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公开(公告)号：CN106051151A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610662391.2
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本发明选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106051151B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610662391.2
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本发明选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106594253B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710058199.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种重型变速器冷却润滑系统及冷却润滑方法，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本发明采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN107781396A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711085483.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32 , B60K17/06 , B60R16/02
CPC classification number: F16H57/023 , B60K17/06 , B60R16/02 , F16H57/0413 , F16H63/32 , F16H2057/02013
Abstract: 本发明公开了一种商用车12挡机械式自动变速器，其包括变速器本体、选换挡执行器、离合器执行器、中间轴制动器控制阀和副箱控制阀。所述变速器主、副箱采用双中间轴结构，无同步器，换挡轻便，结构紧凑。选换挡执行器采用电机驱动，噪音低，无污染，离合器执行器采用电控气动方式驱动，响应快，输出力大。中间轴制动器布置于变速器前壳体内部，与中间轴串联，结构简单可靠，制动力矩可通过调整摩擦片的数量调整。该变速器总成通过TCU综合控制，实现自动换挡功能，简化驾驶员操作，提高整车舒适性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106594253A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710058199.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0404 , F16H57/0456
Abstract: 本发明公开了一种重型变速器冷却润滑系统及冷却润滑方法，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本发明采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712756A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510096110.7
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30 , F16H63/32 , F16H57/031
CPC classification number: F16H63/30 , F16H57/031 , F16H63/32 , F16H63/34 , F16H63/36
Abstract: 本发明属于汽车变速器领域，具体涉及一种变速器换档机构总成；采用了四叉轴结构，含有自锁、互锁和倒档锁装置，同时包含倒档和空档触发机构；换档机构总成包括变速器上盖和一二档、三四档、五六档及倒档拨叉轴，共四根拨叉轴，每根拨叉轴上固定有换档导块和换档拨叉，所述四个换档导块分布位置均匀，形成四个选档位置，中间开有供换档拨头移动的轨道槽；所述四个换档拨叉的叉脚为圆弧，且四个圆弧在径向方向上同心，四个换档拨叉的叉脚分别插入一二档、三四档、五六档和倒档换档齿套的凹槽内；一二档换档导块与一二档换档拨叉为整体结构；本发明结构简单、质量可靠和换档轻便，提高了整车动力性、燃油经济性和操纵舒适性。
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公开(公告)号：CN207961429U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721789800.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H63/32 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金壳体10挡变速器总成，涉及重型汽车变速器领域，输入扭矩(1300～1900)Nm。该变速器总成由主箱和副箱组成，主箱手动控制5个挡位，副箱气动控制2个挡位，共形成10个前进挡和两个倒挡；其中主箱采用滑动齿套换挡，副箱通过气动控制同步器实现高低挡切换，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；挡位清晰，换挡灵活；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。所述的变速器总成采用了双中间轴结构，两根中间轴对称设置在二轴的左下方和右上方，壳体采用铝合金材质，变速器总成的重量，实现轻量化目标。
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公开(公告)号：CN206555383U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621477660.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改进型双中间轴中型9档变速器总成，变速器由主箱和副箱组成，主箱手动控制5个档位采用滑动齿套换档，副箱气动控制2个档位采用同步器换档，其中主箱1档为爬坡档，满足低速大扭矩的需求；当副箱高档时，通过气路控制锁止主箱1、倒档，主箱可实现4个档位控制，共形成9个前进档，1个倒档；在9档双中间轴变速器上主副箱均为直齿结构；双阀结构操纵副箱换档，侧取力结构，主副箱气动、机械双层互锁结构。本实用新型的积极效果是减轻了换档力，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活，可采用单H、单杆、双杆、软轴操纵；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。
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公开(公告)号：CN205877157U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620738005.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型重型变速器双杆操纵顶盖总成，属于重型汽车零部件制造技术领域，包括顶盖壳体、选档机构、换档机构、柱塞、螺塞、倒档弹簧、端盖、空档开关及柱销；该顶盖总成通过选档机构和换档机构实现选换档功能，撤销选档力后，换档拨头在回位弹簧的弹簧力作用下自动回位及定位；换档拨头沿换档轴的轴向滑动；换档轴上限位螺栓实现轴向限位，防止换档轴轴向窜动；设有倒档弹簧机构，为驾驶员提供手感，保证选倒档位置准确，防止误挂倒档；设有通气塞，实现变速器内外压力平衡；设有空档开关，换档轴通过柱销与空档开关相联，空档开关在柱销的作用下只沿柱销的轴向受力，提高空档开关的使用寿命，降低顶盖总成的故障率。
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公开(公告)号：CN204041947U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420443266.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种新型客车专用手动六档变速器总成，其特征在于：变速器壳体顶部有顶盖总成，输入轴轴承固定在变速器前壳体上，前轴承盖盖在输入轴轴承的位置并通过螺栓与变速器前壳体固定连接，输入轴总成通过输入轴轴承与变速器前壳体连接，输入轴总成端头与变速器壳体内部的输出轴总成前端的输出轴前轴承连接，集油环固定在输入轴总成上，前导油板固定于变速器前壳体上前壳体油槽开口处，后导油板固定于变速器后壳体，变速器后壳体内分别设有两个对称的后壳体油槽，后导油板固定在变速器后壳体上后壳体油槽开口处，输出轴总成后端通过输出轴后轴承与变速器后壳体连接。其采用前后分壳三轴式结构，以大容量的圆锥滚子轴承作为支撑，通过合理布置油道，使变速器总成实现灵活布置。
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