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公开(公告)号：CN103698580A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310745374.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池电压、温度采集系统，涉及电动汽车配件技术，解决了现有技术中采集电池电压、温度导致的布线困难、成本高，且温度采集准确性差的问题。本发明实施例中，所述电池电压、温度采集系统，包括多个相连接的电池模组，每个电池模组包括多个串联或并联的电芯，每个所述电池模组中，每个所述电芯的正、负极端均连接有采集柱，所述采集柱连接有采集板；所述采集板上设有电压温度采集装置；所述采集装置与所述采集柱连接，且所述采集装置还连接有主控板。本发明主要用在电动汽车中。
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公开(公告)号：CN107444200A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610375341.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/18
Abstract: 本发明提供了一种用于座椅的坐盆倾角调节机构以及座椅，坐盆倾角调节机构包括：坐盆倾角调节支架，坐盆倾角调节支架套设在前联动杆上，坐盆倾角调节支架具有第一连接端和第二连接端，第二连接端与坐盆配合；坐盆倾角调节电机，电机通过坐盆倾角调节机构安装部安装在前联动杆上，电机设置成用于驱动第一连接端以使坐盆倾角调节支架绕前联动杆的中心轴线转动，在半盆倾角调节支架转动期间半盆倾角调节支架的第二连接端带动坐盆绕坐盆旋转中心转动，从而改变坐盆的倾角。这样坐盆倾角调节机构可以调节坐盆的倾角，而且坐盆倾角调节机构结构简单重量轻，符合车辆的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN103995236B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410239031.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电池系统的容量损失测试方法，包括：在第一温度范围下且电池系统处于满电状态时，将电池系统由满电状态放电至空电状态，并在放电结束时记录第一放电量；保持第一温度范围不变，将电池系统由空电状态充电至满电状态；保持第一温度范围不变，将电池系统在第一湿度范围下放置第一预定时间，并在第一预定时间到达后再次对电池系统放电直至电池系统为空电状态时停止放电并记录第二放电量；根据第一放电量和第二放电量得到电池系统在第一温度范围下的容量损失率。根据本发明实施例的方法能够客观、全面、准确地反映出电池系统的容量损失情况。本发明还提出了一种电池系统。
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公开(公告)号：CN106555824A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632155.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/22
Abstract: 本发明提供了一种球笼式万向节、万向节传动装置及汽车，涉及汽车技术领域，以解决球笼式万向节与主动轴采用法兰结构连接时导致汽车的燃油经济性降低的问题。所述球笼式万向节包括：内星轮，主动轴上的花键轴插入内星轮的花键孔中；胀紧套，胀紧套的大口定位段远离小口定位段的端部具有与花键孔的内壁上的环形凹槽匹配的环形凸起，胀紧套的内壁具有与主动轴上的阶梯部匹配的环形台阶；套设在外星轮上的端盖，端盖的中心开设有供主动轴穿过的通孔。通过内星轮、胀紧套和端盖的配合使用，主动轴与内星轮固定连接，取消了法兰结构，减小了万向节传动装置的重量，从而改善汽车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106402179A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510448468.1
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动轴及具有其的车辆，所述传动轴包括：内轴套管和外轴套管，所述外轴套管通过齿形结构套设在所述内轴套管外以使所述内轴套管与所述外轴套管在转动方向上联动，其中所述齿形结构包括设在所述内轴套管上的第一齿形结构和设在所述外轴套管上的第二齿形结构。本发明所述的传动轴可传递的扭矩上限得到极大提升，传动轴对高转速的传递更加可靠，且安全性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217152930U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202120615076.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型公开了一种消隙齿轮结构及具有其的齿轮传动机构，包括主齿、副齿以及用于连接所述主齿和所述副齿的消隙组件；其中，所述主齿与所述副齿同轴设置，且于所述主齿和所述副齿之间形成有容纳腔，所述消隙组件设置在所述容纳腔内；所述消隙组件包括呈开口状的环形弹簧本体，且位于所述环形弹簧本体开口处的两端分别设置有弧形卡爪，所述弧形卡爪与所述环形弹簧本体的径向外端面之间通过多段圆弧段过渡连接。本实用新型通过设置在弧形卡爪和环形弹簧本体的径向外端面之间的多段圆弧段结构，不仅可以改善环形弹簧本体的受力情况，还可以提高环形弹簧本体开口处的弹性力，从而保证消隙齿轮结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN215633337U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121379959.2
申请日：2021-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴驱动系统和具有其的车辆，所述平衡轴驱动系统包括：曲轴；驱动轮，所述驱动轮设在所述曲轴上且随所述曲轴一同转动；传动轮，所述传动轮为多层轮且包括第一传动层和第二传动层，所述第一传动层与所述驱动轮传动连接；平衡轴，所述平衡轴与所述驱动轮传动连接或与所述第二传动层配合传动；机油泵，所述机油泵与所述第二传动层配合传动。根据本实用新型实施例的平衡轴驱动系统具有结构紧凑、空间利用率高、尺寸小等优点。
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公开(公告)号：CN206589668U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201621098808.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮与轮边电机相连；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮选择性地与第一太阳轮和第一行星架相连；制动盘，制动盘与第二齿圈同步转动。这样轮边驱动系统可以具有高减速比和低减速比两种不同的传动模式，换言之，轮边驱动系统可以具有两个挡位，从而可以使得轮边电机传递至车轮的转速可调，进而可以提高车辆的动力性，以及可以提高车辆的爬坡能力。
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公开(公告)号：CN205930401U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620514422.5
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供了一种用于座椅的坐垫坐盆组件以及座椅，坐垫坐盆组件包括：坐垫，所述坐垫包括左右间隔开设置的坐垫侧板，两个所述坐垫侧板之间设置有前后间隔开的前联动杆和后联动杆，每个联动杆的两端分别设置有连杆，所述连杆适于与滑轨可枢转地相连；以及坐盆，所述坐盆设置在所述坐垫的前侧；其中所述坐垫坐盆组件上设置有坐盆调高机构安装部、坐盆侧翼安装部、坐盆倾角调节机构安装部、腿托安装部中的至少一个。这样坐垫坐盆组件结构简单且重量轻，从而座椅可以符合车辆的轻量化要求，而且座椅可以集成多个功能模块，从而座椅可以满足驾驶员对座椅的功能要求。
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公开(公告)号：CN205930400U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620514036.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种座椅以及车辆，座椅包括：座椅骨架和至少一个功能模块，座椅骨架包括：靠背骨架和坐垫坐盆组件，靠背骨架包括：上下横板和两个边板，坐盆设置在坐垫的前侧，坐垫包括两个坐垫侧板和两个前后间隔开的联动杆，至少一个功能模块设置在座椅骨架上且包括：肩部调节机构、靠背侧翼、靠背骨架调角机构、坐盆调高电机、坐盆侧翼、坐盆倾角调节电机和腿托。由此，座椅结构简单且重量轻，座椅可以符合车辆的轻量化要求，而且座椅可以匹配多种调节功能。
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