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公开(公告)号：CN115042613A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111104035.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：获取车辆所处的环境参数和车辆的发动机参数；根据环境参数和发动机参数，确定车辆的冷却装置的第一目标控制参数；按照第一目标控制参数控制冷却装置运行。这样，在发动机水温和变速器油温达到预设阈值之前，若车辆行驶环境或者行驶工况发生变化，则可以根据不同的环境参数和发动机参数，及时和准确的控制冷却装置按照目标控制参数运行。避免了由于在行车过程中对冷却装置控制参数调整不及时而造成车辆各个部件温度过高进而导致的安全问题，确保了车辆的行车安全，同时也提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN103303355B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN104290802A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410520333.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D3/12
Abstract: 本发明提供了一种转向器减震结构及转向器，包括：减震装置，所述减震装置包括支座和弹性部件，所述支座的一端用于与转向器拉杆连接，另一端与弹性部件相抵靠；限位装置，所述限位装置与所述减震装置同轴设置，所述限位装置包括凸轮座，所述凸轮座一端用于与转向器齿条连接，另一端设有凹槽，所述凹槽内设有凸轮块、旋转轴和复位件，所述凸轮块的一端套设于所述旋转轴上，所述凸轮块的另一端位于所述弹性部件和复位件之间。本发明所述的转向器减震结构及转向器，可以解决路面冲击力传递至转向器而导致转向器齿轮与转向器齿条撞击产生异响甚至产品损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115593177A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211259452.2
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
IPC: B60H1/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车辆中设备的控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：响应于接收到控制指令，获取车辆的当前信息；根据当前信息确定车辆的乘车对象的实际热舒适度，其中，实际热舒适度用于表示乘车对象在当前运行时间下对温度的感受程度；根据实际热舒适度生成车辆的控制信息，其中，控制信息用于控制车辆中多个温度调节设备的工作状态，以使乘车对象当前对温度的感受程度达到乘车对象的目标热舒适度对应的感受程度；根据控制信息控制多个温度调节设备的工作状态。本发明解决了相关技术中单独控制车辆中的各个设备，导致操作繁杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN110344923B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810283726.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及流量控制和分配技术领域，提供一种流量控制阀、发动机热管理系统和汽车，流量控制阀包括壳体，具有进液口和位于底板上的出液口，包括倾斜旋转圆筒和竖直顶杆，倾斜旋转圆筒的顶部可滑动地抵接于壳体的上部，倾斜旋转圆筒下边缘位于相对于倾斜旋转圆筒径向成角度的倾斜面上，壳体内具有顶杆支架，对应每个出液口，顶杆支架上具有支承通孔，竖直顶杆下端朝向对应出液口并设置有沿轴向向上外径逐渐增大的封堵件、上端穿过对应支承通孔并与对应倾斜旋转圆筒的下边缘可滑动地抵接，竖直顶杆在位于顶杆支架和封堵件之间的部分上套设有处于拉伸状态的弹簧，弹簧的上下端分别连接于顶杆支架和封堵件，还包括驱动倾斜旋转圆筒旋转的驱动机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216546023U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220144225.4
申请日：2022-01-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02 , H04N21/414
Abstract: 本实用新型提供了一种车载多媒体屏幕调整结构及车辆，属于汽车配件技术领域，包括底盘、支撑杆、倾斜体以及倾斜驱动机构，支撑杆设置于底盘上；倾斜体铰接于支撑杆的上端；倾斜驱动机构包括设置于底盘上的线性执行器以及连接于线性执行器的执行杆，执行杆的上端铰接倾斜体。本实用新型提供的车载多媒体屏幕调整结构，通过倾斜驱动机构的线性执行器为执行杆提供直线行程，通过执行杆的升降带动倾斜体向不同的方位倾斜，进而实现多媒体屏幕的角度倾斜，以便于驾乘人员获得舒适的视角或操作角度，提高乘车的体验感和舒适性，满足驾乘人员不同工况使用需求。
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公开(公告)号：CN215971031U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122210730.2
申请日：2021-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆制冷技术领域，提供了一种驻车降温系统及车辆，上述驻车降温系统包括温度采集单元、第一降温单元、第二降温单元和控制单元，第一降温单元包括第一蒸发器，第一蒸发器安装在车辆的顶部，第二降温单元包括第二蒸发器，第二蒸发器安装在车辆的底部，温度采集单元安装在车辆的驾驶室内，温度采集单元、第一降温单元和第二降温单元均与控制单元电连接；温度采集单元用于采集驾驶室内的当前温度值，并将当前温度值传送至控制单元，控制单元用于根据当前温度值控制第一降温单元和/或第二降温单元对驾驶室降温，降低驾驶室内的温度，防止驾驶室内的温度过高。
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公开(公告)号：CN209938312U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920468390.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种可变进气格栅组件，其包括形成有进风口的框架主体，及于进风口处设置在框架主体上的格栅叶片组和加热装置，其中，格栅叶片组被配置为于外力作用下可构成对进风口的启闭控制，加热装置具有设于框架主体上的加热单元，且该加热单元被设置为因接收外部功能单元的能量而可发热以构成对格栅叶片组的加热。本实用新型的可变进气格栅组件通过加热装置可对格栅叶片进行加热，可有效防止格栅组件在湿寒环境下被冻结而引起格栅叶片开启失效，从而可保证进风量得到及时合理调整，并有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN222929089U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202421396503.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载灭蚊蝇装置及车辆，车载灭蚊蝇装置在整体构成上，包括设于仪表板下方的装置本体，以及与装置本体传动相连的第一驱动部。其中，对应于装置本体，仪表板上设有开口，第一驱动部能够驱使装置本体移动，并使装置本体经由开口伸出至仪表板上方。本实用新型所述的车载灭蚊蝇装置，通过设置装置本体和第一驱动部，并将装置本体设于仪表板下方，由此，一方面可在不需要灭杀蚊蝇时，将装置本体隐藏在仪表板下方，不仅可提高车内整体美观性，同时也可防止装置本体占用车内空间；而在另一方面又能够通过第一驱动部驱使装置本体伸出至仪表板上方，能够灭杀蚊蝇，可防止蚊蝇分散驾乘人员注意力，能够提高乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN210714819U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921686764.5
申请日：2019-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种尾气热量回收装置和汽车，涉及汽车技术领域，该尾气热量回收装置包括第一管路、加压泵和保护容器，第一管路为循环管路，加压泵和保护容器设置在第一管路上，第一管路内设置有换热介质；第一管路包括依次相连的回收段以及散热段，回收段位于汽车的尾气管处，散热段位于汽车的电池处，加压泵用于驱动换热介质在第一管路中流动；保护容器与第一管路连通，且具有贯穿保护容器侧壁的开口；尾气热量回收装置还包括：第一温差发电模块，第一温差发电模块贴设在回收段的靠近尾气管的一侧；本实用新型实施例提供的尾气热量回收装置通过回收尾气热量为电池加热，避免了浪费电池电量。
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