公开(公告)号：CN207961429U

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201721789800.1

申请日：2017-12-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 贾军风 ,  吴仕赋 ,  赫建勇 ,  任明辉 ,  陈亮 ,  袁帅 ,  李振国 ,  才进 ,  杨磊

IPC: F16H3/12 ,  F16H63/32 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金壳体10挡变速器总成，涉及重型汽车变速器领域，输入扭矩(1300～1900)Nm。该变速器总成由主箱和副箱组成，主箱手动控制5个挡位，副箱气动控制2个挡位，共形成10个前进挡和两个倒挡；其中主箱采用滑动齿套换挡，副箱通过气动控制同步器实现高低挡切换，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；挡位清晰，换挡灵活；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。所述的变速器总成采用了双中间轴结构，两根中间轴对称设置在二轴的左下方和右上方，壳体采用铝合金材质，变速器总成的重量，实现轻量化目标。

公开(公告)号：CN206555383U

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201621477660.X

申请日：2016-12-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 钟延涛 ,  赫建勇 ,  马振辉 ,  李云亮 ,  才进 ,  吴仕赋 ,  吴玉亮

IPC: F16H37/02 ,  F16H3/32

Abstract: 本实用新型涉及一种改进型双中间轴中型9档变速器总成，变速器由主箱和副箱组成，主箱手动控制5个档位采用滑动齿套换档，副箱气动控制2个档位采用同步器换档，其中主箱1档为爬坡档，满足低速大扭矩的需求；当副箱高档时，通过气路控制锁止主箱1、倒档，主箱可实现4个档位控制，共形成9个前进档，1个倒档；在9档双中间轴变速器上主副箱均为直齿结构；双阀结构操纵副箱换档，侧取力结构，主副箱气动、机械双层互锁结构。本实用新型的积极效果是减轻了换档力，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活，可采用单H、单杆、双杆、软轴操纵；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。

公开(公告)号：CN206017593U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620554693.3

申请日：2016-06-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李振国 ,  才进 ,  陈涛 ,  赵军

IPC: F16H3/12 ,  F16H57/032 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型提供了一种单中间轴微型五档变速器总成，一档主动齿轮和一档从动齿轮啮合，倒档主动齿轮和倒档惰轮啮合，倒档惰轮和倒档从动齿轮，五档主动齿轮和五档从动齿轮啮合，三档主动齿轮和三档从动齿轮啮合，四档主动齿轮和四档从动齿轮啮合，其特征在于：中间轴上的一档主动齿轮与二档主动齿轮之间装有一二档同步器，输入轴上的三档主动齿轮与四档从动齿轮之间装有三四档同步器、五档主动齿轮与三档主动齿轮之间装有五倒档同步器；本实用新型减小变速器中心距，减轻变速器总成重量，减小换档力，增加同步器的使用寿命，降低整车故障率；档位清晰，换档灵活，软轴操纵；齿轮全新设计，整个系统更加可靠耐用。

公开(公告)号：CN205715616U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620339663.0

申请日：2016-04-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李振国 ,  赵军 ,  才进

IPC: F16H61/18

Abstract: 本实用新型提供了一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成；其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐；限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上；限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上；扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓1固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓1配合实现锁止功能。本实用新型的装置结构简单，易制作，零件数量少，可降低成本，占用空间较小，装配简单，有效防止汽车行驶过程中误挂R档，增加行驶安全性。