，使挡位更清晰明确，增加了换挡舒适性，同时集成式定位销便于模块化生产及互换。
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公开(公告)号：CN215110441U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120874432.0
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种花键润滑机构及减速箱总成，涉及电动车动力传输设备润滑技术领域，该花键润滑机构包括：电机输出轴，其外壁设外花键结构，电机输出轴上设有第一油孔和沿轴向开设并与第一油孔连通的第一油道；减速器输入轴，其内壁设内花键结构，电机输出轴插入减速器输入轴内且外花键结构与内花键结构配合安装形成花键连接结构，第一油孔位于远离花键连接结构的一侧；减速器输入轴内沿轴向开设有与第一油道和花键连接结构均连通的第二油道，减速器输入轴内壁与花键连接结构对应的位置上开设有第二油孔，第二油孔与第一油孔和减速箱总成的内部均连通。本实用新型减少了部件间的磨损、延长使用寿命、提高系统可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213839427U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022761118.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 李锋勇
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双中间轴减速器，其属于汽车技术领域，包括：动力输入轴系，包括动力输入轴以及同轴固设在动力输入轴上的动力输入齿轮；第一中间轴系，包括第一中间轴，第一中间轴上间隔且同轴固设有第一齿轮和第二齿轮，动力输入齿轮能够与第一齿轮啮合传动，从而带动第一中间轴转动；第二中间轴系，包括第二中间轴，第二中间轴上间隔且同轴固设有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮能够与动力输入齿轮啮合传动，从而带动第二中间轴转动；动力输出轴系，包括动力输出轴，动力输出轴上同轴固设有动力输出齿轮，第二齿轮和第四齿轮能够同时与动力输出齿轮啮合传动，动力输出齿轮上还设有差速器装置。本实用新型结构紧凑，成本低廉。
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公开(公告)号：CN213145297U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022001336.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 李锋勇
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种通气塞，其属于汽车变速箱技术领域，通气塞为橡胶材料制作且为一体成型结构，包括：塞体部，呈圆柱状且内部设有第一通道；第一过渡部，呈圆柱状且直径大于塞体部的直径，同轴设于第一过渡部的一端，第一过渡部的内部设有与第一通道连通的第二通道；第二过渡部，一端与第一过渡部的另一端连接，内部设有与第二通道连通的第三通道；通气部，包括相对设置的两个通气片，通气片的一端与第二过渡部的另一端连接，两个通气片紧密贴合；且当通气塞设于变速箱时，若变速箱内部的气压大于变速箱外部的气压，两个通气片能够分开并形成与第三通道连通的第四通道。本实用新型能够防止外部的水气或者杂质进入变速箱内部。
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公开(公告)号：CN211009793U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921599318.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带断开机构的电动车减速器总成；包括减速器壳体、差速器、外侧设置齿形的中间轴、齿轮和外侧设置齿形的输入轴，还包括断开机构、滚针轴承和结合齿；本实用新型能够在车速较高的时候断开减速器，防止减速器电机工作在高转速区间，对减速器电机起到保护作用，并且提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN208535131U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820865572.X
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/32 , F16H48/06 , F16H61/26
Abstract: 本实用新型提供了一种带空挡的电驱动单挡减速器结构，减速器壳体由前壳体和后壳体装配构成，传动机构设置在减速器壳体内，输入轴总成通过中间轴总成与输出轴总成连接构成传动机构，输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成平行布置，输出轴总成与一个差速器固定连接，换挡执行系统包括位于减速器壳体内部的同步器系统、换挡拨叉和丝杆螺母机构以及位于减速器壳体外部的换挡电机，换挡拨叉通过丝杆螺母机构与换挡电机的输出轴连接，同步器系统与中间轴总成连接，换挡拨叉拨动同步器系统以实现动力传递的断开或接合，输入轴总成与外部的电机输出轴连接来传递动力；本实用新型结构紧凑、集成度高、承载能力强，非常便于各级别的整车空间布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204161082U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420155421.7
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本实用新型公开了一种增程式电动汽车动力总成，克服现有技术动力总成复杂、成本较高、高速长途性能差的问题；包括发动机、第一电动机、第二电动机、两挡双离合变速机构和连接断开单元；所述发动机通过内轴与第一电动机转子连接；第二电动机转子通过外轴与两挡双离合变速机构连接；第二电动机转子通过外轴、连接断开单元与第一电动机转子连接；发动机与第二电动机均能够通过两挡双离合变速机构输出动力，通过控制两挡双离合变速机构的两个离合器的分离或者结合，实现两个变速比传递动力；通过控制连接断开单元的分离或者结合，实现所述增程式电动汽车动力总成工作模式的切换。
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