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公开(公告)号：CN115523017B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211352463.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双驱模式的高压电子风扇系统，涉及汽车冷却系统技术领域，包括风扇和机械驱动组件，机械驱动组件用于在机械驱动模式下驱动风扇。模式切换组件，其用于根据预设的控制策略切换风扇的驱动模式，风扇的驱动模式包括机械驱动模式和电驱动模式。所述控制策略包括根据电池SOC值和风扇转速需求确定风扇的驱动模式。电驱动组件，其用于在电驱动模式下驱动风扇。本申请能够根据电池SOC值和风扇转速需求确定风扇的驱动模式，能够充分利用混动汽车的回收电量，提高风扇控制灵活度，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN114464919B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210124607.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/625 , H01M10/65
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统温控调试方法及装置。它包括充放电控制模块，用于监测高低温试验箱内的温湿度信息和动力电池系统的信息，根据监测的动力电池系统信息向充放电实验模块发送充放电命令、向冷却液温控模块发送温度控制命令；根据温湿度信息向高低温试验箱发送温度控制命令；充放电实验模块，用于根据充放电命令控制动力电池系统进行充放电；冷却液温控模块，用于根据温度控制命令控制动力电池系统的温度；高低温试验箱，用于根据温湿度命令调整箱内温湿度。本发明可不断优化温控策略/温控单元设计，达到最小化温控能耗，延长整车续驶里程，从而加快动力电池温控开发进度，减少整车试验时间。
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公开(公告)号：CN115610186B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202211379722.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/48 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及新能源车热管理技术领域，公开了一种预见性整车热管理控制方法，设计时按最严苛工况，对热管理控制系统进行标定，按峰值充放电倍率对车辆进行连续充放，在满足最严苛工况下系统散热需求的前提下，根据电池实际充放电倍率对执行单元控制参数进行修正，车辆行驶时，根据车联网地图提供用户行车路线及道路信息，提前对执行单元控制参数进行修正，使冷却液温度达到目标值，调节电机、电池温度。本发明还公开了一种预见性整车热管理控制系统。本发明预见性整车热管理控制方法及系统，针对不同道路、不同工况电池充放电倍率不同，对水泵、风扇、空调压缩机等执行单元控制参数进行修正，适当降低执行单元转速，达到降低整车热管理能耗的目的。
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公开(公告)号：CN117067849A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311039322.2
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理系统及补液控制方法，包括第一热管理水回路以及至少一条第二热管理水回路，所述第一热管理水回路和所述第二热管理水回路共用一个独立式膨胀水箱；以及控制模块，所述控制模块通过检测车辆状态信号以及所述第一热管理水回路和所述第二热管理水回路中冷却液的状态控制所述膨胀水箱对所述第一热管理水回路和所述第二热管理水回路中的冷却剂进行补液动作。
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公开(公告)号：CN113954599B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111371836.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力车冷却方法、设备及可读存储介质，涉及汽车冷却技术领域，包括发动机冷却模块、电机冷却模块、电池温控模块和空调冷却模块，其中，电机冷却模块中的电机散热器和空调冷却模块中的冷凝器并排设于发动机冷却模块上并位于发动机风扇的侧方，发动机风扇吹出的风吹向电机散热器和冷凝器，通过控制四通换向阀的转向使电机冷却模块和电池温控模块处于串联状态或非串联状态。本申请中的电机冷却模块无需新增风扇，不仅提高了整车空间的占用率，还不会产生额外功耗，且通过控制四通换向阀的转向使得电池温控模块同时给电机和电池冷却，实现了不加独立风扇，也能满足纯电行驶工况时电机的散热需求。
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公开(公告)号：CN116039356A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211351803.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述电池包安装结构包括：车架、多个竖直连接支架和电池包安装支架，多个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧；所述电池包安装支架设于所述车架两侧的多个所述竖直连接支架之间，且与多个所述竖直连接支架可拆卸连接。本发明拆装方便，且充分利用车架中间的空间安装电池包，尽量释放整车的有效空间，不占用车架上装设备的安装空间，提高了整车的竞争力。
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公开(公告)号：CN115771417A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211372692.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/80 , H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种换电底托、换电系统冷却液加注方法和车辆，其中换电底托包括：本体；冷却液加注系统，其设于所述本体内，用于连接换电柜的冷却液管路和冷却机组的冷却液管路，以构成循环回路，并用于向循环回路中注入冷却液或者排出冷却液。本申请通过在换电底托的本体内设置冷却液加注系统，在加注冷却液时不需要登高作业，提高安全性，且可同时设置多个加注口，向换电柜的冷却液管路和冷却机组的冷却液管路中加注冷却液，提高加注效率，而在需要更换冷却液或者进行检修时，可直接通过冷却液加注系统排出冷却液，无需将换电柜吊起进行排液，降低难度，提高效率，且成本低。
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公开(公告)号：CN115694320A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211358866.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/032 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22
Abstract: 本发明提供了一种电机堵转保护方法，包括以下步骤：根据电机输出频率与用于控制电机的逆变器IGBT电流的关系曲线，判定发生堵转工况时电机输出频率的阈值；根据发生堵转工况时电机输出频率的阈值、电机输出频率与电机转速的关系，以及电机转速与电流有效值的关系，确定不同逆变器IGBT温度下发生电机堵转时对应的电机的电流限幅值；判定到当前处于堵转工况时，基于实时逆变器IGBT温度确定当前电机的电流限幅值；对当前电机的电流限幅值进行降额，得到当前电机的电流限制值；根据当前电机的电流限制值得到电机的转矩限制值。本发明避免驱动电机控制器中功率管因为电机堵转而烧坏，同时以最大限度阻止车的溜坡。
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公开(公告)号：CN115626028A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211379723.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及新能源车热管理技术领域，公开了一种新能源汽车空调和电池的集成热管理系统，包括电池、驾驶室空调单元和电动空调压缩机，电动空调压缩机连有冷凝器，冷凝器通过电磁膨胀阀连有驾驶室空调单元，通过电子膨胀阀连有电池制冷板式换热器，驾驶室空调单元连有电动空调压缩机，电池制冷板式换热器一个出口与电动空调压缩机连通，另一个出口连有电池，进口通过电池冷却水泵连有电池。本发明还公开了一种新能源汽车空调和电池的集成热管理系统的控制方法。本发明新能源汽车空调和电池的集成热管理系统及其控制方法，降低了电池制冷需求能耗，实现驾驶室空调和电池系统制冷的制冷量精准分配，保证驾驶室空调和电池都得到有效制冷。
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