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公开(公告)号：CN118033053A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410145850.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆下电状态的氢泄漏监测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在当前车辆满足第一氢泄漏监测条件时，获取当前触发开关位置，并监测当前触发开关位置对应的氢浓度，并在当前触发开关位置对应的氢浓度大于预设浓度值时，控制当前触发开关位置对应的报警装置执行第一报警提醒动作。由此，解决了在车辆下电状态时，无法对处于检修或者加氢等特殊状态的车辆进行氢泄漏监测以及无法定期对长期停放的车辆进行氢泄露监测等问题，通过触发车辆的特定位置开关以及远程控制开关，并分别监测特定位置开关位置对应的氢浓度以及所有触发开关位置对应的氢浓度，从而实现车辆处于下电状态时有效监测氢泄漏的目的。
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公开(公告)号：CN116428420A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310267058.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拼接的管线固定装置，属于汽车管线控制技术领域，包括：第一本体，第二本体和第三本体，所述第一本体，第二本体两端对接，形成框型结构，第一本体和第二本体外侧通过卡接结构与第三本体卡接，本发明采用可拼接的形式，能够通过不断地拼接、拆卸，灵活的改变管夹子固定的管路数量、管路直径、管路排列形式。可以应用于不同数量、不同直径的管路，在不同空间排列下的集群固定，不必在每次需要新型管夹子时都重新开发，节约了开发周期、模具费、验证费用等。将管夹子变为模块化零件，提高其利用率。
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公开(公告)号：CN117855530A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257517.2
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , G01N33/00 , G01M3/04 , B60H1/00 , F17D5/02 , F17D5/00 , F17D3/01 , H01M8/04664 , H01M8/04955
Abstract: 本申请涉及气体泄漏技术领域，提供了一种控制气体泄漏的方法、装置、存储介质及气体能源车，该方法包括：获取气体能源设备泄漏气体的气体泄漏浓度；通过判定所述气体泄漏浓度所属的浓度区间，至少控制支路的截止阀的状态，其中，所述截止阀用于使所述泄漏气体进入特定系统后排出，所述支路的类型包括：进气支路和空调支路，所述特定系统包括：排气系统和空调系统。本申请实施例可以在正常使用气体能源设备功能的情况下实现对气体泄漏的及时处理，提升安全性。
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公开(公告)号：CN115588756A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211278209.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0662 , H01M8/2465 , H01M8/04007 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种集成式氢燃料电池动力总成、工作方法及车辆；该集成式氢燃料电池动力总成，包括：承载板，承载板上设有氢燃料电堆和进气中冷器，且在氢燃料电堆的侧壁上设有电堆控制器和氢气循环装置；电堆升压装置，设于氢燃料电池的上方，且电堆升压装置与氢燃料电堆和电堆控制器连接；支撑结构，支撑结构设于承载板底部，且在支撑结构上设有电驱系统，支撑结构的一侧设有空调压缩机，另一侧设有空气压缩机；增加悬置系统，实现动力总成与车身隔振解耦，改善整车噪声、振动、以及声学粗糙度的性能，同时悬置系统使得电堆及其附件系统不会直接受到地面传递到车身的振动冲击，有效保证电堆总成的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN117855530B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410257517.2
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , G01N33/00 , G01M3/04 , B60H1/00 , F17D5/02 , F17D5/00 , F17D3/01 , H01M8/04664 , H01M8/04955
