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公开(公告)号：CN106594253B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710058199.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种重型变速器冷却润滑系统及冷却润滑方法，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本发明采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN106594253A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710058199.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0404 , F16H57/0456
Abstract: 本发明公开了一种重型变速器冷却润滑系统及冷却润滑方法，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本发明采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN106015470A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610487598.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H3/097 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H61/30
CPC classification number: F16H3/083 , F16H3/097 , F16H3/12 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/0417 , F16H61/30 , F16H2057/0206 , F16H2057/0216
Abstract: 本发明提供了一种重型12档大扭矩变速器总成，由前后安装的主箱和副箱两部分组成，主箱与副箱中均采用主轴与双中间轴的布置，主箱与副箱中的主轴与主轴齿轮径向浮动。主箱中的6个手动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的滑动齿套实现档位切换，所述副箱中的2个气动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的同步器实现档位切换，所述副箱中的输入和输出齿轮副均为斜齿轮。本发明档位合理，速比适宜，一档速比大，是一种具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的双中间轴12档大扭矩变速器总成。
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公开(公告)号：CN204784283U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520226986.4
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种锁销式同步器，包括一对同步锥、滑动盘、一对接合齿、三个锁销、三个定位块、滑块和弹簧，滑动盘设于两个同步锥中间，锁销穿过滑动盘且两端分别与两个同步锥固定，滑动盘中设有定位槽，其位于锁销下面，锁销面向定位槽的一侧对应开设有凹槽，弹簧容置于定位槽底部，滑块位于锁销与弹簧之间，其一端与锁销凹槽顶部抵触，另一端与弹簧的顶部抵触，接合齿通过定位块固定于滑动盘的两侧，滑动盘与接合齿和轴采用内外花键联接，其中滑动盘内花键与轴上的外花键均呈锥形，锥形轮廓为与轴上花键相同的渐开线。本实用新型的锁销式同步器减轻了换档时的变速换档力和换档冲击，提高了操纵的舒适性，同时同步器整体结构简单、可靠。
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公开(公告)号：CN204164334U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420555298.8
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器换挡机构，该机构包括互锁板、各挡叉轴及固定在叉轴上的导块构成的换挡互锁总成；所述互锁板位于各挡导块的上方，互锁板由变速器壳体轨道支撑并可沿轨道滑动；互锁板上加工有开口，并且互锁板下面的凸台位于各挡导块上的导槽内；各挡叉轴的两端分别与变速器壳体的前后壳壁活动连接，可沿自身轴线移动。需要换挡时，拨头水平移动推动互锁板沿垂直于叉轴轴线的方向移动。选挡到位后，目标挡导块与互锁板上的开口对应，拨头转动推动目标挡导块及对应的叉轴沿其轴线移动，从而带动拨叉推动同步器齿套实现换挡，而其他挡导块被互锁板上的凸台卡住，从而实现选挡互锁。本实用新型适用于前后分壳式变速器的换挡互锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204164331U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420565548.6
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/24
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器顶盖总成，换档轴布置在壳体内部的中间位置，通过换档轴限位销与壳体连接，换档轴中段位置换档拨头通过花键连接，换档轴与换档手感滑块连接，换档手感滑块与弹性销相配合，选档拨头前端球头部分与换档拨头上的凹槽配合；换档轴上换档拨头左侧从右往左依次套有第一弹簧座、五六档选档手感弹簧，换档轴上换档拨头左侧从左往右依次套有靠在壳体的环形凸起上的第二弹簧座，倒档选档手感弹簧，第三弹簧座，防止误挂倒档弹簧堵塞安装在壳体上，防止误挂倒档弹簧作用于防止误挂倒档销抵靠在换档拔头上，换档拔头左端外径有台阶。本实用新型选档位置区分明确，结构简单，可靠性高，可有效避免操作失误。
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公开(公告)号：CN206522374U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621479075.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 锁销式同步器，沿其纵向中心线，一侧为高档区，另一侧为低档区，该同步器的纵向中心线上设置有齿座，所述齿座的中心贯穿设置有输出轴，所述齿座的圆周四周设置有滑动齿套，所述滑动齿套的四周设置有圆周向外延伸出的定位边沿，所述定位边沿轴向设置有若干个定位销和若干个锁销，所述滑动齿套的圆周内侧设置有轴向的内花键，所述定位销和锁销的位于低档区的一端设置有低档同步环，所述定位销和锁销的位于高档区的一端设置有高档同步环，所述滑动齿套上对应定位销的位置开有放置弹簧和钢球的斜孔。本实用新型减轻了变速换档力和换档冲击，提高了操纵舒适性。
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公开(公告)号：CN206017589U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620657754.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H3/097 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H61/30
Abstract: 本实用新型提供了一种重型12档大扭矩变速器总成，由前后安装的主箱和副箱两部分组成，主箱与副箱中均采用主轴与双中间轴的布置，主箱与副箱中的主轴与主轴齿轮径向浮动。主箱中的6个手动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的滑动齿套实现档位切换，所述副箱中的2个气动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的同步器实现档位切换，所述副箱中的输入和输出齿轮副均为斜齿轮。本实用新型档位合理，速比适宜，一档速比大，是一种具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的双中间轴12档大扭矩变速器总成。
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公开(公告)号：CN205896139U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620805770.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型变速器副箱换档气缸总成，属于重型汽车零部件制造技术领域，包括副箱拨叉轴、气缸体、气缸盖、主活塞、副活塞及三个进气口；气缸体的前端设有自锁机构，气缸盖通过螺栓安装在气缸体的后端，气缸体和气缸盖接合面处设有限位卡环；减磨衬套安装在气缸体上，内侧由气缸体限位，外侧通过钢丝挡圈轴向限位，气缸体与副箱拨叉轴之间通过O型圈密封；该装置能够有效防止气缸在高档或低档时由于控制气路无气时发生脱档的故障，该自锁机构结构简单，装配方便，可靠性高；该实用新型能够降低重型变速器副箱的故障率，提高变速器及整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN204114101U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420489736.5
申请日：2014-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种副箱为双中间轴结构的AMT变速箱副箱换档气缸，其特征在于：位移传感器固定连接在气缸体缸壁侧面的感应槽内，电磁阀固定连接在气缸体缸壁另一侧，换挡拨叉轴前端穿入气缸体内腔，主活塞布置在气缸体内腔中，主活塞前端通过紧固螺母与换挡拨叉轴前端固定连接，气缸盖盖在气缸体前端与气缸体密封连接，气缸盖与气缸体连接处有限位挡片，副活塞布置在气缸盖内。其具有副活塞、带自锁槽拨叉轴、位移传感器和感应磁块，可实现换档拨叉三档位驱动、各档位拨叉自锁和拨叉位移行程实时监控；整体结构紧凑、节约空间、集成度高。
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