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公开(公告)号：CN114060148A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010773896.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度可变的连杆及具有该连杆的发动机和连杆长度控制方法，本发明的连杆包括第一连杆体、第二连杆体及锁止机构，第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，并被约束于第二连杆体中，且随第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，可构成连杆长度的伸缩变化，并因第二连杆体对第一连杆体的插接端的限位，第一连杆体具有相对于第二连杆体处于伸出状态的伸出位，以及相对于第二连杆体处于收缩状态的收缩位；锁止机构设于第二连杆体上，锁止机构具有锁止端，且响应于外部控制信号，锁止机构动作而可由锁止端锁定第一连杆体于伸出位或收缩位。本发明的连杆能够实现自身长度的可变，且其实现形式结构简单，而有着很好实用性。
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公开(公告)号：CN114060148B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010773896.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度可变的连杆及具有该连杆的发动机和连杆长度控制方法，本发明的连杆包括第一连杆体、第二连杆体及锁止机构，第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，并被约束于第二连杆体中，且随第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，可构成连杆长度的伸缩变化，并因第二连杆体对第一连杆体的插接端的限位，第一连杆体具有相对于第二连杆体处于伸出状态的伸出位，以及相对于第二连杆体处于收缩状态的收缩位；锁止机构设于第二连杆体上，锁止机构具有锁止端，且响应于外部控制信号，锁止机构动作而可由锁止端锁定第一连杆体于伸出位或收缩位。本发明的连杆能够实现自身长度的可变，且其实现形式结构简单，而有着很好实用性。
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公开(公告)号：CN217152930U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202120615076.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型公开了一种消隙齿轮结构及具有其的齿轮传动机构，包括主齿、副齿以及用于连接所述主齿和所述副齿的消隙组件；其中，所述主齿与所述副齿同轴设置，且于所述主齿和所述副齿之间形成有容纳腔，所述消隙组件设置在所述容纳腔内；所述消隙组件包括呈开口状的环形弹簧本体，且位于所述环形弹簧本体开口处的两端分别设置有弧形卡爪，所述弧形卡爪与所述环形弹簧本体的径向外端面之间通过多段圆弧段过渡连接。本实用新型通过设置在弧形卡爪和环形弹簧本体的径向外端面之间的多段圆弧段结构，不仅可以改善环形弹簧本体的受力情况，还可以提高环形弹簧本体开口处的弹性力，从而保证消隙齿轮结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN209064211U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821677763.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：后地板面板、后围外板和连接组件，所述后地板面板与所述后围外板固定连接；所述连接组件设置于所述后地板面板与所述后围外板的连接处，以连接所述后地板面板与所述后围外板。由此，通过后地板面板、后围外板和连接组件配合，能够提高车身的弯曲模态和刚度，可以有效解决车内轰鸣、后围外板局部振动的问题，从而可以提升乘客的乘坐舒适性，并且，该车身的结构简单，安装使用简便，适于批量生产。
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公开(公告)号：CN213870935U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202021942984.2
申请日：2020-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型提供了一种平衡轴总成，包括以连接于发动机缸体上的平衡轴壳体，以及转动设于平衡轴壳体内的第一平衡轴和第二平衡轴，第一平衡轴上设有承接曲轴驱动的传动齿轮，第一平衡轴与第二平衡轴间设有传动部，且第一平衡轴和第二平衡轴的轴体上分别设有平衡组件，平衡轴壳体上设有螺栓过孔，并通过穿设螺栓过孔的安装螺栓和发动机缸体相连，螺栓过孔的内径大于安装螺栓的外径，且于平衡轴壳体和发动机缸体之间设有导向组件，导向组件可引导平衡轴壳体沿正交于轴体轴向的方向相对于发动机缸体平移。本实用新型的平衡轴总成可在平衡轴总成装配时，调整和曲轴传动的齿轮副的齿面背隙，能够使得装配后的齿轮背隙在较优范围内，而避免出现敲齿声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208682664U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821414978.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 一种汽车座椅横梁总成和车辆，所述汽车座椅横梁总成包括：座椅横梁；第一安装板，所述第一安装板与所述座椅横梁相连，所述第一安装板适于与中通道相连，所述第一安装板具有第一座椅安装位；第二安装板，所述第二安装板与所述座椅横梁相连，所述第二安装板具有第二座椅安装位；其中所述第一安装板位于所述第二安装板的横向内侧，且与所述第二安装板沿横向间隔开。本实用新型的汽车座椅横梁总成，第一安装板和第二安装板均与座椅横梁相连，座椅可通过第一安装板和第二安装板固定安装于座椅横梁，以使座椅稳定地支撑于座椅横梁，保证乘员在乘车时具有很好的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN209064199U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821620603.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：C柱内板、上边梁内板、顶盖和加强补板。所述上边梁内板与所述C柱内板的上端相连；所述顶盖上设置有天窗，所述顶盖上还设置有天窗加强板；所述加强补板位于所述C柱内板的上端与所述顶盖的交界处，所述加强补板位于所述C柱内板以及所述顶盖的内侧，所述加强补板与所述C柱内板、所述上边梁内板、所述天窗和所述天窗加强板相连。该车身结构通过在顶盖与C柱内板及上边梁内板之间加设加强补板，可有效增加顶盖与C柱内板及上边梁内板之间的连接强度，并且可避免三者之间发生摩擦或震动，进而提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN213870936U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202021942986.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型提供了一种平衡轴总成，包括以连接于发动机缸体上的平衡轴壳体，以及转动设于所述平衡轴壳体内的第一平衡轴和第二平衡轴，所述第一平衡轴上设有承接曲轴驱动的第一传动部，所述第一平衡轴与第二平衡轴间设有构成两者同步转动的第二传动部，且第一传动部和第二传动部均位于所述平衡轴壳体内，并于所述第一平衡轴和第二平衡轴的轴体上分别设有平衡组件，所述平衡组件具有平衡块，以及与平衡块间扣合设置的防油罩盖，且因所述平衡块和防油罩盖的扣合而使所述平衡组件呈圆柱状或类似圆柱状。本实用新型的平衡轴总成使得平衡组件呈圆柱状或类似圆柱状，可避免运转时平衡轴搅油，而能够降低机油变质几率。
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公开(公告)号：CN210769856U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921905010.4
申请日：2019-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C33/38
Abstract: 本实用新型提供了一种轴承保持架，包括本体和设置在本体的外表面或内表面上的至少一个止推部。止推部设有止推面，止推面用于沿本体的轴向与轴承外圈或轴承内圈抵接。本实用新型还提供了带有上述轴承保持架的球轴承。本实用新型提供的轴承保持架和球轴承，在本体受到气体或液体的轴向冲击力时，由于止推面沿本体的轴向与外圈或内圈抵接，本体被外圈或内圈轴向限位，使得本体无法脱出，从而能够避免保持架脱出故障。
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公开(公告)号：CN209191629U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821768728.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种后减震器安装结构及车身和车辆，本实用新型所述的后减震器安装结构包括纵梁，及于纵梁的外侧固连有后轮罩内板，于后轮罩内板上设有后减震器安装部，且后减震器安装部与后轮罩内板固连并围构形成有第一空腔，于后减震器安装部与纵梁之间连接有与后轮罩内板固连的加固件，且加固件与后轮罩内板围构形成有第二空腔。本实用新型的后减震器安装结构可提高后减震器安装点的局部刚度，进而提升车身扭转刚度，同时，可降低汽车后减震器对轮罩的冲击力，并通过优化力的传递路径，可有效的传递和分解后减震器的冲击力，降低路噪。
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