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公开(公告)号：CN103698580B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201310745374.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池电压、温度采集系统，涉及电动汽车配件技术，解决了现有技术中采集电池电压、温度导致的布线困难、成本高，且温度采集准确性差的问题。本发明实施例中，所述电池电压、温度采集系统，包括多个相连接的电池模组，每个电池模组包括多个串联或并联的电芯，每个所述电池模组中，每个所述电芯的正、负极端均连接有采集柱，所述采集柱连接有采集板；所述采集板上设有电压温度采集装置；所述采集装置与所述采集柱连接，且所述采集装置还连接有主控板。本发明主要用在电动汽车中。
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公开(公告)号：CN103995236A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410239031.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电池系统的容量损失测试方法，包括：在第一温度范围下且电池系统处于满电状态时，将电池系统由满电状态放电至空电状态，并在放电结束时记录第一放电量；保持第一温度范围不变，将电池系统由空电状态充电至满电状态；保持第一温度范围不变，将电池系统在第一湿度范围下放置第一预定时间，并在第一预定时间到达后再次对电池系统放电直至电池系统为空电状态时停止放电并记录第二放电量；根据第一放电量和第二放电量得到电池系统在第一温度范围下的容量损失率。根据本发明实施例的方法能够客观、全面、准确地反映出电池系统的容量损失情况。本发明还提出了一种电池系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103698713B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310742167.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种锂离子电池健康状态评估方法，所述方法包括以下步骤：a.建立锂离子电池内阻模型；b.采集不同SOC下锂离子电池的电流及端电压数据，若相邻两个电流值的变化率不大于设定值，存储这些数据；c.利用锂离子电池内阻模型对存储的数据进行拟合，得出放电过程中锂离子电池的R2?SOC曲线和τ?SOC曲线，进而求得锂离子电池在T时刻的欧姆电阻和扩散电阻；d.计算锂离子电池的SOH值；e.根据锂离子电池的SOH值对电池的健康状态进行评估。本发明对不同充电状态的锂离子电池采用不同的健康状态评估方法，大大提高了评估结果的准确性，该方法可使维护人员及时发现和排除电池隐患，保证电动汽车正常运行。
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公开(公告)号：CN103995211A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410240168.X
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提出一种车用高压系统的检测方法，高压系统包括：动力电池、分流器、正极接触器、负极接触器、预充模块、正极母线和负极母线，该方法包括：控制所述正极接触器和所述负极接触器断开、所述预充接触器吸合；检测分流器的电流以及正、负极母线之间的母线电压；根据分流器的电流、母线电压判断负极接触器是否存在故障。根据本发明实施例的车用高压系统的检测方法可以准确、快速地检测出接触器的触点状态，提高高压系统的安全性。本发明还提出了一种车用高压系统的检测系统。
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公开(公告)号：CN103698713A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310742167.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种锂离子电池健康状态评估方法，所述方法包括以下步骤：a.建立锂离子电池内阻模型；b.采集不同SOC下锂离子电池的电流及端电压数据，若相邻两个电流值的变化率不大于设定值，存储这些数据；c.利用锂离子电池内阻模型对存储的数据进行拟合，得出放电过程中锂离子电池的R2-SOC曲线和τ-SOC曲线，进而求得锂离子电池在T时刻的欧姆电阻和扩散电阻；d.计算锂离子电池的SOH值；e.根据锂离子电池的SOH值对电池的健康状态进行评估。本发明对不同充电状态的锂离子电池采用不同的健康状态评估方法，大大提高了评估结果的准确性，该方法可使维护人员及时发现和排除电池隐患，保证电动汽车正常运行。
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公开(公告)号：CN103698580A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310745374.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池电压、温度采集系统，涉及电动汽车配件技术，解决了现有技术中采集电池电压、温度导致的布线困难、成本高，且温度采集准确性差的问题。本发明实施例中，所述电池电压、温度采集系统，包括多个相连接的电池模组，每个电池模组包括多个串联或并联的电芯，每个所述电池模组中，每个所述电芯的正、负极端均连接有采集柱，所述采集柱连接有采集板；所述采集板上设有电压温度采集装置；所述采集装置与所述采集柱连接，且所述采集装置还连接有主控板。本发明主要用在电动汽车中。
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公开(公告)号：CN103995236B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410239031.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电池系统的容量损失测试方法，包括：在第一温度范围下且电池系统处于满电状态时，将电池系统由满电状态放电至空电状态，并在放电结束时记录第一放电量；保持第一温度范围不变，将电池系统由空电状态充电至满电状态；保持第一温度范围不变，将电池系统在第一湿度范围下放置第一预定时间，并在第一预定时间到达后再次对电池系统放电直至电池系统为空电状态时停止放电并记录第二放电量；根据第一放电量和第二放电量得到电池系统在第一温度范围下的容量损失率。根据本发明实施例的方法能够客观、全面、准确地反映出电池系统的容量损失情况。本发明还提出了一种电池系统。
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