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公开(公告)号：CN116085403A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211092678.8
申请日：2022-09-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D55/22 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/06 , F16D125/04
Abstract: 本发明公开了一种电驱动轮驻车制动机构，包括：主结构板、操纵油缸、蓄能弹簧、副结构板、摩擦片组及制动盘；主结构板固定在电机壳体上；主结构板上加工有阶梯通孔，作为操纵油缸的缸体；操纵油缸的油缸活塞同轴安装在操纵油缸的缸体内，油缸活塞的台阶面和缸体的台阶面之间留有环形间隙，作为操纵油缸的油腔；副结构板与所有油缸活塞固连；蓄能弹簧位于主结构板和副结构板之间；每个蓄能弹簧的下方均安装摩擦片组，摩擦片组包括摩擦片一和摩擦片二；摩擦片一固定在副结构板的下表面，摩擦片二固定在电机壳体上；制动盘通过花键套装在电机主轴上；制动盘的外缘位于摩擦片组的摩擦片一和摩擦片二之间；本发明具有轴向空间小、占用体积小的特点。
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公开(公告)号：CN108984968A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810960161.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种轴承配合公差的优化设计方法及装置，所述方法包括：利用预先建立的优化目标函数获取轴承最佳工作游隙，根据所述轴承最佳工作游隙获取轴承过盈配合所需的游隙变化量，根据所述轴承过盈配合所需的游隙变化量确定轴承与轴颈/轴承座之间的配合公差；本发明提供的技术方案通过优化设计轴承与轴颈/轴承座之间的配合公差，实现轴承最佳工作游隙，进而实现轴系支撑轴承最小额定使用寿命最大化，为轴系和传动箱的精细化设计提供设计依据。
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公开(公告)号：CN103761396B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410036768.4
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动控制技术领域，为确定变载荷条件下齿向的修形量，解决轮齿在传递动力过程中由错位量带来接触应力增加和应力分布不均的问题，实现齿轮承载能力的提高，本发明提供一种变错位量下圆柱齿轮齿向线型定量设计方法，通过计算各级载荷下未修形的接触应力值、计算各级载荷下应力循环次数、计算各级载荷下许用循环次数、给定优化目标函数，以最大、最小错位量为边界条件，求解给定优化目标函数的最小值下的修形量，则此修形量为所求解值。本发明可以降低变载荷下齿轮的接触应力，均化各级载荷间齿面应力值，均化各级载荷下的齿向应力，提高齿轮承载能力，减小有限寿命条件下齿轮体积，提高传动功率密度。
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公开(公告)号：CN105299157A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763324.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 赵凯 , 肖洁 , 郭建娟 , 王景霞 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 韩宇石 , 望运虎 , 王叶 , 刘越 , 于定跃 , 王成玲 , 刘富强 , 李志伟 , 李翠芬 , 徐飞
CPC classification number: F16H3/66 , F16H61/04 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012
Abstract: 本发明提供了一种九级变速器，包括行星排，安装在两端分别与对应的输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器。所述行星排为：行星排PGS1～行星排PGS4；所述传动构件为：传动构件(3)～传动构件(7)；所述制动器包括制动器B1～制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明提供的变速器，具有档位多、燃油经济性好、体积小和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN104021252A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410275653.0
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种用于微观接触分析的高仿数字齿面的建模方法，属于机械设计技术领域。本发明根据对齿面加工切削过程采用布尔运算进行仿真，获得与真实齿面几何形状接近的参考模型，通过在参考模型上选取一定规模的有序离散数据点，拟合为NURBS曲面，建立连续、可导的光滑齿面。本发明齿面可用于微观接触分析和加载接触分析，实现在设计阶段就能较准确地预测真实齿面的啮合性能。本发明在物理齿面产生之前就能够获得齿面准确的数据点，因而不仅可用作啮合性能验证，还可以用作啮合性能预测；采用本发明可提高啮合分析的预测准确程度，减少设计重复，节省齿轮开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103793564A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035112.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于传动控制技术领域，为获取轴系在载荷作用下变形，提高计算效率，本发明提供一种齿轮传动箱的系统变形计算方法，以轴系为基本计算对象，并且在轴系计算的基础上，通过轴系间的啮合关系和壳体与轴系间的耦合关系，计算系统的变形。本发明提供的系统刚度影响的齿轮错位量计算方法，以轴系为计算单位，在保证计算精度的基础上，提高计算效率，得到齿轮和轴承的错位量，为轴系和传动箱的精细化设计提供设计依据。
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公开(公告)号：CN120062342A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510253965.X
申请日：2025-03-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆电驱动技术领域，具体涉及一种紧凑型电驱动系统换挡机构，其作动机构包括音圈电机、电机安装板、连接摆杆、自锁机构、光栅读头、光栅尺、U型槽、自锁销。执行机构包含转轴、拨叉、滑块、左侧结合齿套、右侧结合齿套、中间毂和结合套。其工作原理为作动机构形成摆动角度，通过连接摆杆和转轴，带动同步器工作，可实现挡位一、空挡、挡位二三个位置。具体如下：音圈电机推动电机安装板，电机安装板转动连接摆杆，连接摆杆与转轴固定，带动转轴转动，转轴的转动带动拨叉做左右摆动，此时拨叉上的滑块推动同步器的接合套，使其左右移动完成同步器结合套与左侧结合齿套和右侧结合齿套的连接，从而实现低挡、高挡和空挡的挂挡操作。
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公开(公告)号：CN119189650A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411529876.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种重型6×6越野车辆四挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～7、行星排PGS1～PGS3、制动器B1～B2和单向离合器C1～C2，可实现四个前进挡。单向离合器的使用可减小系统的体积和重量以实现轻量化，行星排PGS2和PGS3可采用等k值结构设计以简化齿轮的种类从而提高系统的经济性，四个前进挡的传动比范围宽至6.0以上，可满足20吨重型6×6越野车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN119116679A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411529469.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种越野车辆四挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～构件7、行星排PGS1、PGS2和PGS3、制动器B1和B2、单向离合器C1和C2，可实现四个前进挡。单向离合器的使用可减小系统的体积和重量以实现轻量化，四个前进挡为简单换挡可降低控制系统难度，行星排PGS2和PGS3可采用等k值结构来简化齿轮的种类以提高系统的经济性，四个前进挡的传动比范围更宽。
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公开(公告)号：CN106402293B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201610871967.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供一种八档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，连接构件、制动器和离合器。所述行星排有四个，所述连接构件有五个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该行星自动变速器实现了八个前进档和两个倒档，前进五档到八档之间相邻档的阶比均小于1.25，径向尺寸减小20mm，重量减轻25.8kg，四个行星排均为单星简单行星排，本发明提供一种八档行星自动变速器能够获得较小的阶比、尺寸和重量，满足公路轮式车辆的使用要求。
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