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公开(公告)号：CN106051151B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610662391.2
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本发明选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106051151A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610662391.2
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本发明选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106051139A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610662225.2
申请日：2016-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档变速器副箱气动换档控制系统总成，属于汽车变速器技术领域，解决了目前国内双中间轴多档变速器副箱高低档气动换档系统依靠机械结构实现主副箱互锁和换档后防脱档时，由于气动换档气压的建立和气动的过程需要一定时间，使用中经常发生机械结构与气动元件相互冲击而磨损的问题。本发明通过换向阀进气口始终与气源滤清减压阀连接，保证了换向阀高档出气口或低档出气口中常有气，从而使换档气缸高档和/或低档侧常有气，实现了换档完成后防脱档的目的。此外本发明中截止阀设置于气源与换挡开关之间，截止阀通过截止阀触电拨头控制截止阀的开关，截止阀触电拨头与主箱换挡机构连接，只有在主箱为空挡时截止阀才能开启，实现了主副箱互锁。
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公开(公告)号：CN205745236U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620389339.X
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种滑动斜齿圆柱齿轮的汽车变速器倒挡装置，该装置包括输出轴、倒挡齿轮、中间轴、惰轮、惰轮轴；倒挡齿轮和惰轮通过轴承分别空套在输出轴和惰轮轴上，惰轮一侧通过斜齿与倒挡齿轮啮合，另一侧通过斜齿与中间轴上的轮齿啮合；倒挡齿轮与输出轴之间通过斜齿渐开线花键连接，并且斜齿渐开线花键工作齿面的螺旋角与倒挡齿轮斜齿的螺旋角相同。本实用新型结构简单，采用斜齿圆柱齿轮有效地提高了齿轮的承载能力，提高了可靠性；能够明显的降低换挡力及改善换挡手感；可以保证齿轮啮合的准确性，提高齿轮寿命；可以防止脱挡现象的发生；切断动力后，使花键更容易脱开。
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公开(公告)号：CN206439316U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621446367.7
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的重型多档变速器前副箱半档锁环式同步器总成，由同步器齿座、弹簧、推块、高档同步环、低档同步环、高档同步锥和低档同步锥组成；其特征在于：同步器齿座对应孔位置安装有弹簧，推块导向柱安装在弹簧内孔中，推块顶部钢球与同步器齿套中部V型槽配合；高档同步环内锥面粘接碳纤维摩擦材料，与高档同步锥外锥面配合；低档同步环内锥面粘接碳纤维摩擦材料，与低档同步锥外锥面配合。该前副箱半档锁环式同步器总成结构紧凑、设计简洁、适应重型多档变速器前副箱换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206017694U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620874896.0
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本实用新型选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN206439353U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621372033.X
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种重型多档变速器总成，采用了上下分铸铁壳体、双中间轴前副箱、双中间轴主箱、行星轮后副箱，前副箱、主箱的主轴和主轴齿轮浮动，前副箱采用锁环式单锥同步器换档、主箱采用滑动齿套换档、后副箱行星轮系采用锁环式单锥同步器换档；是一种直接档、大扭矩、高可靠性和燃油经济性好的双中间轴12档变速器总成。
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公开(公告)号：CN206017659U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620910248.6
申请日：2016-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/32 , F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及的是一种中型汽车变速器领域，具体的说是一种双中间轴8挡变速器总成。由主箱和副箱组成，主箱手动控制4个挡位，副箱气动控制2个挡位，共形成8个前进挡；其中所述的主箱采用结合套换挡，副箱通采用同步器换挡，所述的变速器总成中的主箱和副箱均采用了双中间轴结构，变速器总成从主箱中的中间轴四挡齿轮取力。本实用新型是一种减轻了换档力，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活，可采用单H、单杆、双杆、软轴操纵；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用的双中间轴8挡变速器总成。
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公开(公告)号：CN206592450U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720144886.6
申请日：2017-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型锁销式惯性同步器总成，其特征在于：齿套的内花键与齿座的外花键配合，齿套上沿径向分布有三个阶梯孔，沿轴向分布有三个轴向光孔，轴向光孔与径向阶梯孔相贯通，轴向光孔内插有支撑销，轴向光孔与支撑销间隙配合，弹簧安装在齿套径向阶梯孔的底部并将钢球压紧在支撑销中部的V型槽中；支撑销两端与高档同步环和低档同步环的端面接触，低档同步环与高档同步环之间通过六根锁止销连接；锁止销中部位置有梯形环槽面，齿套上与锁止销配合的孔两端有45°倒角，锁止销梯形环槽面与齿套上的孔端面的倒角配合锁止；在满足结构尺寸限制的前提下，为提升双中间轴变速器的副箱同步器的容量和抵抗气动换档的冲击，提高副箱同步器的可靠性和耐久性，提供一种新型锁环式惯性同步器总成。
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公开(公告)号：CN206017677U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620934488.X
申请日：2016-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种重型AMT变速器强制润滑系统，由油泵、集滤器总成、进油管、输油管、分油螺栓、喷油管、喷油头、喷油螺栓、中间轴制动器等组成，集滤器总成固定于变速器壳体底部，进油管一端与集滤器总成焊接在一起，另一端通过变速器壳体孔与油泵联接，油泵在主箱中间轴的驱动下将润滑油经输油管输出，在分油螺栓的作用下，分别将润滑油传输至喷油管、喷油头和喷油螺栓，对主副箱轴齿和中间轴制动器润滑，喷油管经主箱左下中间轴上方延伸至副箱腔体，喷油管正对主箱左下中间轴和副箱左上中间轴的每个齿轮分别开有小孔，末端配有喷油罩，喷油头上下左右分别开一个小孔，以润滑主箱右上中间轴前轴承和常啮合齿轮。结构简单，润滑性能可靠。
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