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公开(公告)号：CN110705138A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910786462.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种变速器热模型建模方法，该变速器热模型建模方法包括建立变速器有限元模型，对变速器中的各个轴承、存在啮合关系的各个啮合类齿轮、浸入润滑油中的各个搅油类齿轮、位于空气中的各个搅风类齿轮、机油泵以及各液压阀体，分别计算产热功率并搭建各自的产热功率模型；并据此建立变速器的产热功率模型。可在产品开发任意时期，特别是开发前期对系统热性能进行评价，以识别和避免变速器的热失效风险。
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公开(公告)号：CN110705138B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910786462.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种变速器热模型建模方法，该变速器热模型建模方法包括建立变速器有限元模型，对变速器中的各个轴承、存在啮合关系的各个啮合类齿轮、浸入润滑油中的各个搅油类齿轮、位于空气中的各个搅风类齿轮、机油泵以及各液压阀体，分别计算产热功率并搭建各自的产热功率模型；并据此建立变速器的产热功率模型。可在产品开发任意时期，特别是开发前期对系统热性能进行评价，以识别和避免变速器的热失效风险。
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公开(公告)号：CN110702404A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910812304.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01K13/00
Abstract: 本发明公开了一种离合器温度的测量方法、装置、设备及存储介质，通过接收用户输入的离合器状态参数；将离合器状态参数输入至预先建立的离合器热模型，得到状态参数对应的离合器各部件的温度；其中，离合器热模型是根据离合器结构参数以及不同工况下离合器的状态参数建立的。解决了现有技术中靠台架试验或整车试验的方法才能发现与解决摩擦片烧蚀的问题，通过仿真的方法计算摩擦片温度，识别和避免离合器热失效风险。
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公开(公告)号：CN204164327U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420570026.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种手动变速器换档手感增强机构，该机构包括手感弹簧总成和手感滑块；所述手感弹簧总成安装在变速器顶盖上，手感滑块固定装配在换档轴上，并且手感滑块上加工有与手感弹簧总成配合的手感凹槽和与空档开关配合的凹槽；手感凹槽为两个齿中间形成的齿槽。空档时手感弹簧总成顶端的钢球正好位于手感凹槽内，起到辅助空档定位作用。当变速器换档时，钢球克服手感弹簧的作用翻越手感凹槽。由于手感凹槽两边呈齿形，钢球翻越凹槽后在弹簧力的作用下仍然有一个使手感滑块继续旋转的力，不仅所带来的负面阻力较小而且有助于档位的吸入。本实用新型增强换档手感的效果好，具有模块化的特点，通用性强，同时也便于装配和拆卸。
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公开(公告)号：CN204114102U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420566668.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种六挡机械式变速器换挡机构，限位板和互锁块压板组成的板式互锁机构通过六角头螺栓固定在变速器上盖相应孔上，换挡拨头固定在与其匹配的换挡轴上；其特征在于：选挡阻尼弹簧总成通过螺纹固定在上盖壳体上的板式互锁机构上，换挡拨头上开有凹槽，选挡阻尼弹簧总成的自锁弹簧外壳内依次装配阻尼弹簧、钢球座和钢球，其中钢球与换挡拨头上开有的凹槽滚动配合。其结构简单，加工方便，而且零部件数量少，装配调整容易，同时也降低了成本。在换挡感觉上，使用集成一体的自锁弹簧总成，有效增加了换挡手感，使挡位更清晰明确，增加了换挡舒适性，同时集成式定位销便于模块化生产及互换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204114095U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420486559.5
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车变速器防误挂倒挡锁止机构，其特征在于：倒挡锁轴固定连接在顶盖上，倒挡锁轴与顶盖之间垫有垫片，限位板套在倒挡锁轴上，倒挡锁轴与限位板之间套有扭转弹簧对限位板限位及复位，扭转弹簧的两臂插入顶盖的相应凹槽中，限位板的右侧上下两个边角为对称的向右延伸的凸起，限位板的左侧上方边角为斜着伸出的三角形凸起，拨动销与限位板左侧上方的三角形凸起接触，限位板的左侧下方边角有向下延伸的凸起，限位销布置在限位板下方，其具体位置位于限位板右侧下方向右延伸的凸起和左侧下方凸起之间。其对于结构类似的变速器顶盖总成均可使用，结构简单，占用空间小，可提高变速器装配效率。
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公开(公告)号：CN204267709U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420652295.6
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型车变速器用顶盖总成，该顶盖总成在现有的结构基础上设计有互锁板(3)，且互锁板(3)与换档拨头(6)、回位弹簧(11)、挡片(2)以及换档轴及臂总成(9)布置在同一轴线上，该顶盖总成还含有选档限位螺栓、防误挂档锁止机构以及为空档开关装置的安装留有预留空间。可实现除传统的选、换档操纵及换档节奏感功能外，还能实现互锁功能、防误挂倒档功能，空档开关功能以及选档限位功能，且结构比较紧凑，零件互换灵活，零件数量及工艺投入较少，成本较低，提高了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN204114021U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420546999.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种底置取力器总成，其特征在于：取力器输入齿轮轴布置在取力器壳体内的上方，取力器输出轴布置在取力器壳体内的中部，取力器输出轴为空心轴结构，取力器输出轴内设有内花键槽，取力器输出齿轮固定连接在取力器输出轴上的取力器齿座上，取力器输入齿轮轴上的取力轴输入齿轮与取力器输出齿轮啮合，突缘位于取力器壳体后端通过突缘紧固座限位，突缘前端设有外花键，突缘前端插入到取力器输出轴的内花键槽中，其解决取力器装配困难、取力困难及输出形式单一的问题。
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公开(公告)号：CN207621314U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721483416.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车驱动桥的差速器壳体，其特征在于：差速器壳体前面的大端法兰结构方向的内腔腔壁上对称分布有球面凸台，每个球面凸台的中心开有圆形的通孔，并且每个球面凸台上均开有圆弧油槽，差速器壳体后面的壳体小端内孔上均匀分布有三条综合油槽，综合油槽由径向油槽和轴向油槽垂直向交组成，差速器壳体前面的大端法兰结构上均匀分布半圆形凸台和长圆形凸台，半圆形凸台加工有联结螺纹孔，长圆形凸台上开有联结螺纹孔和顶丝孔。其是一种体积小、结构紧凑、行星齿轮及半轴齿轮配合面具有润滑油槽、拆卸方便的差速器壳体。
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公开(公告)号：CN204784282U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520226926.2
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种同步器齿套的换档限位机构，属于变速器设计的技术领域，具体涉及一种手动变速器中同步器齿套的换档限位机构。本实行新型采用限位挡片结构，使用时将挡片装配在需要进行限位的齿轮一侧轴颈上，轴向由其它零件靠紧固定即可。同步器齿套换档后，同步器齿套花键端面与限位挡片端面接触，以实现限位。本实用新型采用限位挡片结构，结构简单、易加工，使用方便，使用此结构后可以不需要对同步器齿套、输出轴总成的结合齿进行专门结构设计和加工，有利于通用化，也减少了加工工序和结合齿的热处理难度，同时解决了分壳体因输出轴总成的结合齿外径过大而无法装配的问题，合理的结构也有利于轴承的润滑需求。
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