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公开(公告)号：CN118763308A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410729549.8
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 山东科技大学
IPC: H01M10/48
Abstract: 本申请提供一种控制电池的方法及装置，该方法包括，基于预设的电池模型和系统状态空间表达式，确定电池模型的输入和输出关系；结合输入和输出关系以及混合动力脉冲能力特性测试方法，测试待控制电池的电池数据，其中，电池数据包括；电池端电压、电池输出电流、电池开路电压和电池荷电状态中的至少一个；通过预设的单层神经网络对电池数据进行处理，获取待控制电池的控制方法。通过该方法可以达到如何合理的控制电池的效果。
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公开(公告)号：CN116632386A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310890501.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 山东科技大学 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , G06F30/367 , G01R31/367 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种电池辅助装置及电池工作方法，属于用于直接转变化学能为电能的方法或装置技术领域。该辅助装置包括方程建立模块、数据采集模块和在线求解模块；本发明方法包括如下步骤：进行参数辨识；对参数进行判断并执行不同的动作；本发明通过方程建立模块，建立锂电池RC模型，确定待辨识参数及模型输入输出关系；对电池进行充放电操作测试，获得电池电流电压数据，实时采样数据，获得电池端电压和电池输出电流并获得剩余电量，确定电池的开路电压与剩余电量的关系；通过在线求解模块，建立基于电池模型的优化方程，设置滚动时域窗口大小，根据实时采样的电池电流电压数据及电池的开路电压，应用扩展卡尔曼滤波实现未知参数的在线估计。
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公开(公告)号：CN118604630A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410673983.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 山东科技大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/3842 , G01R31/388
Abstract: 本申请提供了一种锂离子电池剩余电量的估计方法及装置，该方法包括：根据锂离子电池的系统状态确定状态空间模型，并建立针对所述状态空间模型的观测器及性能指标函数；建立关于系统状态估计及所述待优化的修正控制器的Q函数，并将所述性能指标函数转换为不包括状态空间模型参数的最优化方程；根据所述最优化方程及所述Q函数的估计函数建立自适应律，并根据所述自适应律确定优化后的修正控制器，以利用优化后的修正控制器对应的观测器确定锂离子电池的剩余电量。通过采用上述锂离子电池剩余电量的估计方法及装置，解决了现有技术中，需要锂离子电池状态空间模型参数已知且剩余电量的估计精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN205615339U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620299847.9
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型提供了一种轻型变速器用取力器，解决取力器体积重量大、装配困难的问题。一种同轴离合取力器，包括：输入齿轮、输出齿轮、齿套、推杆、钢球、活塞、销、挡圈、回位弹簧、输出轴，其特征在于：输入齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮通过轴承支撑在输出轴上，齿套装配在输出轴上，输出轴设有内腔，回位弹簧、推杆安装在输出轴内腔中，输出轴上设滑槽，齿套、推杆上分别设与输出轴滑槽对应的销孔，齿套上设有挡圈槽，销穿过齿套、推杆及输出轴，挡圈卡在齿套的挡圈槽中，活塞顶在推杆顶端的钢球上。本实用新型具有如下有益效果：取消拨叉结构，取力器体积小，重量轻，安装方便，性能可靠。
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公开(公告)号：CN204267709U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420652295.6
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型车变速器用顶盖总成，该顶盖总成在现有的结构基础上设计有互锁板(3)，且互锁板(3)与换档拨头(6)、回位弹簧(11)、挡片(2)以及换档轴及臂总成(9)布置在同一轴线上，该顶盖总成还含有选档限位螺栓、防误挂档锁止机构以及为空档开关装置的安装留有预留空间。可实现除传统的选、换档操纵及换档节奏感功能外，还能实现互锁功能、防误挂倒档功能，空档开关功能以及选档限位功能，且结构比较紧凑，零件互换灵活，零件数量及工艺投入较少，成本较低，提高了产品竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203770610U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420150606.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，其特征在于：换挡轴布置在顶盖内部的中间位置，换挡轴中段位置套有换挡拨头，换挡轴上换挡拨头左侧从右往左依次套有二三挡回位弹簧、一倒挡弹簧挡片、一倒挡回位弹簧；换挡轴上换挡拨头右侧从左往右依次套有六挡弹簧挡片、六挡回位弹簧；换挡轴左端通过手感滑块圆柱销与手感滑块连接，手感滑块与安装在顶盖上的手感弹簧销相配合，换挡轴左端端头位置通过换挡轴圆柱销与顶盖连接，选挡轴布置在顶盖内部换挡轴上方，选挡轴通过选挡拨头与换挡拨头连接，换挡轴右端端头处有油封密封。其在各挡回位弹簧分别作用、互不干涉前提下，保证了良好的选挡手感和回位力；各挡选挡结束时都有明显的阻力激增，从而使选挡位置清晰明确。
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公开(公告)号：CN206017593U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620554693.3
申请日：2016-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/032 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种单中间轴微型五档变速器总成，一档主动齿轮和一档从动齿轮啮合，倒档主动齿轮和倒档惰轮啮合，倒档惰轮和倒档从动齿轮，五档主动齿轮和五档从动齿轮啮合，三档主动齿轮和三档从动齿轮啮合，四档主动齿轮和四档从动齿轮啮合，其特征在于：中间轴上的一档主动齿轮与二档主动齿轮之间装有一二档同步器，输入轴上的三档主动齿轮与四档从动齿轮之间装有三四档同步器、五档主动齿轮与三档主动齿轮之间装有五倒档同步器；本实用新型减小变速器中心距，减轻变速器总成重量，减小换档力，增加同步器的使用寿命，降低整车故障率；档位清晰，换档灵活，软轴操纵；齿轮全新设计，整个系统更加可靠耐用。
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公开(公告)号：CN205715616U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620339663.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本实用新型提供了一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成；其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐；限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上；限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上；扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓1固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓1配合实现锁止功能。本实用新型的装置结构简单，易制作，零件数量少，可降低成本，占用空间较小，装配简单，有效防止汽车行驶过程中误挂R档，增加行驶安全性。
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公开(公告)号：CN203868175U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420251158.1
申请日：2014-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本实用新型涉及一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环、同步锥、内环组成，其特征在于：外环套在内环外侧，外环底面的小直径环口与内环固定连接，外环与内环之间夹有同步锥，同步锥两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。其有两个摩擦锥面，均为钢环粘接碳颗粒摩擦材料。钢环抗冲击能力强，耐磨，使用寿命长，碳颗粒摩擦系数高，摩擦系数稳定，能够降低换档力，改善变速器换档性能。
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公开(公告)号：CN204114102U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420566668.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种六挡机械式变速器换挡机构，限位板和互锁块压板组成的板式互锁机构通过六角头螺栓固定在变速器上盖相应孔上，换挡拨头固定在与其匹配的换挡轴上；其特征在于：选挡阻尼弹簧总成通过螺纹固定在上盖壳体上的板式互锁机构上，换挡拨头上开有凹槽，选挡阻尼弹簧总成的自锁弹簧外壳内依次装配阻尼弹簧、钢球座和钢球，其中钢球与换挡拨头上开有的凹槽滚动配合。其结构简单，加工方便，而且零部件数量少，装配调整容易，同时也降低了成本。在换挡感觉上，使用集成一体的自锁弹簧总成，有效增加了换挡手感，使挡位更清晰明确，增加了换挡舒适性，同时集成式定位销便于模块化生产及互换。
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