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公开(公告)号：CN119266962A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411375440.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声装置以及车辆，本发明涉及消声技术领域，消声装置包括：壳体，壳体内形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，壳体具有介质进口，第二腔室具有两个相连的子流道，两个子流道弯折连接且连通，一个子流道与介质进口连通，另一个子流道与第一腔室连通；薄膜，薄膜设于第一腔室内且固设于壳体。通过在第一腔室内设置薄膜，在噪音传递至薄膜的过程中，部分声能被薄膜的粘性阻尼吸收，转化为热能，部分声能在薄膜的孔隙中经历多次反射和散射，导致能量逐渐衰减，并且，薄膜的振动模式可与噪音的入射声波产生共振，从而使消声装置在不影响通风功能的条件下，实现对噪音有效吸收的效果。
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公开(公告)号：CN117901039A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410080920.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种用于曲轴箱通风管快插结构的拆卸工具，拆卸工具包括：第一连接臂连接在第一手柄和第二连接臂之间，且第一连接臂与第一手柄、第二连接臂均枢转连接，第二连接臂连接在第二手柄和第一连接臂之间，且第二连接臂与第二手柄、第一连接臂均枢转连接，第一手柄和第二手柄活动连接，第一连接臂、第二连接臂、第一手柄和第二手柄共同限定出拆卸空间，第一连接臂、第二连接臂、第一手柄和第二手柄均设有拆卸部。由此，拆卸工具只需在一个方向上用力一次，即可使快插结构拆下，操作简便，可以节省拆卸时间，提升快插结构的拆卸效率，并且，一个人即可完成快插结构的拆卸，有利于降低人工成本。
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公开(公告)号：CN119532000A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411426574.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理系统中加热系统的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：在车辆处于上电状态下，获取车辆中发动机的工作状态；响应于工作状态为运行状态，控制发动机的后处理系统中的加热系统，对后处理系统中的选择性催化还原后处理器进行加热，其中，选择性催化还原后处理器用于将发动机所产生的气体中的氮氧化物转化为氮气和水；响应于加热后的选择性催化还原后处理器中的温度大于或等于温度阈值，和/或，工作状态从运行状态转换为停止状态，控制加热系统停止对选择性催化还原后处理器加热。本发明解决了无法有效保证后处理系统正常工作的技术问题。
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公开(公告)号：CN119459307A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411522505.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其供氢系统，包括：第一供氢组、第二供氢组；第一供氢组和第二供氢组均包括至少两个氢气瓶；车辆包括车头区域、中部区域和车尾区域；第一供氢组和第二供氢组均位于车辆的底部，且第一供氢组位于中部区域，第二供氢组位于车尾区域，使得将较大体积的供氢系统划分成两个体积较小的供氢组，分散设置于车辆不同的区域，能够在较小的空间合理的设置，避免全部氢气瓶均集中设置于一个位置而占用较大的空间，并且避免氢气泄漏时由于数量较多的氢气瓶聚集具有安全风险，并且可以使得氢气瓶的设置位置不占用车厢的空间以及不会增加车辆的高度，有效提高了司乘人员的乘驾体验和车辆的整体美观性，并且易于装配。
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公开(公告)号：CN119412196A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411310545.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的通风系统、发动机的通风系统的控制方法及车辆，压力传感器设于曲轴箱；风机、第一氢浓度传感器均设于第一支路；吸附件设于第二支路且用于吸附氢气，第一支路的一端适于与曲轴箱连接，第一支路的另一端与第二支路、第三支路均连接，第一支路选择性地与第二支路或第三支路连通，第二支路、第三支路并联且均适于与进气歧管连接。由此，当曲轴箱内压力过大时，可以通过风机将曲轴箱内的气体抽出，并且，可以使第一支路与第二支路连通以通过吸附件降低气体的氢浓度，从而可以降低由于曲轴箱内氢气过多而出现爆炸、燃烧等风险的概率，有利于提高发动机的使用安全性，而且，抽出的气体能够回流至进气歧管，不会导致环境污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119266961A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411375430.