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公开(公告)号：CN107781396A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711085483.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32 , B60K17/06 , B60R16/02
CPC classification number: F16H57/023 , B60K17/06 , B60R16/02 , F16H57/0413 , F16H63/32 , F16H2057/02013
Abstract: 本发明公开了一种商用车12挡机械式自动变速器，其包括变速器本体、选换挡执行器、离合器执行器、中间轴制动器控制阀和副箱控制阀。所述变速器主、副箱采用双中间轴结构，无同步器，换挡轻便，结构紧凑。选换挡执行器采用电机驱动，噪音低，无污染，离合器执行器采用电控气动方式驱动，响应快，输出力大。中间轴制动器布置于变速器前壳体内部，与中间轴串联，结构简单可靠，制动力矩可通过调整摩擦片的数量调整。该变速器总成通过TCU综合控制，实现自动换挡功能，简化驾驶员操作，提高整车舒适性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107882807B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201711007968.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器换档气缸及其控制方法，所述同步器换档气缸包括缸体、端盖、活塞和活塞杆；所述缸体为一端封闭的圆筒状，在所述缸体的开口的一端设置有端盖，所述端盖上开设有第一薄壁矩形孔和第一节流孔；在所述缸体的封闭的一端的侧壁上开设有第二薄壁矩形孔和第二节流孔；所述活塞可滑动地设置于所述缸体内，所述活塞杆的一端固定于所述活塞，另一端穿过所述缸体的封闭的一端的侧壁，位于所述同步器换档气缸的外部。通过上述结构，本发明的同步器换档气缸，实现了降低同步器换档过程中的换档冲击和换档噪声，缩短了同步时间，提高了同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107654441B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711007970.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器换档气缸，其包括：端盖，缸体，活塞以及活塞杆，在所述缸体的侧壁上开设有第一节流孔和第二节流孔，所述第一节流孔靠近所述缸体封闭的一端，所述第二节流孔靠近所述缸体开口的一端；所述端盖凸台的外表面与缸体的内表面径向设有间隙，所述端盖凸台的圆柱形凹腔的内表面与活塞凸台的外表面径向设有间隙，所述缸体凸台外表面与活塞凹腔内表面径向设有间隙。本发明的一种同步器换档气缸，针对同步器换档方式，实现减小同步器换档过程中的换档冲击和换档噪声，提高同步器的使用寿命，缩短换档响应时间而提高换档品质以克服现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN107882807A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711007968.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F15B15/1414 , F15B15/1428 , F15B15/1433 , F15B15/1447 , F16H61/0403 , F16H61/30
Abstract: 本发明公开了一种同步器换档气缸及其控制方法，所述同步器换档气缸包括缸体、端盖、活塞和活塞杆；所述缸体为一端封闭的圆筒状，在所述缸体的开口的一端设置有端盖，所述端盖上开设有第一薄壁矩形孔和第一节流孔；在所述缸体的封闭的一端的侧壁上开设有第二薄壁矩形孔和第二节流孔；所述活塞可滑动地设置于所述缸体内，所述活塞杆的一端固定于所述活塞，另一端穿过所述缸体的封闭的一端的侧壁，位于所述同步器换档气缸的外部。通过上述结构，本发明的同步器换档气缸，实现了降低同步器换档过程中的换档冲击和换档噪声，缩短了同步时间，提高了同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107725630A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711063578.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，其包括缸体和活塞；所述缸体一端内延伸部；所述活塞一端形成外延伸部，所述外延伸部与所述缸体的内壁面滑动接触；所述内延伸部与所述活塞的外壁面滑动接触，所述外延伸部上设置有磁铁，所述缸体的外壁上设置有传感器；所述活塞的另一端通过第一挡圈固定有轴承座，所述轴承座上通过第二挡圈固定有拉式分离轴承。本发明的自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，以清洁的空气为动力源，与同类液压产品相比，解决了液压产品泄露后造成的车辆零件损坏及环境污染为题。同时，由于空气为清洁能源，在不影响使用的情况下，允许微量泄露，这就对本发明中密封零件结构要求较低，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107654441A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711007970.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F15B15/1414 , F15B15/1428 , F15B15/1433 , F15B15/1447 , F16H61/0403 , F16H61/30
Abstract: 本发明公开了一种同步器换档气缸，其包括：端盖，缸体，活塞以及活塞杆，在所述缸体的侧壁上开设有第一节流孔和第二节流孔，所述第一节流孔靠近所述缸体封闭的一端，所述第二节流孔靠近所述缸体开口的一端；所述端盖凸台的外表面与缸体的内表面径向设有间隙，所述端盖凸台的圆柱形凹腔的内表面与活塞凸台的外表面径向设有间隙，所述缸体凸台外表面与活塞凹腔内表面径向设有间隙。本发明的一种同步器换档气缸，针对同步器换档方式，实现减小同步器换档过程中的换档冲击和换档噪声，提高同步器的使用寿命，缩短换档响应时间而提高换档品质以克服现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN207333345U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721384788.6
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同步器换档气缸，包括缸体、端盖、活塞和活塞杆；所述缸体为一端封闭的圆筒状，在所述缸体的开口的一端设置有端盖，所述端盖上开设有第一薄壁矩形孔和第一节流孔；在所述缸体的封闭的一端的侧壁上开设有第二薄壁矩形孔和第二节流孔；所述活塞可滑动地设置于所述缸体内，所述活塞杆的一端固定于所述活塞，另一端穿过所述缸体的封闭的一端的侧壁，位于所述同步器换档气缸的外部。通过上述结构，本实用新型的同步器换档气缸，实现了降低同步器换档过程中的换档冲击和换档噪声，缩短了同步时间，提高了同步器的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207364238U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721470413.1
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32 , B60K17/06 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车12挡机械式自动变速器，其包括变速器本体、选换挡执行器、离合器执行器、中间轴制动器控制阀和副箱控制阀。所述变速器主、副箱采用双中间轴结构，无同步器，换挡轻便，结构紧凑。选换挡执行器采用电机驱动，噪音低，无污染，离合器执行器采用电控气动方式驱动，响应快，输出力大。中间轴制动器布置于变速器前壳体内部，与中间轴串联，结构简单可靠，制动力矩可通过调整摩擦片的数量调整。该变速器总成通过TCU综合控制，实现自动换挡功能，简化驾驶员操作，提高整车舒适性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN207406563U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721384246.9
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同步器换档气缸，其包括：端盖，缸体，活塞以及活塞杆，在所述缸体的侧壁上开设有第一节流孔和第二节流孔，所述第一节流孔靠近所述缸体封闭的一端，所述第二节流孔靠近所述缸体开口的一端；所述端盖凸台的外表面与缸体的内表面径向设有间隙，所述端盖凸台的圆柱形凹腔的内表面与活塞凸台的外表面径向设有间隙，所述缸体凸台外表面与活塞凹腔内表面径向设有间隙。本实用新型的一种同步器换档气缸，针对同步器换档方式，实现减小同步器换档过程中的换档冲击和换档噪声，提高同步器的使用寿命，缩短换档响应时间而提高换档品质以克服现有技术的不足。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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