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公开(公告)号：CN119266962A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411375440.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声装置以及车辆，本发明涉及消声技术领域，消声装置包括：壳体，壳体内形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，壳体具有介质进口，第二腔室具有两个相连的子流道，两个子流道弯折连接且连通，一个子流道与介质进口连通，另一个子流道与第一腔室连通；薄膜，薄膜设于第一腔室内且固设于壳体。通过在第一腔室内设置薄膜，在噪音传递至薄膜的过程中，部分声能被薄膜的粘性阻尼吸收，转化为热能，部分声能在薄膜的孔隙中经历多次反射和散射，导致能量逐渐衰减，并且，薄膜的振动模式可与噪音的入射声波产生共振，从而使消声装置在不影响通风功能的条件下，实现对噪音有效吸收的效果。
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公开(公告)号：CN117901039A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410080920.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种用于曲轴箱通风管快插结构的拆卸工具，拆卸工具包括：第一连接臂连接在第一手柄和第二连接臂之间，且第一连接臂与第一手柄、第二连接臂均枢转连接，第二连接臂连接在第二手柄和第一连接臂之间，且第二连接臂与第二手柄、第一连接臂均枢转连接，第一手柄和第二手柄活动连接，第一连接臂、第二连接臂、第一手柄和第二手柄共同限定出拆卸空间，第一连接臂、第二连接臂、第一手柄和第二手柄均设有拆卸部。由此，拆卸工具只需在一个方向上用力一次，即可使快插结构拆下，操作简便，可以节省拆卸时间，提升快插结构的拆卸效率，并且，一个人即可完成快插结构的拆卸，有利于降低人工成本。
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公开(公告)号：CN106891714B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710049755.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机动车用三离合机电耦合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本发明三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN116451350A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310407395.6
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , B60K13/02 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种汽车进气管设计方法、制造方法、进气管及汽车。所述汽车进气管设计方法包括：建立初步汽车进气管路模型；获取待添加二维局域共振结构材料信息以及参数信息；在所述初步汽车进气管路模型添加降噪组件，从而获取具有降噪组件的汽车进气管路模型；根据具有降噪组件的汽车进气管路模型获取波矢与频率关系以及传递损失与频率的关系；判断所述波矢与频率关系以及传递损失与频率是否满足条件，若是，则获取具有降噪组件的汽车进气管路模型作为最终汽车进气管路模型。本申请的汽车进气管设计方法通过对降噪组件的设计，能够使得汽车进气管在1000Hz以下出现禁带，从而实现汽车进气管在0～1000Hz传声损失在25dB以上的要求，且频宽覆盖0～1000Hz。
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公开(公告)号：CN105889354B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610301023.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车自调整式离合器挺杆机构，由支撑套、主推力轴承、螺旋锁、副推力轴承、分离弹簧、限位块、闭锁支架、主弹簧和挺杆组成；挺杆穿过主弹簧、闭锁支架、分离弹簧、副推力轴承、螺旋锁和主推力轴承与支撑套配合连接；主弹簧的两端分别与闭锁支架和挺杆接触，且闭锁支架和挺杆能够分别沿轴向在支撑套上滑动且与支撑套无相对转动；螺旋锁和闭锁支架穿过弹簧接触；螺旋锁与挺杆为丝杠连接，螺旋锁可沿挺杆螺旋前进或倒退，且与挺杆相对转动。本发明的汽车自调整式离合器挺杆机构可应用于车辆离合器分离、加工设备或其他动力传递等存在离合器磨损的领域，具有结构紧凑、补偿离合器磨损、零件数量少、安装方便等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106891714A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710049755.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机动车用三离合机电耦合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本发明三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN103934683B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410172336.6
申请日：2014-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机生产线，具体的说是柴油机冷试生产线，属于柴油机生产技术领域。其包括第一转台和第二转台，第一转台和第二转台之间设有冷试传送线体，第一转台相对于设有冷试传送线体的对侧设有第一返修段线体，第二转台相对于设有试传送线体的对侧设有第二返修段线体。第一转台一侧设有前道工序传送线体，第一转台相对于设有前道工序传送线体的对侧设有第一门前移行机和第一冷试台架。第二转台一侧设有后道工序传送线体，第二转台相对于设有后道工序传送线体的对侧设有第二门前移行机和第二冷试台架。本发明能够实现柴油机在装配过程中进行在线冷试、便于返修，其整体布局合理、美观，便于生产组织和物流安排。
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公开(公告)号：CN104325288A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410536932.8
申请日：2014-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
CPC classification number: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及一种实现气缸体自动翻转及曲轴自动安装的装配机器人系统，包括第二转台，特征是：所述第二转台分别与第二辊道、第三辊道、第八辊道和第九辊道的一端连接；所述第二辊道的另一端与第一辊道的一端连接，第一辊道的另一端与第一转台连接；所述第三辊道的另一端与第四辊道的一端连接，第四辊道的另一端与第三转台连接；所述第八辊道的另一端与第七辊道的一端连接，第七辊道与第四转台连接；所述第九辊道的另一端与第十辊道的一端连接，第十辊道的另一端与第五转台连接；所述第三转台与第四转台之间连接第五辊道和第六辊道；在所述第九辊道和第八辊道形成的三角区域设置机器人。本发明增加设备使用效率，减少投资成本。
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公开(公告)号：CN118033053A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410145850.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆下电状态的氢泄漏监测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在当前车辆满足第一氢泄漏监测条件时，获取当前触发开关位置，并监测当前触发开关位置对应的氢浓度，并在当前触发开关位置对应的氢浓度大于预设浓度值时，控制当前触发开关位置对应的报警装置执行第一报警提醒动作。由此，解决了在车辆下电状态时，无法对处于检修或者加氢等特殊状态的车辆进行氢泄漏监测以及无法定期对长期停放的车辆进行氢泄露监测等问题，通过触发车辆的特定位置开关以及远程控制开关，并分别监测特定位置开关位置对应的氢浓度以及所有触发开关位置对应的氢浓度，从而实现车辆处于下电状态时有效监测氢泄漏的目的。
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公开(公告)号：CN118032357A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410084187.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冷却水路压力测试设备、方法、电子设备及可读存储介质，其中，设备包括：第一采集组件；第二采集组件；控制组件，根据控制进水口的第一当前水流、第一当前水温和第一当前冷却水压力达到测试设备当前实验模式对应的冷却工况，并根据出水口的第二当前水流、第二当前水温和第二当前冷却水压力和/或进水口的第一当前水流、第一当前水温和第一当前冷却水压力生成数据关系曲线与上下线公差曲线。本申请实施例可以调节涡轮增压器中间体冷却水流量、水温度和冷却水压力，从而模拟多种冷却工况，对进水口和出水口的冷却水压力、温度及流量数据监控及调节，实现对涡轮增压器中间体冷却水路压差的测试，有效提高了测试的适用性和便捷性。
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