Abstract: 本申请涉及气体泄漏技术领域，提供了一种控制气体泄漏的方法、装置、存储介质及气体能源车，该方法包括：获取气体能源设备泄漏气体的气体泄漏浓度；通过判定所述气体泄漏浓度所属的浓度区间，至少控制支路的截止阀的状态，其中，所述截止阀用于使所述泄漏气体进入特定系统后排出，所述支路的类型包括：进气支路和空调支路，所述特定系统包括：排气系统和空调系统。本申请实施例可以在正常使用气体能源设备功能的情况下实现对气体泄漏的及时处理，提升安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118073604A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410145871.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04746 , H01M8/04298 , B60L50/72
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池系统的氧气供给方法、装置及车辆，包括：在空压机的当前转速大于或等于预设转速时，计算燃料电池系统的需求氧气质量流量，并获取空气供给主路的当前空气质量流量，根据当前空气质量流量和需求氧气质量流量判定在车辆处于预设低氧路况时，利用空气供给主路和氧气供给支路为燃料电池系统提供氧气。由此，解决了车辆处于低氧路况时燃料电池系统供氧不足，在增大空压机的高负荷运转时会降低空压机的经济性、耐久性以及NVH噪声等问题，通过在燃料电池系统的需求氧气质量流量不足时利用空气供给主路和氧气供给支路为燃料电池系统提供氧气，从而使燃料电池系统获得充足的氧气，以保证车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN118059404A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410243872.4
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种破窗装置、方法、电子设备及存储介质，该装置包括：破窗器、手动拉环、卷收器、破窗控制器、多个水浸传感器；破窗器中的拉线缠绕在卷收器上，拉线的一端连接手动拉环；卷收器通过连接线束与破窗控制器连接；破窗控制器通过连接线束与水浸传感器连接；破窗器安装在待破窗汽车的挡风玻璃处；水浸传感器安装在待破窗汽车的车身外；破窗控制器根据所有汽车浸水状态信号，确定待破窗汽车的浸水风险等级；在浸水风险等级为高风险或中风险时，通过卷收器拉动破窗器的拉线进行破窗，或输出手动破窗提醒信息，使得待破窗汽车的驾驶人员通过手动拉环拉动破窗器的拉线进行破窗。本申请能够提高破窗的效果，缩短破窗的时长。
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公开(公告)号：CN119412196A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411310545.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的通风系统、发动机的通风系统的控制方法及车辆，压力传感器设于曲轴箱；风机、第一氢浓度传感器均设于第一支路；吸附件设于第二支路且用于吸附氢气，第一支路的一端适于与曲轴箱连接，第一支路的另一端与第二支路、第三支路均连接，第一支路选择性地与第二支路或第三支路连通，第二支路、第三支路并联且均适于与进气歧管连接。由此，当曲轴箱内压力过大时，可以通过风机将曲轴箱内的气体抽出，并且，可以使第一支路与第二支路连通以通过吸附件降低气体的氢浓度，从而可以降低由于曲轴箱内氢气过多而出现爆炸、燃烧等风险的概率，有利于提高发动机的使用安全性，而且，抽出的气体能够回流至进气歧管，不会导致环境污染。
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公开(公告)号：CN118722231A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410658116.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种氢燃料车辆的安全控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆周边的其他交通参与者的图像数据；基于图像数据，判断车辆是否满足预设碰撞条件，并在车辆满足预设碰撞条件的情况下，基于图像数据预测车辆的碰撞发生位置，并根据碰撞发生位置生成车辆相应的避让策略；基于避让策略，判断车辆是否存在氢系统安全风险，其中，如果车辆存在氢系统安全风险，则控制车辆关闭瓶阀和电控减压阀，否则，基于车辆的动力需求执行瓶阀或电控减压阀的开启或关闭动作。由此，解决了相关技术中，缺少碰撞前的判断和避险措施，且在碰撞后即刻关阀，使得车辆在风险较低但需要提供低动力的情况下难以正常运行，存在一定的安全风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN117341501A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311387960.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电混合动力氢燃料电池乘用车平台布置构型及车辆，包括动力电池、燃料电池系统、电驱系统、三个储氢瓶、高压附件以及排气/排水消音器；三个储氢瓶分别布置于车辆的中通道、后排座椅下及行李箱地板下；动力电池布置于地板下部的左侧，高压附件集成布置于地板下部的右侧，燃料电池系统布置于前机舱，电驱系统布置于车辆后方，排气/排水消音器布置于地板下右侧靠近燃料电池系统的位置。本发明布置形式，储氢瓶空间利用率高，储气量大，增大了电池布置空间，可以实现目前同级别燃料电池车最大的续航里程。
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