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声装置以及车辆，本发明涉及消声技术领域，消声装置包括：壳体，壳体内形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，壳体具有介质进口，第二腔室具有两个相连的子流道，两个子流道弯折连接且连通，一个子流道与介质进口连通，另一个子流道与第一腔室连通；薄膜设于第一腔室内且固设于壳体。通过在第一腔室内设置薄膜，在噪音传递至薄膜的过程中，部分声能被薄膜的粘性阻尼吸收，转化为热能，部分声能在薄膜的孔隙中经历多次反射和散射，导致能量逐渐衰减，并且，通过在薄膜上设置质量块，可以控制消声装置的目标频率，从而使薄膜的振动模式可与噪音的入射声波产生共振，在不影响通风功能的条件下，实现对噪音有效吸收的效果。
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公开(公告)号：CN118722231A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410658116.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种氢燃料车辆的安全控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆周边的其他交通参与者的图像数据；基于图像数据，判断车辆是否满足预设碰撞条件，并在车辆满足预设碰撞条件的情况下，基于图像数据预测车辆的碰撞发生位置，并根据碰撞发生位置生成车辆相应的避让策略；基于避让策略，判断车辆是否存在氢系统安全风险，其中，如果车辆存在氢系统安全风险，则控制车辆关闭瓶阀和电控减压阀，否则，基于车辆的动力需求执行瓶阀或电控减压阀的开启或关闭动作。由此，解决了相关技术中，缺少碰撞前的判断和避险措施，且在碰撞后即刻关阀，使得车辆在风险较低但需要提供低动力的情况下难以正常运行，存在一定的安全风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN119481144A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411447961.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种供氢系统及其控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及供氢系统技术领域，供氢系统包括：包括氢气源、燃料电池和氢能发动机，供氢系统还包括：集成减压阀，集成减压阀的第一输入端与氢气源的输出端连通，集成减压阀的第一输出端与第一支路连通，第一支路用于对燃料电池提供氢气，集成减压阀的第二输出端与第二支路连通，第二支路用于对氢能发动机提供氢气，第三支路的一端用于收集燃料电池产生的氢气，第三支路的另一端与集成减压阀的第二输入端连通，设置集成减压阀控制氢能发动机和燃料电池的氢气输入，实现了废氢再利用，优化了供氢系统的管路布置，解决了供氢系统管路结构复杂、系统集成性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118073604A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410145871.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04746 , H01M8/04298 , B60L50/72
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池系统的氧气供给方法、装置及车辆，包括：在空压机的当前转速大于或等于预设转速时，计算燃料电池系统的需求氧气质量流量，并获取空气供给主路的当前空气质量流量，根据当前空气质量流量和需求氧气质量流量判定在车辆处于预设低氧路况时，利用空气供给主路和氧气供给支路为燃料电池系统提供氧气。由此，解决了车辆处于低氧路况时燃料电池系统供氧不足，在增大空压机的高负荷运转时会降低空压机的经济性、耐久性以及NVH噪声等问题，通过在燃料电池系统的需求氧气质量流量不足时利用空气供给主路和氧气供给支路为燃料电池系统提供氧气，从而使燃料电池系统获得充足的氧气，以保证车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN118033053A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410145850.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆下电状态的氢泄漏监测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在当前车辆满足第一氢泄漏监测条件时，获取当前触发开关位置，并监测当前触发开关位置对应的氢浓度，并在当前触发开关位置对应的氢浓度大于预设浓度值时，控制当前触发开关位置对应的报警装置执行第一报警提醒动作。由此，解决了在车辆下电状态时，无法对处于检修或者加氢等特殊状态的车辆进行氢泄漏监测以及无法定期对长期停放的车辆进行氢泄露监测等问题，通过触发车辆的特定位置开关以及远程控制开关，并分别监测特定位置开关位置对应的氢浓度以及所有触发开关位置对应的氢浓度，从而实现车辆处于下电状态时有效监测氢泄漏的目的。
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