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公开(公告)号：CN106594253A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710058199.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0404 , F16H57/0456
Abstract: 本发明公开了一种重型变速器冷却润滑系统及冷却润滑方法，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本发明采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN106594253B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710058199.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种重型变速器冷却润滑系统及冷却润滑方法，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本发明采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN203770610U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420150606.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，其特征在于：换挡轴布置在顶盖内部的中间位置，换挡轴中段位置套有换挡拨头，换挡轴上换挡拨头左侧从右往左依次套有二三挡回位弹簧、一倒挡弹簧挡片、一倒挡回位弹簧；换挡轴上换挡拨头右侧从左往右依次套有六挡弹簧挡片、六挡回位弹簧；换挡轴左端通过手感滑块圆柱销与手感滑块连接，手感滑块与安装在顶盖上的手感弹簧销相配合，换挡轴左端端头位置通过换挡轴圆柱销与顶盖连接，选挡轴布置在顶盖内部换挡轴上方，选挡轴通过选挡拨头与换挡拨头连接，换挡轴右端端头处有油封密封。其在各挡回位弹簧分别作用、互不干涉前提下，保证了良好的选挡手感和回位力；各挡选挡结束时都有明显的阻力激增，从而使选挡位置清晰明确。
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公开(公告)号：CN203868175U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420251158.1
申请日：2014-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本实用新型涉及一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环、同步锥、内环组成，其特征在于：外环套在内环外侧，外环底面的小直径环口与内环固定连接，外环与内环之间夹有同步锥，同步锥两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。其有两个摩擦锥面，均为钢环粘接碳颗粒摩擦材料。钢环抗冲击能力强，耐磨，使用寿命长，碳颗粒摩擦系数高，摩擦系数稳定，能够降低换档力，改善变速器换档性能。
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公开(公告)号：CN204164327U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420570026.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种手动变速器换档手感增强机构，该机构包括手感弹簧总成和手感滑块；所述手感弹簧总成安装在变速器顶盖上，手感滑块固定装配在换档轴上，并且手感滑块上加工有与手感弹簧总成配合的手感凹槽和与空档开关配合的凹槽；手感凹槽为两个齿中间形成的齿槽。空档时手感弹簧总成顶端的钢球正好位于手感凹槽内，起到辅助空档定位作用。当变速器换档时，钢球克服手感弹簧的作用翻越手感凹槽。由于手感凹槽两边呈齿形，钢球翻越凹槽后在弹簧力的作用下仍然有一个使手感滑块继续旋转的力，不仅所带来的负面阻力较小而且有助于档位的吸入。本实用新型增强换档手感的效果好，具有模块化的特点，通用性强，同时也便于装配和拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204114102U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420566668.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种六挡机械式变速器换挡机构，限位板和互锁块压板组成的板式互锁机构通过六角头螺栓固定在变速器上盖相应孔上，换挡拨头固定在与其匹配的换挡轴上；其特征在于：选挡阻尼弹簧总成通过螺纹固定在上盖壳体上的板式互锁机构上，换挡拨头上开有凹槽，选挡阻尼弹簧总成的自锁弹簧外壳内依次装配阻尼弹簧、钢球座和钢球，其中钢球与换挡拨头上开有的凹槽滚动配合。其结构简单，加工方便，而且零部件数量少，装配调整容易，同时也降低了成本。在换挡感觉上，使用集成一体的自锁弹簧总成，有效增加了换挡手感，使挡位更清晰明确，增加了换挡舒适性，同时集成式定位销便于模块化生产及互换。
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公开(公告)号：CN206856496U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720397606.2
申请日：2017-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型全驱车分动器悬置机构，由左支架、分动器右拉板、右支架、悬置软垫、稳定杆焊接总成、稳定杆连接支架、稳定杆托架和分动器左拉板组成；左支架和右支架上部均分别直接固定在车架左纵梁和右纵梁上；分动器左拉板一端与分动器左侧固定连接，另一端通过悬置软垫与左支架的下部连接；分动器右拉板一端与分动器右侧固定连接，另一端通过悬置软垫与右支架的下部连接；稳定杆焊接总成两端分别通过稳定杆连接支架与车架横梁和稳定杆托架连接；稳定杆托架固定安装在分动器左侧。本实用新型结构及工艺简单合理、重量轻、成本低、能够满足强度及可靠性要求。
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公开(公告)号：CN206555416U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720099492.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种重型变速器冷却润滑系统，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本实用新型采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN205780634U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620473677.1
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力客车用五档机械式自动变速器本体总成，其特征在于输入轴具有内腔，内腔加工有内花键，内腔后端固定安装有一个密封盖，输出轴上从前端至后端依次通过花键固定连接有四五档同步器、二三档同步器和一倒档同步器，四五档同步器位于输入轴齿轮四档从动齿轮之间，二三档同步器位于三档从动齿轮和二档从动齿轮之间，一倒档同步器位于一档从动齿轮和倒档从动齿轮之间，通过电控选换档动作，实现各种不同速比的动力传递；本实用新型档位、速比、速比阶、同步器、轴承、变速叉及叉轴等均满足混合动力客车机械式自动变速器的需求，可靠性高、效率高、噪声低、换档性能好。
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公开(公告)号：CN204784690U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520402687.1
申请日：2015-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用变速器输入轴密封结构，属于汽车制造技术领域；包括变速器输入轴、密封盖和密封材料层，变速器输入轴为空心轴结构，加工有内花键孔和台阶孔，其特征在于，将所述的密封材料层连接到所述的密封盖的侧壁外侧并压入所述的变速器输入轴的台阶孔内；本实用新型提供的密封结构在满足空心输入轴密封的情况下，避免了动力总成轴向变长，并降低了整车的振动噪声水平，同时在电机和变速器两个大总成合装前检查密封情况，确保了密封的可靠性。
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