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公开(公告)号：CN114893543A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210568305.7
申请日：2022-05-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种紧凑性低成本变速器，其包括：输入轴和输出轴，输入轴上设置有分别与各挡位对应的若干固定齿轮，输出轴上设置有分别与各挡位对应的若干活动齿轮和每两个相邻活动齿轮所共用的同步器，各活动齿轮的安装处设置有花键槽，同步器连接有拨叉组件，拨叉组件包括1/2挡拨叉、3/4挡拨叉和5/6挡拨叉，3/4挡拨叉和5/6挡拨叉共同设置在第二拨叉轴上。本发明的紧凑性低成本变速器，在润滑油淹没的输出轴上全部布置活动齿轮，并在输出轴上设计可存油的花键结构，利用变速箱内部的润滑系统，通过活动齿轮取消滚针轴承，降低成本；通过共用拨叉轴实现降重降本，将定位销集成在拨叉上，降低装配难度，提升装配精度。
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公开(公告)号：CN114889604A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210438432.5
申请日：2022-04-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于电子液压制动系统的混合动力车辆再生制动控制方法，包括：基于车辆工况判断是否进入再生制动模式，进入再生制动工作模式后，EHB分配电液制动力；判断电机转速信号是否抖动，若为是，则对电机转速进行滤波处理；基于电机转速和电机状态计算电机实际回馈能力；根据发电机扭矩和档位信号，计算发动机的反拖力矩；根据EHB分配的电制动力矩、电机实际回馈能力、发动机的反拖力矩计算电机实际执行的制动力矩；根据驾驶员制动需求和电机实际执行的制动力矩，EHB和电机执行相应的制动力矩。本发明的基于电子液压制动系统的混合动力车辆再生制动控制方法，可解决混动车再生制动过程中制动意图不匹配和扭矩控制波动的问题。
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公开(公告)号：CN114852187A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210457648.6
申请日：2022-04-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本申请公开了一种汽车前地板以及汽车，汽车前地板包括第一地板、中间地板和第二地板，第一地板和第二地板分别位于中间地板沿汽车前地板的宽度方向的两侧；中间地板包括沿汽车前地板的宽度方向依次固定的第一连接板、凸起板和第二连接板；第一地板与第一连接板沿汽车前地板的厚度方向层叠，且第一地板与第一连接板相互层叠的部分的宽度尺寸可调，第一地板与第一连接板相互层叠的部分固定连接。汽车前地板的第一地板和第一连接板沿宽度方向部分层叠，且层叠部位宽度尺寸可调。增加了汽车前地板的通用性，降低了制造汽车前地板时的模具成本。
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公开(公告)号：CN113482786B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110931891.2
申请日：2021-08-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种蒸发系统泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。本发明的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判。
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公开(公告)号：CN112268696B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011108250.9
申请日：2020-10-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/022
摘要： 本发明公开了一种离合器检测方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的当前离合器数据、当前变速箱油温以及当前行驶里程，根据当前变速箱油温以及当前行驶里程对预设参考数据进行调整，获得目标参考数据，根据当前离合器数据以及目标参考数据生成离合器检测结果；相较于现有的根据压力差值以及持续时间生成故障检测结果的方式，本发明中，通过当前变速箱油温以及当前行驶里程对预设参考数据进行调整，获得目标参考数据，并根据当前离合器数据以及目标参考数据生成离合器检测结果，克服了现有技术中故障检测结果误差大的缺陷，从而能够优化离合器检测过程，以提高离合器检测准确性。
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公开(公告)号：CN113417767B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110875310.8
申请日：2021-07-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块的泵电流与泵气阻力的特性，将DMTL泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对DMTL泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN114215664A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111602348.4
申请日：2021-12-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明提供一种燃油车用蒸发系统泄漏诊断方法及系统，该方法包括：控制车辆处于原地怠速状态，并根据车辆的运行状态判断是否符合诊断边界条件；如果是，则关闭通风阀，并控制碳罐电磁阀开启设定开度，以使脱附流量恒定在设定流量值；按所述脱附流量对蒸发系统进行抽真空，并获取达到目标真空度所用的时间，如果所述时间大于设定时间阈值，则判定蒸发系统存在1mm以上的泄漏；否则，计算达到目标真空度的速率，并判断所述速率是否小于设定速率阈值，如果是，则判定蒸发系统存在1mm及以上的泄漏，如果所述速率大于设定速率阈值，则判定无泄漏。本发明能确保蒸发系统出现泄漏孔时能够及时诊断出故障，提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN114165366A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN114148334A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111522208.6
申请日：2021-12-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
摘要： 本发明公开了一种用于自动挡汽车的车速方向检测方法，在自动挡汽车上，换挡杆属于基本标配，同时考虑安全性ABS系统也是作为法规要求的强制配置项，因此可以在不增加任何成本前提下，即摒弃添加额外的转速传感器的前提下，仅由换挡杆位置信号、车速信号以及ABS的轮速传感器提供的轮速方向信号，便可以可靠、精确地判定出当前车速方向，进而可以万无一失地确定出车辆的运行方向，并由此进行选挡及扭矩匹配等基本的车辆控制。本发明可以显著降低额外硬件产生的成本，并能够有效解决轮速方向信号中的一个或多个失效后车辆无法判断车速方向的问题，同时也可以避免在陡坡或冰雪路面由于车轮打滑出现的车速方向误诊断的问题。
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公开(公告)号：CN114135661A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111522211.8
申请日：2021-12-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动变速器强制降挡功能控制方法，本发明的主要设计构思在于，摒弃kick down开关硬件，取而代之的是利用行驶途中由驾驶员触发的油门开度信号、油门开度变化率信号、刹车踏板开度信号等，通过预设的条件判定策略实现kick down功能。本发明能够减少油门踏板硬件设计及材料成本，同时在触发kick down功能后，对影响加速性能的换挡点及换挡时间进行单独控制，实现了更好的加速性能。
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