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公开(公告)号：CN119362795A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411335893.5
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本申请实施例提供一种电机冷却方法及装置，该方法包括：在电机的工作温度处于正常运行温度范围的情况下，获取电机运行链路中不同位置的目标调节温度值，根据目标调节温度值和电机运行的工作状态，确定与目标调节温度值对应的冷却策略；控制冷却系统执行冷却策略，以使电机的工作温度处于正常运行温度范围内，本申请实施例通过实时获取电机运行链路中不同的温度值，这样，可以提前根据获取的温度值和电机运行的工作状态，确定冷却策略，并根据冷却除了实时调节冷却水温度，能够保证电机处于规定温度范围内，节省时间，降低成本。
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公开(公告)号：CN118707323A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410740927.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种堵转温升测试装置和方法；其中装置包括旋转模拟器，用于生成模拟电机转子的目标机械角度，供待测电驱系统中逆变器基于所述目标机械角度生成模拟电流；第一温度传感器，用于获取所述待测电驱系统中逆变器的第一实时温度数据；第二温度传感器，用于获取所述待测电驱系统中电机的第二实时温度数据；电气传感器，用于获取所述逆变器的实时电流信号；锁紧机构，用于将所述待测电驱系统的半轴锁定不动；电池模拟器，用于与所述逆变器连接，为所述逆变器提供电源；这样，通过旋转模拟器生成模拟电机转子堵转的目标机械角度，使得电机转子测试角度的控制精度能够达到0.5deg以下，实现较高的测试精度，达到测试需求。
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公开(公告)号：CN115408847A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211026358.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种载荷谱构建方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据各备选车辆各运行片段的绝缘栅双极型晶体管IGBT温度时域信息，确定各备选车辆在各运行片段的累加损伤值；根据各备选车辆在各运行片段的累加损伤值和各备选车辆的行驶里程，从各备选车辆中筛选出目标车辆，并根据目标车辆的IGBT单位里程损伤和预设寿命里程，确定载荷谱的全寿命里程IGBT损伤总量；根据各备选车辆各运行片段的累加损伤值，从各备选车辆各运行片段中确定出载荷谱的目标运行片段；根据全寿命里程IGBT损伤总量，以及目标运行片段的累加损伤值，确定载荷谱的循环次数，并基于循环次数和所述目标运行片段，构建载荷谱。本发明的技术方案，可以构建出更准确的载荷谱。
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公开(公告)号：CN114839957A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210511070.8
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器模拟系统及方法。该系统包括：车载云台，用于根据采集到的整车控制器的故障数据构建数据库，并记录所述故障数据对应故障原因以及故障前后的车辆运行状态，所述故障数据包括故障码以及冻结帧数据；模拟器，用于根据所述车载云台发送的故障模拟数据模拟整车控制器并复现车辆的故障，以对所述整车控制器进行故障测试，其中，所述故障模拟数据来源于所述数据库。通过上述技术方案，模拟器可根据车载云台的数据灵活模拟整车控制器，复现不同的故障，提高了整车控制器模拟的灵活性，进而提高对整车控制器的测试效率。
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公开(公告)号：CN118032182A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311832070.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机转矩确定方法、装置、计算机设备和存储介质，涉及转矩检测技术领域。方法包括：根据待检测电机的电周期转动角度区间，对待检测电机进行第一转矩值检测，得到所述待检测电机在电周期转动角度区间内对应的转矩最值角度区间；根据所述转矩最值角度区间，对所述待检测电机的进行第二转矩值检测，得到所述待检测电机的转矩最大值和转矩最小值。本申请无需在整个电周期转动角度区间内对待检测电机进行多次高精度的转矩值检测，降低了确定待检测电机的转矩最大值和转矩最小值的时间成本，实现了在保证转矩最大值和转矩最小值确定准确性的前提下，快速获取待检测电机的转矩最大值和转矩最小值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110605970B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910866697.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车双电机控制系统及方法，其中，电动汽车双电机控制系统包括减速器、电机、电机控制单元、断开控制单元和整车控制单元，电机设置有两个，分别为第一电机和第二电机，第一电机和第二电机输出轴分别连接于减速器的输入端。电动汽车双电机控制方法使用上述的电动汽车双电机控制系统。本发明中，电机断开后，再次连接之前，电机预调速的动作可以缩短闭合时间，减小结合时的冲击，有效缩短了车辆动力中断的时间，提高了车辆驾驶控制的舒适性和可靠性，电机调速进入目标转速范围内之后，只用一个电机维持转速，而另一个电机处于随动状态，避免了两个电机同时调速时，电机的输出轴受内力而损坏。
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公开(公告)号：CN110605970A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910866697.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车双电机控制系统及方法，其中，电动汽车双电机控制系统包括减速器、电机、电机控制单元、断开控制单元和整车控制单元，电机设置有两个，分别为第一电机和第二电机，第一电机和第二电机输出轴分别连接于减速器的输入端。电动汽车双电机控制方法使用上述的电动汽车双电机控制系统。本发明中，电机断开后，再次连接之前，电机预调速的动作可以缩短闭合时间，减小结合时的冲击，有效缩短了车辆动力中断的时间，提高了车辆驾驶控制的舒适性和可靠性，电机调速进入目标转速范围内之后，只用一个电机维持转速，而另一个电机处于随动状态，避免了两个电机同时调速时，电机的输出轴受内力而损坏。
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公开(公告)号：CN107831439A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711184914.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01R31/34 , G01R31/003 , G01R31/006
Abstract: 本发明公开了一种BSG电机台架试验工装，其包括BSG电机支座、支架立板、转接面板、前轴承壳、后轴承壳、轴承挡板和皮带轮连接轴；BSG电机支座通过支架立板和转接面板固定于电机测试台上，前轴承壳的一端固定于电机测试台上；后轴承壳的一端固定于前轴承壳的另一端；皮带轮连接轴左端通过花键轴法兰与电机测试台输出轴连接，并通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承可转动地支撑在前轴承壳和后轴承壳上，皮带轮连接轴的右端与发动机曲轴皮带轮连接；发动机曲轴皮带轮与BSG电机的输出皮带轮之间安装皮带。本发明具有操作方便，成本低，并且可实现传统电机测试台对BSG电机进行测试，可模拟BSG电机在动力总成中的工作状态等优点。
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公开(公告)号：CN118605629A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410508409.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请涉及一种实验室温度控制方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：通过实验室中各运行设备对应的传感设备，获取各运行设备的当前运行温度，根据各运行设备的当前运行温度、实验室所关联的安全温度范围，以及实验室的排风系统的当前运行状态，对排风系统的开关进行控制，以调节实验室温度；其中，安全温度范围是根据各运行设备的配置信息确定的。采用本方法能够保证了实验室中各运行设备的安全性。
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公开(公告)号：CN107831439B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201711184914.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BSG电机台架试验工装，其包括BSG电机支座、支架立板、转接面板、前轴承壳、后轴承壳、轴承挡板和皮带轮连接轴；BSG电机支座通过支架立板和转接面板固定于电机测试台上，前轴承壳的一端固定于电机测试台上；后轴承壳的一端固定于前轴承壳的另一端；皮带轮连接轴左端通过花键轴法兰与电机测试台输出轴连接，并通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承可转动地支撑在前轴承壳和后轴承壳上，皮带轮连接轴的右端与发动机曲轴皮带轮连接；发动机曲轴皮带轮与BSG电机的输出皮带轮之间安装皮带。本发明具有操作方便，成本低，并且可实现传统电机测试台对BSG电机进行测试，可模拟BSG电机在动力总成中的工作状态等优点。
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